La Suzuki V-Strom 1000 , también conocida como DL1000 , es una motocicleta de doble deporte con un motor V-twin de 996 cc y una postura de conducción estándar . Ha sido fabricado en Japón por Suzuki desde 2002, [3] aunque las ventas en Europa terminaron en 2009. [5] El nombre V-Strom combina "V" refiriéndose a la configuración del motor de la moto con el Strom alemán , que significa corriente o potencia.
La motocicleta V-Strom se basa en el motor V-twin inicialmente diseñado para las motocicletas Suzuki TL1000S y TL1000R . Incorpora elementos de diseño de otras motocicletas Suzuki, incluida la inyección de combustible basada en los modelos GSX-R. También se fabrica una versión de motor más pequeño, V-Strom 650 .
Desde 2020, Suzuki ha comenzado a fabricar el reemplazo del DL1000, Suzuki V-Strom 1050 y V-Strom 1050XT. Suzuki ha rediseñado completamente la motocicleta, aunque el motor se mantuvo prácticamente igual, excepto por algunos cambios para cumplir con los estándares de emisiones Euro5.
2003 (K3) Se agregaron ajustadores de precarga de la horquilla. La potencia del alternador aumentó de 350 vatios a 400 vatios. Nuevo guardapolvo del cilindro esclavo del embrague, modelos de producción posteriores.
2004 (K4) Cuadro de instrumentos rediseñado. Actualice la ECU de 16 bits a 32 bits, algunos sensores cambiaron. Nuevas señales de giro, 20 vatios sin reflector en comparación con los 10 vatios anteriores. Pandereta rediseñada. Protectores de manos más fuertes unidos al extremo del manillar. Nuevo diseño de parabrisas ajustable. El interruptor del manillar izquierdo incorpora luces intermitentes de emergencia y flash-to-pass (los modelos de la UE ya lo tenían). Manillares más fuertes. Espejos revisados para reducir la rotura de los espejos.
2005 (K5) Marco plateado revisado a marco negro. Cubiertas negras del marco trasero frente al color anterior del carenado. Nueva tapa de embrague silenciosa. Interrupción de los faros al arrancar.