Suzuki RG150
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La Suzuki RG150 era una motocicleta de carreras de dos tiempos y 148 cc producida por Suzuki en Tailandia . La motocicleta se fabricó desde 1996 hasta 2000. En 1998, fue seleccionada como la segunda mejor motocicleta nueva de 1998 por la revista Motor Trend .
En el sudeste asiático, se fabrica como Suzuki TXR 150 en Malasia, Suzuki RGR 150 en Indonesia y Suzuki RGV 150 en Tailandia.
Visión general
El bastidor de la RG150 estaba hecho de acero cortado en caja y tenía un basculante trasero en forma de banana . Tenía un solo amortiguador mono en la parte trasera con un solo freno de disco . La suspensión delantera era una horquilla telescópica tradicional (que se podía precargar) también con un freno de un solo disco y las ruedas eran ruedas de tipo magnético Enkei de tres radios . El motor era un motor monocilíndrico de dos tiempos refrigerado por agua acoplado a una caja de cambios de relación cerrada de seis velocidades con arranque a patada. El motor presentaba AETC (Control automático de sincronización de escape), básicamente una válvula en el puerto de escape del motor. A bajas rpm, restringió los gases de escape para que el motor produjera más torque.; a altas rpm (aproximadamente 7,800 rpm), se abrió para aumentar la potencia máxima. El escape también tenía una cámara de expansión para brindar una mejor potencia de gama alta. La potencia máxima era de 38 hp (28 kW) en la manivela del motor, y la velocidad máxima estaba limitada a 180 km / h (110 mph), (pero se podía evitar) debido a que el engranaje permitía que el motor golpeara el limitador de revoluciones en la marcha más alta. . Se sabe que estas motocicletas modificadas superan los 200 km / h. [ cita requerida ] En tal punto, los engranajes golpean sus limitaciones físicas. La bicicleta presentaba un carenado completo que era inusual para una bicicleta tan pequeña. [ cita requerida ]
Especificación
| Modelo | 1998 RG150 |
|---|---|
| Capacidad | 148 cm³ |
| Diámetro x carrera (mm) | 61 mm x 50,6 mm |
| Cilindros | Solo cilindro |
| Motor | Dos tiempos refrigerados por líquido |
| Poder | 38 caballos de fuerza (27 kilovatios) |
| Peso | 128 kg seco |
| Conducir | Cadena |
| Neumático delantero | 90/90 × 17 |
| Neumático trasero | 110/90 × 17 |
Variaciones
También disponible en el momento en que se produjo el RG150 estaba el RGV150, que era una versión más económica con un motor refrigerado por aire y ruedas de radios que solo tenían un freno de disco en la parte delantera. Suzuki FXR150 reemplazó al RG150 y RGV150. El diseño del asiento se modificó ligeramente entre los dos modelos RG150 (RG150E y RG150ES), "S" significa la versión deportiva. La imagen de arriba es una versión 'E' de la bicicleta.
El mercado europeo recibió el RG125 que es casi idéntico al RG150, pero con un motor de 123 cc del mismo diseño que el RG150. La UK RG125 también tenía indicadores montados en tallos y las horquillas delanteras eran telescópicas boca abajo. 125 RGfun tienen una horquilla delantera GSXR invertida. como el 250 RGV con un solo disco de freno (se puede montar un segundo disco de freno)
Interesante, el cilindro rg150 también podría instalarse en un vj22 Rgv250. Esto daría una cilindrada de 300cc. El carenado es casi el mismo que el del 250RGV. [ cita requerida ]
