Swan River Logging Company se estableció en 1892 a lo largo de la confluencia de los ríos Swan y Mississippi cerca de Jacobson, Minnesota .
Un rellano había estado en uso durante muchos años, llevando a los viajeros a granjas y pueblos a lo largo del camino. Los barcos de vapor usaban leña para alimentar los barcos. Al ver una oportunidad, Ammi W. Wright y Charles Davis, madereros de oficio, pensaron que la ubicación sería ideal para un campamento base maderero y una terminal ferroviaria. Se determinó que se podían construir muelles y arrojar troncos al río Mississippi. Luego, los troncos iban a la deriva a los aserraderos más abajo en el río. Aunque la mayor parte de la madera cerca del río ya había sido cortada en 1890, los dos resolvieron el problema construyendo un ferrocarril hasta las zonas boscosas de gran altura de Gardner y Hibbing.áreas Las espuelas salieron a varios rodales de madera. Los troncos se enviaron a Mississippi Landing y se tiraron de los vagones al río. Durante la temporada pudieron transportar alrededor de 500,000 pies por día." ( Hibbing Sentinel ~ 21 de mayo de 1898)
El campamento base de la Compañía en Mississippi Landing se convirtió en un pueblo. Se construyó un taller de máquinas y reparaciones y una casa de máquinas de ocho puestos. Era una ciudad de la empresa, equipada con una oficina de la empresa, la casa del gerente general, la casa de hielo, la casa de huéspedes, la casa de huéspedes del ferrocarril, la plataforma giratoria, la rotonda, el taller de máquinas, el taller de automóviles, la fundición, la sala de arneses, el establo de ganado, el corral de cerdos, el aserradero , almacenes , depósitos de carbón , casa raíz, tienda, escuela , muelle de carbón, casa de bombeo, tanque de agua, cobertizo para botes, casa de arena y varias cabañas.
Los suministros y materiales para la construcción del campamento se trajeron desde Duluth en el Ferrocarril Duluth & Winnipeg hasta Swan River, luego por el Ferrocarril Wright and Davis hasta Mississippi Landing. Algunos materiales y equipos llegaron por barco fluvial . El ferrocarril se construyó con todos los equipos modernos, incluidas las líneas de telégrafo que conectan las distintas paradas.
La tala se llevaba a cabo en el invierno, y los caballos madereros se bajaban al desembarcadero y se mantenían allí durante los meses de verano. Algunos quedaron gravemente lisiados por el duro trabajo invernal y fueron destruidos. Se estableció un cementerio de caballos cerca del cruce de las autopistas 65 y 200.
Los accidentes durante la tala eran comunes y, en ocasiones, fatales. Muchos fueron enterrados en un cementerio instalado al norte del rellano. Swan River Logging Company construyó una cerca de tablas alrededor del cementerio.