NorthLink WA fue un proyecto de construcción de carreteras en Perth , Australia Occidental , en el que se mejoró la sección norte de Tonkin Highway y la carretera se extendió hacia el norte como Swan Valley Bypass , para evitar Great Northern Highway . Estos dos proyectos componentes se financiaron por separado, y tanto el gobierno estatal como el federal contribuyeron a cada proyecto. La construcción comenzó en junio de 2016 y finalizó el 23 de abril de 2020. [1]
El gobierno federal ha asignado $140,6 millones para separar las intersecciones de Tonkin Highway con Benara Road, Morley Drive y Collier Road. El financiamiento es parte de la fase de cinco años del Programa de Construcción de la Nación de 2014–15 a 2018–19. Las mejoras están destinadas a mejorar el transporte de carga a lo largo de la carretera. [2] Se espera que el costo total sea de $281,2 millones. [3] En el período previo a las elecciones federales australianas de 2013 , que resultaron en un cambio de gobierno, la candidata laborista de Perth , Alannah MacTiernan , acusó a la entonces oposiciónEl candidato de mentirle al electorado sobre su compromiso con la actualización. [4] Los costos oficiales de la política no contenían financiamiento específico para el proyecto. Sin embargo, un portavoz de la oposición afirmó que estaba "en las estimaciones actuales", y no en el costo, ya que la actualización no era un proyecto "nuevo y acelerado", ni un proyecto que definitivamente no sería financiado. [4]
El Swan Valley Bypass de la Carretera Nacional Perth Darwin (PDNH) es una carretera construida para evitar la Gran Carretera del Norte dentro de Perth. Desde el cruce de Reid Highway y Tonkin Highway en Málaga , se dirige al norte hacia Ellenbrook , y continúa hacia Great Northern Highway y Brand Highway en Muchea . [5] La ruta previamente planificada del PDNH, antes de 2012, siguió a Lord Street, al este de Whiteman Park . [6]Los gobiernos estatal y federal asignaron fondos al proyecto, con contratos para la sección central otorgados al Great Northern Connect Team el 12 de enero de 2017, [7] y contratos para la sección norte otorgados a CPB Contractors el 30 de enero de 2017. [8] La construcción de la sección central comenzó el 12 de junio de 2017, [9] y la construcción de la sección norte estaba prevista para comenzar a fines de 2017. [10] La construcción se completó el 23 de abril de 2020. [11]
Esta sección comienza en el intercambio de Reid Highway/Tonkin Highway, que se actualizará a un intercambio de tréboles. A continuación, hacia el norte, se encuentra el paso elevado de Marshall Road , luego un intercambio de rotonda de dos niveles con Hepburn Avenue y Beechboro Road North. A partir de ahí, se encuentra el paso elevado de Baal Street, luego, en el cruce planificado con la autopista Whiteman/Yanchep, la autopista gira hacia el noreste y se encuentra con un cruce parcial en forma de trébol con Gnangara Road . Luego, la carretera sigue el borde de Ellenbrook y tiene un intercambio de rotonda de dos niveles con The Promenade. [12]
Esta sección se planeó originalmente para ser una calzada única de 2 carriles con intersecciones a nivel, pero debido a que los costos bajaron, se cambió para que pueda construirse como una calzada doble de 4 carriles con intercambios separados por niveles. Continuando desde el cruce de la rotonda con The Promenade en Ellenbrook, se dirige hacia el norte, pasa por áreas urbanizadas en Ellenbrook y luego atraviesa áreas rurales. En el camino hay intercambios de rotonda con Stock Road y Neaves Road, y un paso elevado sobre Muchea South Road y la línea ferroviaria Midland , y la actual Brand Highway , antes de terminar en una rotonda de intercambio con Great Northern Highway y una nueva Brand Highway. [13]