| Swanson-Fahlin SF-1 | |
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| Swanson-Fahlin SF-1 con motor Pobjoy | |
| Papel | Avión de cabina de dos asientos de lado a lado |
| origen nacional | Estados Unidos |
| Diseñador | Swen Swanson y Ole Fahlin |
| Primer vuelo | 1934 |
| Número construido | 1 |
| Desarrollado por | Swanson Coupe |
| Variantes | Swanson-Fahlin SF-2 |
El Swanson-Fahlin SF-1 era un avión con cabina de dos asientos y ala alta con un pequeño motor radial, diseñado en los Estados Unidos y volado por primera vez en 1934. Solo se construyó uno.
Diseño y desarrollo [ editar ]
Al comienzo de la colaboración entre Swen Swanson y Ole Fahlin, Swanson ya había diseñado varios aviones y Fahlin era más conocido por el diseño de hélices. Al carecer de espacio de fabricación propio, y como habían optado por diseñar un desarrollo más pequeño y menos potente de la avioneta Swanson Coupe en torno a un motor Pobjoy , las instalaciones de los distribuidores estadounidenses Pobjoy, Nicholas-Beazely , proporcionaron un espacio natural para su construcción. . [1] [2]
El SF-1 era un avión alto , voladizo , con cabina de ala de gaviota de construcción totalmente de madera y lona . El ala se montó en el fuselaje de acuerdo con el diseño patentado de Swanson, que dejaba la sección central sobre la cabina despejada, con una parte del ala alta, corta y sostenida por puntales, inmediatamente fuera de borda. En planta, las alas eran cónicas rectas, con un borde de ataque sin barrer y puntas redondeadas. [1]
Su motor radial Pobjoy R de siete cilindros y 80 hp (60 kW) refrigerado por aire se suministró con su propio carenado de cuerda larga que se fusionó suavemente con el fuselaje delantero. El engranaje desplaza el eje de transmisión de la hélice hacia arriba. Detrás, la cabina del SF-1 para dos, sentados uno al lado del otro, estaba debajo del ala y se accede a ella a través de escalones externos y puertas anchas. En la parte trasera, la cola era convencional, con una aleta casi triangular y un timón profundo y redondeado y un plano de cola montado cerca de la parte superior del fuselaje. Los ascensores tenían un corte para el movimiento del timón. [1]
El tren de aterrizaje del SF-1 tenía patas independientes con sus puntales encerrados en carenados aerodinámicos y reforzados con tirantes aerodinámicos. La huella de la rueda era de 1,73 m (5 pies 8 pulgadas). Se montó una rueda de cola neumática en el fuselaje trasero extremo. [1]
Historial operativo [ editar ]
El único SF-1 voló por primera vez en 1934. Su historia posterior es incierta, excepto que fue rediseñado alrededor de 1937 con un Continental A-85 de cuatro cilindros y 85 hp (63 kW) . [2]
Variantes [ editar ]
- Swanson-Fahlin SF-2
- Una variante ampliada y más potente con motor de automóvil Plymouth . [2]
Especificaciones [ editar ]
Datos de Aero Digest, julio de 1934 [1]
Características generales
- Tripulación: uno
- Capacidad: un pasajero
- Longitud: 21 pies 10 pulgadas (6,65 m)
- Envergadura: 28 pies (8,5 m)
- Altura: 2,24 m (7 pies 4 pulgadas)
- Área del ala: 144 pies cuadrados (13,4 m 2 )
- Peso vacío: 690 lb (313 kg)
- Peso bruto: 1,190 lb (540 kg)
- Capacidad de combustible: 22 gal EE.UU. (18 imp gal; 83 l)
- Planta motriz: 1 × Pobjoy R de siete cilindros, engranajes radiales , potencia nominal de 80 hp (60 kW), a 1.550 rpm
- Hélices: 2 palas
Rendimiento
- Velocidad máxima: 133 mph (214 km / h, 116 nudos)
- Velocidad de crucero: 105 mph (169 km / h, 91 nudos)
- Velocidad de aterrizaje: 40 mph (64 km / h; 35 nudos)
- Pista de aterrizaje: 180 pies (55 m)
- Alcance: 925 km, 500 millas náuticas
- Techo de servicio: 19.000 pies (5.800 m)
- Velocidad de ascenso: 1,450 pies / min (7,4 m / s)
Referencias [ editar ]
 | Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Swanson-Fahlin SF-1 . |
- ^ a b c d e "Monoplano de cabina Fahlin SF-4" . Aero Digest . 25 (1): 30 de julio de 1934.
- ^ a b c "Aerofiles: Swanson, Swanson-Fahlin, Swanson-Freeman" . Consultado el 26 de agosto de 2020 .
