Motores neumáticos Pobjoy
Pobjoy Airmotors and Aircraft fue un fabricante británico de motores para aviones pequeños . La compañía fue comprada por Short Brothers poco antes del comienzo de la Segunda Guerra Mundial , y la producción continuó hasta el final de la guerra.
Douglas Rudolf Pobjoy comenzó en el negocio de los motores trabajando con Roy Fedden en Cosmos Engineering justo después del final de la Primera Guerra Mundial . Cosmos quebró poco después de la guerra, y sus activos fueron recogidos por Bristol Airplane Company , donde Fedden produciría una línea de motores extremadamente exitosos.
Pobjoy también pasó un tiempo en la RAF como oficial de educación. Aquí conoció a Flt. El teniente Nicholas Comper , quien pasó a diseñar el Comper Swift , que luego volaría de Londres a Australia en 9 días y 2 horas. Pobjoy se asoció con Parnall para desarrollar un motor para el Swift. Aunque sintieron que un motor en línea de bloque fundido como los producidos por Cirrus y de Havilland siempre sería menos costoso, sin embargo, seleccionaron el motor radial .diseño para su diseño, sintiendo que el costo sería más que compensado por el peso más ligero y el mayor rendimiento que ofrecerían sus diseños. Douglas Pobjoy más tarde se hizo cargo del diseño y comenzó una empresa propia para producirlo en Hooton Park en Wirral .
El diseño de Parnall/Pobjoy, el Pobjoy P de 7 cilindros y 67 hp , recibió su habilitación de tipo de 50 horas en 1928. A esto le siguió en 1929 el Pobjoy R de 75/80 hp , que tuvo mucho éxito, especialmente en el General Aircraft Monospar. . Los diseños posteriores incluyeron el Pobjoy Cataract de 85/90 hp , que reemplazó al Pobjoy R, y el Pobjoy Niagara de 130 hp de 1934. Los diseñadores de Shorts utilizaron el Niagara en una serie de diseños, en particular el Short Scion Senior y el prototipo original a media escala. para el Short Stirling , el S.31. El tamaño compacto y el excelente rendimiento del Niagara lo llevaron a ser utilizado en el General Aircraft GAL.38 yAirspeed AS.39 Prototipos "Fleet Shadower" de vuelo lento y de larga duración producidos según la especificación S.23/27 " [1] del Ministerio del Aire donde maximizaron el flujo de aire sobre las alas.
En 1934, Pobjoy Airmotors trasladó su planta a Rochester, Kent , para estar más cerca de su principal cliente, Shorts. La medida y los efectos continuos de la Gran Depresión llevaron a la empresa a dificultades financieras y, finalmente, Shorts la compró por completo. La compañía se hizo pública en 1935. [2] Douglas Pobjoy luego pasó a diseñar equipos de deshielo para vuelos a gran altitud.
Durante la Segunda Guerra Mundial, Pobjoy dirigió una sección de Rotol Airscrews de Gloucester, Inglaterra, y fue responsable del diseño y desarrollo de un generador aerotransportado, destinado a ser utilizado en el hidroavión Short Shetland . La unidad consistía en un motor de gasolina refrigerado por aire con válvula de manguito plana de seis cilindros que impulsaba el generador. Este se instaló en el interior de la aeronave, y debido al cierre incorrecto de los conductos de refrigeración, el motor se sobrecalentó y el incendio resultante destruyó el prototipo Shetland. Parece que el proyecto fue abandonado en esta etapa.
