Mosquito Aerosport sueco
| Mosquito | |
|---|---|
 | |
| Papel | Ala delta motorizada |
| origen nacional | Suecia |
| Fabricante | Aerosport sueco |
| Introducción | 1995 |
| Estado | En producción |
El Swedish Aerosport Mosquito es un ala delta con motor sueco diseñado y producido por Swedish Aerosport e introducido en 1995. [1] [2]
Diseño y desarrollo
El Mosquito fue el paquete de potencia que despertó un renovado interés en el concepto de ala delta autolanzable cuando se introdujo en 1995. El paquete de energía se puede combinar con cualquier ala de ala delta. Listo para volar, el avión cuenta con un ala alta estilo ala delta reforzada con cables , controles de cambio de peso, alojamiento en un solo lugar, despegue y aterrizaje con el pie y un solo motor en configuración de empujador . [1]
El avión utiliza un ala de ala delta estándar, hecha de tubos de aluminio atornillados, con el ala cubierta con tela para velas de Dacron . El ala está sostenida por un poste rey de un solo tubo y usa una barra de control de marco "A". El motor es un Radne Raket 120 liviano, de dos tiempos y un solo cilindro de 14 hp (10 kW) que produce potencia a través de una transmisión de reducción de correa de 3.5: 1, con un eje de extensión. Las patas plegables protegen la hélice durante las operaciones en tierra. El paquete del motor se puede instalar en la mayoría de los arneses de vainas de ala delta. El Mosquito también se puede comprar como un arnés completo. [1]
El diseño original de Mosquito se actualizó en 2001 como Mosquito NRG , que permanece en producción. El NRG incorpora una placa trasera plana, apertura frontal, freno de hélice, controles integrados y arranque eléctrico. [2]
Alas que están aprobados para el mosquito incluyen el AIRE Atos ala rígida y el eros Discus M . [3] [4]
Especificaciones (Mosquito)
Datos de Cliche [1]
Características generales
- Tripulación: uno
- Peso vacío: 44 lb (20 kg) más el peso del ala
- Capacidad de combustible: 1.5 galones estadounidenses (5.7 L; 1.2 imp gal)
- Planta motriz: 1 × Radne Raket 120 monocilíndrico, dos tiempos , motor de avión refrigerado por aire , 14 hp (10 kW)
Rendimiento
- Velocidad de crucero: 25 mph (40 km / h, 22 nudos)
- Velocidad de pérdida: 14 mph (23 km / h, 12 kN) dependiendo del ala empleada
- Resistencia: alrededor de 2 horas
- Velocidad de ascenso: 400 pies / min (2,0 m / s)
Galería de imágenes
El arnés sujeto al planeador cuando está amarrado con la nariz hacia abajo y al viento.
Con el combustible lleno, el arnés motorizado pesa alrededor de 15 kg más que un arnés de ala delta estándar.
Un ala delta rígida Pegasus con arnés Mosquito A10, el modelo anterior al NRG
La sección de cola de la quilla se retira para evitar conflictos con la hélice.
Referencias
- ^ a b c d Cliche, Andre: Guía del comprador de aviones ultraligeros 8ª edición, página C-34. Cybair Limited Publishing, 2001. ISBN 0-9680628-1-4
- ^ a b Bertrand, Noel; Rene Coulon; et al: World Directory of Leisure Aviation 2003-04 , página 76. Pagefast Ltd, Lancaster OK, 2003. ISSN 1368-485X
- ^ AIR GmbH (2 de enero de 2012). "Resumen del modelo, hechos y datos" . Consultado el 1 de febrero de 2012 .
- ^ Eros (2011). "Disco" . Consultado el 2 de febrero de 2012 .
enlaces externos
 | Wikimedia Commons tiene medios relacionados con el mosquito aeroportuario sueco . |
- Página web oficial
- Aviones ultraligeros suecos de la década de 1990
- Avión de empuje monomotor
- Ala delta motorizada
