Las bicicletas militares suecas (en sueco : militärcykel ), o bicicletas del ejército sueco , se han utilizado en el ejército sueco durante más de un siglo.
Historia
Las primeras bicicletas del ejército sueco fueron de propiedad privada o se compraron con fines de prueba. La infantería de bicicletas se introdujo por primera vez en 1901, cuando el Regimiento de Infantería de Gotland (I 27) en Visby , reemplazó su complemento de caballería con tropas montadas en bicicletas. En 1942, había seis regimientos de infantería de bicicletas en el ejército sueco , operando principalmente m / 30 y m / 42. Sin embargo, también hubo ejemplos de bicicletas tándem no designadas para uso de operadores de radio de campo y pares de bicicletas especialmente equipados diseñados para montar una camilla entre el portabicicletas y el tubo de dirección trasero. [1]
Después de la Segunda Guerra Mundial , en 1947, se tomó la decisión de desmantelar los regimientos de infantería de bicicletas. Fueron retirados gradualmente del Ejército entre 1948 y 1952. Tras esta decisión, el papel de la bicicleta pasó de ser de combate a uno más utilitario, con la formación de grupos especiales de transporte de bicicletas. Sin embargo, los batallones de rifles de bicicletas (en sueco: cykelskyttebataljon ) continuaron existiendo hasta finales de la década de 1980. [1]
Modelos
- m / 1901 - Una bicicleta de seguridad , fue la primera bicicleta oficialmente designada en el ejército sueco. [1]
- m / 1927 : una bicicleta militar Bianchi fabricada en Italia y comprada por el ejército sueco en 1930 para complementar la escasez de m / 30. Esta bicicleta pudo ser doblada y transportada por los soldados en terreno accidentado. [1]
- m / 30 : esta bicicleta era muy similar a la m / 42 emitida más tarde, excepto que la bomba estaba montada en el cuadro, las herramientas se guardaban en una bolsa de cuero montada en el cuadro, el portabicicletas era el mismo sin la caja de herramientas y, aunque estaba equipado con un cubo de freno de tambor delantero, no había ninguna disposición para usarlo. En el modelo civil, el freno de tambor delantero se acciona mediante un cable de freno conectado a una palanca de freno. Se diferenciaba notablemente del alemán m / 30, un roadster equipado con frenos de cuchara y con neumáticos de globo , aunque a menudo se lo confunde. El sueco m / 30 se construyó de acuerdo con las especificaciones establecidas por un acuerdo con varios grandes fabricantes suecos con respecto a la intercambiabilidad de piezas, y la mayoría fue ensamblada por Nymans (Hermes). El tamaño de la rueda era de 26 × 1½ pulgadas (584 mm) y estaba equipado con un buje trasero con freno de montaña. Peso: ca. 23,5 kg (52 libras) [1]
- m / finsk - Una bicicleta fabricada por Nymans sin protector de cadena. La etiqueta finsk es la palabra sueca para finlandés . [1]
- m / 42 - La bicicleta militar sueca más conocida . Fue producido por varios grandes fabricantes de bicicletas suecos (Rex, Husqvarna , Monark , Nymans ) desde la década de 1940 hasta la de 1950 con un máximo de piezas intercambiables . [1] Utiliza un buje trasero de freno trasero Novo C de una velocidad y un freno de tambor delantero producido por Husqvarna (operado por cadena mediante una palanca derecha integrada). Además, tiene una rejilla grande y resistente con una caja de herramientas y un tubo de almacenamiento para una bomba de estructura corta. Peso: hasta 26 kg (57 lb.)
- m / 104A - Ruedas de 28 × ½ pulgada (635 mm) con buje trasero Novo CN con freno de montaña y utiliza el mismo soporte que el m / 42. [1]
- m / 105A - Ruedas de 26 × 1½ pulgadas (584 mm) con buje trasero Sachs Torpedo y utiliza el mismo soporte que el m / 42. [1]
- m / 111 - Posterior a 1971. Llanta de 28 × ½ pulgadas con buje trasero Sachs Torpedo. Este es el modelo más raro, carece del soporte del kit de herramientas y usa un portaequipajes similar a las bicicletas con la insignia Crescent de la época. [1]
Herramientas
Las siguientes herramientas se entregaron con las bicicletas como se muestra en esta sección.
Uso civil
A partir de la década de 1970, el Ejército comenzó a vender sus m / 42s, m / 104as ym / 105as como excedente militar. Se hicieron muy populares como transporte barato y de bajo mantenimiento, especialmente entre los estudiantes. Respondiendo a su popularidad y oferta limitada, tres estudiantes en Uppsala fundaron una empresa completamente nueva, Kronan , en 1997 con el fin de producir una réplica modernizada del m / 42. Estos vienen en una variedad de colores, en comparación con el verde mate y el gris de los modelos excedentes, e incluso se pueden comprar con bujes SRAM de tres velocidades y frenos delanteros . [2] A diferencia del excedente militar m / 42s, estos se han exportado ampliamente a otros países.
Ver también
- Infantería de bicicletas
- Esquema de ciclismo
- Bicicleta militar
- Bicicleta del ejército suizo
Referencias
- ^ a b c d e f g h i j Ekström, Gert; Husberg, Ola (2001). Älskade cykel (en sueco) (1ª ed.). Estocolmo: Prisma. ISBN 91-518-3906-7.
- ^ "Om Kronan" (en sueco). Archivado desde el original el 12 de marzo de 2007 . Consultado el 16 de julio de 2006 .
- Stenqvist, Åke; van Helden, Ben (9 de abril de 2004). "Hermes m / 42" (en holandés e inglés). Archivado desde el original el 21 de noviembre de 2004 . Consultado el 26 de julio de 2006 .
- (en sueco)Cykelhistoriska föreningen (abril de 2001). "Militärcyklar". Velocipeden (en sueco). 17 (5): 6–13.
- Stenqvist, Åke. "Una pequeña historia de las bicicletas en SUECIA" . Archivado desde el original el 20 de mayo de 2004 . Consultado el 26 de julio de 2006 .
enlaces externos
- Kronan Cykel (sueco)
- KronanUSA
- Conjunto de fotos de Flickr de un m / 42
- Kronan Classic de 3 velocidades
- Bicicleta de neumático Monark Balloon