Los tranvías de clase F eran una clase de tranvías de automóviles combinados de dos bogies de California que operaban en la red de tranvías de Sydney con asientos longitudinales en la parte abierta del automóvil. [1] Más tarde fueron reconstruidos como tranvías de clase L y algunos de nuevo como tranvías de clase L/P .
En 1899, Clyde Engineering construyó el F122 como prototipo. Considerados un éxito, Clyde Engineering construyó otros 250 entre 1900 y 1902. Se introdujeron para la electrificación de las líneas de los suburbios del este , suroeste y oeste . Entre 1906 y 1914, todos se convirtieron en tranvías de clase L en Randwick Tramway Workshops con los asientos abiertos modificados a una configuración de banco cruzado, como los tranvías de clase K y O, en lugar del estilo original de tranvía de cable que mira hacia afuera. asientos longitudinales. El F393 no se incluyó, ya que se convirtió en un auto de entrenamiento para conductores. [2]
Entre 1918 y 1930, todos los tranvías de la clase L se reconstruyeron para parecerse a los tranvías de la clase P como la clase L/P. En 1920, 16 se asignaron a la línea Rockdale, mientras que 98 se transfirieron a la red de Newcastle entre 1923 y 1926. Diez de los de Newcastle tenían mangueras de aire instaladas en su extremo número 1, lo que les permitía remolcar remolques, incluidos dos coches fúnebres, como se explicó. en el texto eléctrico de Newcastle. En el sistema principal, operaban desde los depósitos de Dowling Street , Newtown , Tempe y Waverley . El último fue retirado en 1951. [2]