El T-42 (también conocido como TG-V ) fue un proyecto de tanque superpesado soviético del período de entreguerras . Fue desarrollado en 1932 por la oficina de diseño OKB -5 en la planta bolchevique núm. 232 bajo la dirección de un ingeniero-diseñador alemán Edward Grote . El desarrollo no pasó de la etapa de planos de construcción y modelos a escala. El diseño se pasó por alto en favor del proyecto T-35 que ya estaba en la etapa de prototipo.
T-42 | |
---|---|
![]() Calado del perfil izquierdo del tanque T-42. | |
Tipo | Tanque superpesado |
Lugar de origen | ![]() |
Historial de producción | |
Diseñador | Edward Grote |
Diseñado | 1930-1932 |
No. construido | 0 |
Especificaciones (T-44A) | |
Masa | 101,6 toneladas (112 toneladas cortas ; 100 toneladas largas ) |
Largo | N / A |
Ancho | N / A |
Altura | N / A |
Tripulación | 14-15 |
Armadura | Blindaje frontal de 90 mm (3,5 pulgadas) |
Armamento principal | Cañón de campaña M1910 / 30 de 107 mm |
Armamento secundario | 2 cañones de tanque M1932 / 38 (20K) de 45 mm, ametralladora DTM de 4-5 x 7,62 mm |
Motor | 2x diésel 2000 hp (1500 kW) en total |
Potencia / peso | 19,7 caballos de fuerza / t (20,0 caballos de fuerza / LT; 17,9 caballos de fuerza / ST) |
Velocidad máxima | 20-27 km / h (12-17 mph) en carretera |
Historia
Desde finales de la década de 1920 hasta principios de la de 1930, la situación político-militar en la Unión Soviética exigió medidas de emergencia para la modernización del ejército. La implementación del programa de 1929 por el Consejo de Comisarios del Pueblo ( Sovnarkom ) fue diseñada para equipar a las fuerzas armadas con tanques mejorados. La mayoría de los blindados del Ejército Rojo en ese momento consistían en tanques de apoyo de infantería ligera relativamente modernos como el T-18 (MS-1), y el papel de los tanques medianos y pesados fue cumplido principalmente por los tanques británicos que fueron capturados en la Guerra Civil Rusa . Comenzó a trabajar para crear tanques medios y pesados autóctonos, pero rápidamente se hizo evidente que la URSS carecía de la base científica y la experiencia necesarias para el diseño de tanques. Después de varios intentos fallidos de desarrollar un diseño de tanque completamente doméstico (como el T-30), se decidió que el Ejército atraería a profesionales del extranjero, principalmente de Alemania. [1] [2] [3]
En marzo de 1930, un grupo de expertos de Alemania, encabezado por el ingeniero Edward Grote , llegó por invitación a la URSS. El grupo recibió el encargo de redactar futuros tanques para armar al Ejército Rojo. [1] [2] [3] [4] [5] [ citas excesivas ] El primer trabajo de Grote fue "un tanque mediano poderoso", designado "TG", que tenía un nivel general de ingeniería adelantado a su tiempo. El tanque causó una impresión muy favorable en el liderazgo del Ejército Rojo, pero la alta complejidad de su diseño hizo que siguiera siendo un desarrollo puramente experimental. [2] [6]
Sin embargo, esto no desanimó a Grote, y la OKB comenzó a diseñar un tanque pesado. Como ingeniero talentoso, Grote tenía una experiencia impresionante en el diseño de tanques y, a principios de la década de 1930, la Unión Soviética fue uno de los pocos países que pudo financiar el diseño y la construcción de estas máquinas. En marzo de 1932, el ingeniero alemán presentó el proyecto militar de un tanque de gran avance pesado que pesaba 75 toneladas, convencionalmente llamado TG-VI. [2] [7] Este desarrollo no recibió apoyo especial de UMM RKKA , lo que resultó en que Grote lo reelaborara en un nuevo tanque de proyecto llamado T-42 (o TG-V). Era incluso más impresionante que su predecesor y pesaba 100 toneladas. [7] En el verano de 1932 el nuevo proyecto fue considerado por los militares y, como su predecesor, tuvo poco éxito. [2] [5]
En ese momento, el UMM RKKA ya tenía la opción del T-35 como tanque pesado, que era superior al diseño de Grote. El motor que necesitaba el T-42 en realidad no existía y el problema de impulsar el enorme vehículo no se resolvió. Se cuestionó la velocidad y maniobrabilidad del tanque y se observó un alto precio. Como resultado, la Comisión UMM RKKA decidió que el T-42 no era completamente consistente con los objetivos de diseño presentados y decidió terminar el trabajo en el proyecto, enfocándose en cambio en el T-35. [2] [5]
Diseño
El diseño del T-42 era similar al T-35 (un prototipo del cual (el T-35-1) se basó en el trabajo de la Fábrica de Locomotoras de Kharkiv ) con cinco torretas: una torreta con un M1910 de 107 mm / 30 , dos torretas de tanque BT-2 con 45 mm M1932 / 38 (20K) sy dos torretas con ametralladoras DTM de 7,62 mm . Al igual que su predecesor, el TG-IV, el T-42 tenía dos niveles, con el arma principal en el nivel superior y las armas secundarias en el nivel inferior. [2] [5] [7]
El compartimento de control estaba en la parte delantera. Para garantizar una vista aceptable desde el asiento del conductor, el compartimiento del conductor se colocó a lo largo del eje del tanque, y su posición se empujó hacia adelante y se equipó con una superestructura blindada. Una variedad de armas se alojaron en cinco torres dispuestas en dos niveles. La primera capa estaba formada por cuatro torres colocadas alrededor de la torre principal. Instaladas frente a las dos torres de cañones había torretas armadas con un cañón de tanque M1932 / 38 (20K) de 45 mm , y emparejadas con ametralladoras de 7,62 mm. Finalmente, había una torreta trasera equipada con ametralladoras DT gemelas para realizar tareas antiaéreas . El segundo nivel contenía la torreta principal, que fue adaptada para la instalación del M1910 / 30. En el techo de la torre principal también había una pequeña cúpula para el comandante . [2] El diseño detallado de las armas del tanque no estaba en el alcance del proyecto, y la documentación solo mostraba cómo se distribuirían las armas. [7]
También había un diseño en el que la colocación de armas era en tres torres, de las cuales habría una torreta con un cañón de 76,2 mm (transversal 202 °) en la parte delantera, una torreta con el cañón regular de 45 mm (ángulo GN 278 °). ) en la parte posterior y el cañón principal de 107 mm (ángulo GN 270 °) en el centro.
El compartimento de energía estaba alojado en la parte trasera del casco. Incluso con un motor grande instalado, es probable que no hubiera habido suficiente potencia para mover fácilmente la máquina de 100 toneladas. Para garantizar que el tanque alcanzara la velocidad requerida por el UMM del Ejército Rojo, el T-42 necesitaba alrededor de 2.000 caballos de fuerza. Dado que en 1932 no existía un motor único capaz de producir 2000 CV, habría sido necesaria la instalación de dos motores diésel, cada uno de los cuales producía 1000 CV. [5] [7]
La suspensión del tanque estaba compuesta por 17 rodillos gemelos de pequeño diámetro, una rueda loca en la parte delantera y una rueda dentada motriz trasera . Las ruedas de carretera 1ª y 17ª tenían suspensión individual, los tres rodillos intermedios conectados al carro común y los pares restantes estaban en 6 bogies . Para facilitar la gestión del depósito, como en el caso de TG, Grote decidió aplicar una transmisión eléctrica y servocontrol que, si bien aumentaba la ergonomía del depósito, complicaba aún más la suspensión y elevaba su coste. [2] [7]
Se asumió que el tanque tendría diferentes niveles de blindaje en cada paramento, con un espesor máximo de las partes frontales del casco y torretas de 90 mm. [7]
Análisis
Como la mayoría de los tanques superpesados desarrollados en las décadas de 1920 y 1930 en todo el mundo, el T-42 casi no tenía utilidad práctica. El tamaño y el peso de un tanque de este tipo lo convertía en un objetivo perfecto, a pesar de las medidas antiaéreas, y las características de movimiento del tanque también estaban en duda. Además, existía el problema de llevar tanques de este tamaño y peso a la línea del frente y al combate (por ejemplo, mover una máquina tan pesada sobre puentes o crear un vagón de ferrocarril que pudiera transportarla). Por estas razones y el costo prohibitivo, incluso con armas muy poderosas, el T-42 no pudo jugar un papel decisivo en la batalla. Por lo tanto, el tanque era inferior al T-35, que finalmente fue seleccionado por la URSS para su adopción. [2] [5]
Referencias
- ↑ a b Kolomiec, Maxim (2000). Mnogobashennye tanki RKKA [ Tanques del Ejército Rojo con torres ] (en ruso). Parte 2. Moscú: Strategiya KM. págs. 2-3. ISBN 5-901266-01-3.
- ^ a b c d e f g h yo j Svirin, Mikhail (2009). Tankovaja moshh 'SSSR [ Tank Might of the URSS ] (en ruso). Moscú: Jauza, Penguin Books. págs. 137-141. ISBN 978-5-699-31700-4.
- ^ a b "T-42 Sverhtjazhelyj tank proryva" [Tanque de avance súper pesado]. Aviarmor: enciclopedia de Internet sobre aviación y vehículos blindados (en ruso). Aviarmor . Consultado el 7 de marzo de 2014 .
- ^ Soljankin, AG; Pavlov, MV; Pavlov, V .; Zheltov, IG (2002). Otechestvennye bronirovannye mashiny. XX vek. 1905-1941 [ Vehículos blindados domésticos, siglo XX, 1905-1941 ] (en ruso). Moscú: Ėksprint. pag. 151. ISBN 5-94038-030-1.
- ^ a b c d e f Katorin, YF; Volkovskij, NL; Tarnavskij, VV (2003).Уникальная и Парадоксальная Военная Техника[ Equipo militar único y paradójico ] (en ruso). San Petersburgo: Polígono. ISBN 5-89173-238-6.
- ^ Kolomiec, Maxim (2000). Mnogobashennye tanki RKKA [ Tanques del Ejército Rojo con torres ] (en ruso). Parte 2. Moscú: Strategiya KM. págs. 3–8. ISBN 5-901266-01-3.
- ^ a b c d e f g Soljankin, AG; Pavlov, MV; Pavlov, V .; Zheltov, IG (2002). Otechestvennye bronirovannye mashiny. XX vek. 1905-1941 [ Vehículos blindados domésticos, siglo XX, 1905-1941) ] (en ruso). Moscú: Ėksprint. pag. 152. ISBN 5-94038-030-1.