cola en T
Una cola en T es una configuración de empenaje en la que el plano de cola está montado en la parte superior de la aleta . El arreglo se parece a la letra T mayúscula, de ahí el nombre. La cola en T difiere de la configuración estándar en la que el plano de cola está montado en el fuselaje en la base de la aleta.
El plano de cola a menudo está fuera del flujo de aire perturbado detrás del ala y el fuselaje, lo que brinda un flujo de aire más suave sobre los elevadores, lo que reduce la resistencia. [ cita requerida ]
Esta configuración puede reducir la efectividad del control de cabeceo si los elevadores están fuera de la estela de la hélice, o mejorarla para muchas aeronaves transsónicas porque no está en aire perturbado detrás del fuselaje, particularmente en ángulos de ataque moderados. Para vuelos con ángulos de ataque elevados, se prefiere un elevador montado debajo del ala, ya que no queda tapado por el aire perturbado de las alas. Una aeronave con cola en T puede ser más fácil de recuperar de un giro , ya que el elevador no está en posición de bloquear el flujo de aire sobre el timón, lo que lo haría ineficaz, como puede suceder si la cola horizontal está directamente debajo de la aleta y timón. [1]
La cola en T aumenta la relación de aspecto efectiva de la aleta debido al efecto de "placa final", donde la proximidad de una superficie perpendicular (la cola horizontal y el fuselaje en este caso) mejora la eficiencia aerodinámica debido a la reducción de las pérdidas de presión de aire sobre los extremos tapados. de la superficie de elevación, que a su vez proporciona el mismo efecto de la aleta que tiene una relación de aspecto más alta y más eficiente. [2] También hay un poco menos de arrastre del flujo de aire alrededor del timón que interfiere con el flujo de aire sobre los elevadores, en comparación con una cola cruciforme. [ cita requerida ]
Las colas en T también se pueden usar para aumentar el espacio libre en la parte trasera de un avión de carga como el Boeing C-17 Globemaster para reducir la posibilidad de que la cola sea golpeada mientras se carga o descarga la aeronave. [ cita requerida ]
La aeronave puede ser propensa a entrar en pérdida en ángulos de ataque altos , cuando las alas bloquean el flujo de aire sobre el plano de cola y los elevadores . [3] El avión de combate estadounidense McDonnell F-101 Voodoo padecía este problema. [ cita requerida ]
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