El capitán Thomas Neville Stack AFC (1 de abril de 1896 [1] - 22 de febrero de 1949) fue un piloto de pruebas, piloto de carreras y pionero de la aviación en la década de 1920. Sirvió tanto en la Primera como en la Segunda Guerra Mundial y en los tres servicios. Su hijo Neville Stack , nacido en 1919, se convirtió en Jefe del Aire en la Royal Air Force.
Primera Guerra Mundial
Thomas Neville Stack dejó el ejército para unirse al Royal Flying Corps en 1917, al final de la guerra se convirtió en instructor de vuelo. En 1921 [2] se reincorporó a la Royal Air Force y sirvió en Irak, partiendo en 1925 para convertirse en el instructor de vuelo jefe del Lancashire Aero Club . [3]
Inglaterra a India
El 15 de noviembre de 1926 Stack salió de Inglaterra en un intento de llegar a la India en un De Havilland DH.60 , lo acompañó Bernard Leete en otro Moth, llegaron a Karachi el 8 de enero de 1927. [3] [4] En junio de 1927 Stack y Los Leete fueron galardonados con la Cruz de la Fuerza Aérea , Ministerio del Aire, el 3 de junio de 1927.El Rey se había complacido graciosamente en aprobar la concesión de la Cruz de la Fuerza Aérea al Sr. Thomas Neville Stack (Oficial de vuelo, Reserva de oficiales de la Fuerza Aérea), en reconocimiento. del distinguido servicio prestado a la aviación por su reciente vuelo en avioneta de Londres a Delhi. [5]
Inglaterra a Australia
En 1934, para permitirle competir en la MacRobertson Air Race Inglaterra-Australia , Stack junto con Sidney Lewis Turner hicieron construir una versión de largo alcance especialmente modificada del Airspeed Envoy (AS.6). Recibió el nombre de Airspeed Viceroy (AS.8).
El Airspeed Viceroy comenzó la carrera desde RAF Mildenhall, Inglaterra, pero después de varios problemas de confiabilidad, incluidos los frenos de la rueda principal y los sistemas eléctricos, fue retirado de la carrera en Atenas. Los pilotos concluyeron que no sería seguro continuar y probablemente no podrían terminar la carrera. Posteriormente, Stack inició un litigio contra Airspeed, negándose a pagar el saldo pendiente de la aeronave. El Tribunal consideró, en esencia, que sus reclamaciones por defectos eran una artimaña para tratar de evitar el pago, y perdió tanto su reclamación como la contrademanda de Airspeed por el saldo del precio de la aeronave y Stack & Turner se vio obligado a devolver la aeronave ( que más tarde sirvió en la Guerra Civil Española ) y pagará importantes sumas de dinero a Airspeed. [6]
Segunda Guerra Mundial
En la década de 1940, fue piloto principal de pruebas en Austin Motors, donde voló nuevos aviones directamente desde las líneas de producción. Más tarde se unió al Fleet Air Arm y comandó el 742 Naval Air Squadron en el sur de la India. [3]
Muerte
Stack era gerente de Orient Airways cuando murió cerca de Karachi , Pakistán, el 22 de febrero de 1949. [3] El periódico informa que murió cuando fue atropellado por un camión. La policía alegó que se arrojó debajo del vehículo. Stack había sido internado recientemente por las autoridades de Pakistán (con respecto a la venta de un Dakota a la India), pero se le permitió una visita diaria para ver a su sacerdote en el aeropuerto de Mauripore y se alega que se arrojó debajo del camión mientras caminaba hacia la casa de el cura. [7] Sin embargo, una investigación sobre su muerte, realizada por un magistrado local y un oficial médico de la Royal Navy, reveló que Stack había sufrido un aneurisma aórtico antes de ser golpeado por el camión. Su muerte fue dictaminada por causas naturales. La investigación fue solicitada por sus hijos Anthony y Neville Stack , quienes volaron a Pakistán después de que las autoridades locales alegaran que su padre se había suicidado. [8]
Ver también
Referencias
- ^ Una paz fugaz - aviadores
- ^ "No. 32476" . The London Gazette . 4 de octubre de 1921. p. 7766.
- ↑ a b c d Vuelo 3 de marzo de 1949, página 251
- ^ Desarrollos de AirBP en vuelo 1922-1927
- ^ "No. 33280" . The London Gazette (Suplemento). 3 de junio de 1927. p. 3620.
- ^ Nevil Shute: Regla de cálculo
- ^ Canberra Times 24 de febrero de 1949
- ^ "Muerte del capitán Neville Stack: veredicto de 'causas naturales'". The Times . 22 de marzo de 1949. p. 3.