Thomas Timmis Vernon Smith (1824-1890) [1] fue un ingeniero civil que trabajó en varios ferrocarriles de Inglaterra, Europa y Rusia antes de emigrar a Canadá y convertirse en ingeniero jefe del proyecto ferroviario de Windsor y Annapolis en 1866. El ferrocarril abrió la accesibilidad al Valle de Annapolis , y fue vital para el establecimiento de su industria agrícola al permitir el transporte de frutas y ganado a los mercados mundiales. Vernon Smith tiene la patente de 1859 para la primera sirena de niebla automática a vapor, conocida como la bocina Vernon-Smith .
Historia familiar
Vernon Smith de una de las familias más antiguas de Inglaterra relacionada con el comercio del hierro y el acero. Siete generaciones antes, en 1612, como cuchillos, la familia fue nombrada en una Carta Real otorgada por el Rey James The First . La madre de Vernon Smith era bisnieta del almirante Edward Vernon , de quien se nombró la propiedad de George Washington en Virginia, Mount Vernon . El hermano de Vernon Smith fundó el Instituto del Hierro y el Acero del Reino Unido. Con su padre, el joven Vernon asistió al lanzamiento del ferrocarril pionero de Inglaterra en 1830, el Liverpool y Manchester Railway , y más tarde fue aprendiz de los fabricantes de sus locomotoras, George y Robert Stephenson, amigos de su padre. En 1875, Vernon Smith se casó con Ella Maude Ross de New Ross, Nueva Escocia, con quien tuvo cuatro hijos sobrevivientes. Más tarde vivió y consultó desde Ottawa. Murió de "La Grippe " el 15 de enero de 1890 mientras completaba su trabajo en New Brunswick. Vernon Smith es el bisabuelo de Allen C Eaves , un científico y empresario canadiense.
Vida profesional
Vernon Smith construyó ferrocarriles en España, Francia y Rusia antes de mudarse a New Brunswick para convertirse en ingeniero jefe de Woodstock Iron Works en 1852. En 1855 supervisó la construcción del ferrocarril Cobourg y Peterborough antes de ser ascendido a ingeniero provincial por la Junta de New Brunswick. de Comercio. Durante este tiempo, patentó la primera sirena de niebla automática a vapor , que desde entonces ha sido adoptada en Canadá, así como en las costas inglesas y en otros lugares. La sirena de niebla se construyó en Partridge Island en 1859 como el cuerno Vernon-Smith, pero su invención se atribuyó más tarde al inventor de Saint John, Robert Foulis . [2] [3]
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En 1861, regresó a Inglaterra para trabajar en varias empresas ferroviarias y mineras antes de regresar a Canadá en 1866 para construir el ferrocarril de Windsor y Annapolis en Nueva Escocia como ingeniero jefe. Manejó todos los aspectos de 'la carretera', contrató trabajadores, enfrentó una topografía desafiante y buscó fondos sin cesar para completar los contratos. [4] [ página necesaria ] [5] Luego construyó el ferrocarril de los condados occidentales que unía Digby con Yarmouth. [6] El ferrocarril fue vital para trasladar productos agrícolas, especialmente manzanas, desde el valle de Annapolis a los puertos estadounidenses y europeos a través de Digby y Yarmouth. [7] Smith organizó los horarios de pasajeros y carga, caminó interminables millas durante la construcción y eligió un color magenta distintivo para sus locomotoras. [8] Fue elegido miembro de la Sociedad Canadiense de Ingenieros Civiles (ahora el Instituto de Ingeniería de Canadá ) en su año inaugural, 1887. Vernon Smith llevó un diario a lo largo de su vida profesional; sus 14 volúmenes se encuentran ahora en los Archivos y Gestión de Registros de Nueva Escocia [9] en Halifax.
Trabajar en el caballete
Work at the Trestle es una escultura que representa a Vernon Smith reconstruyendo la sección Grand Pre Dyke del ferrocarril de Windsor y Annapolis después de The Saxby Gale de 1869 . La tormenta casi trajo la ruina financiera al ferrocarril poco después de su apertura el 19 de agosto de 1869. [10] [ página necesaria ] Un pasaje del diario de Vernon Smith, con fecha del 4 de octubre al 10 de noviembre de 1869, se puede ver en Work at the Trestle . El extracto analiza la devastación provocada por el vendaval al ferrocarril y los diques locales, y las tensiones económicas que se produjeron.
Work at the Trestle fue diseñado y esculpido por Ruth Abernethy . La escultura fue encargada por Allen C Eaves , bisnieto de Vernon Smith, y se dio a conocer en Waterfront Park en Wolfville el 21 de septiembre de 2013. [11] Eaves donó Work at the Trestle a la ciudad de Wolfville para conmemorar el papel de su bisabuelo en ayudando al desarrollo económico en el Valle de Annapolis utilizando los últimos avances en ciencia y tecnología. [12]
Referencias
- ^ "Obituario de TT Vernon Smith". Transacciones de la Sociedad Canadiense de Ingenieros Civiles . 4 : 337–339.
- ^ "Biografía - FOULIS, ROBERT - Volumen IX (1861-1870)" . Diccionario de biografía canadiense .
- ^ Hall, Percy G. (noviembre de 1898). "Un genio fuera de lugar" . Revista de New Brunswick . Vol. 1 no. 5. p. 253 - a través de Google Books.
- ^ Woodworth, Marguerite (octubre de 1936). Historia del Dominion Atlantic Railway . Kentville Publishing Co., LTD.
- ^ Ness, Gary (2014). Imágenes de nuestro pasado: The Dominion Atlantic Railway 1894-1994 . Halifax, NS: Nimbus Publisher Inc. págs. 3–4. ISBN 978-1-77108-168-9.
- ^ Vernon Smith, TT Diaries de TT Vernon Smith . Archivos provinciales de Nueva Escocia, Halifax.
- ^ Ness, Gary W. (marzo de 1995). Dominion Atlantic Railway de Canadian Pacific . Vol. 1. BRMNA p. 8.
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tiene texto extra ( ayuda ) - ^ La navegación a vapor del océano Atlántico pasado, presente y futuro: leído antes de Fredericton Anthenaeum, 15 de junio de 1857 por Thomas Timmis Vernon Smith; Barnes & Noble
- ^ "(casa)" . Archivos de Nueva Escocia . Consultado el 22 de mayo de 2015 .
- ^ MacDonald, Allan C. (febrero de 2006). Vientos de cambio: clima severo en el valle de Annapolis; Tesis de Honor en Historia . Universidad de Acadia.
- ^ "Trabajo en la inauguración de Caballete" . Valley Events.ca . Consultado el 14 de mayo de 2015 .
- ^ Elliot, Wendy (22 de octubre de 2013). "Escultura todo un regalo para el pueblo". El anunciante .