Línea azul (metro de Estocolmo)

Línea azul
Estación de Kungstradgarden
Visión general
Nombre nativo	Blå linjen
Lugar	Estocolmo , Suecia
Estaciones	20 + 9 en construcción + 1 sin abrir
Servicio
Escribe	Tránsito rápido
Sistema	Storstockholms Lokaltrafik (SL)
Servicios	10  Kungstradgarden-Hjulsta 11 Kungstradgarden-Akalla
Depósito (s)	Rissne
Pasajeros diarios	208.600 (2018) [1]
Historia
Abrió	31 de agosto de 1975 ( 31 de agosto de 1975 )
Técnico
Longitud de la línea	25,5 km (15,8 mi)
Numero de pistas	2
Personaje	Metro subterráneo y a nivel del suelo
Ancho de vía	1.435 mm ( 4 pies  8 1 ⁄ 2  in) de calibre estándar
Electrificación	tercer carril
Mapa de ruta

v t mi Línea azul
Leyenda
a Barkarby (bajo construcción)   debajo Barkarby construcción   Barkarbystaden Akalla  11  Husby  10  Hjulsta Kista Tensta Rinkeby Kymlinge deposito Rissne Hallonbergen Duvbo Tvärbanan Sundbyberg Sundbybergs centrum Näckrosen Hebra de solna Huvudsta Solna centrum Västra skogen Stadshagen Línea verde Fridhemsplan  17   18 19      conexión a Línea verde línea roja Rådhuset línea roja T-Centralen 13 │ 14 17│18│19 Estocolmo Ciudad Kungsträdgården  10   11   Línea verde a Nacka y Hagsätra (bajo construcción) Línea verde Sofía  17   18 19      Gullmarsplan debajo construcción Slakthusområdet Hammarby kanal conexión entre líneas Sickla Sockenplan Järla Svedmyra Nacka centrum Stureby Bandhagen Rama de Hagsätra para ser transferido a la línea azul Högdalen deposito Rågsved  19  Hagsätra

La línea azul (en sueco : Blå linjen ; oficialmente Metro 3 , pero internamente llamada Tub 3 ("Tube 3") ^[2] ) es una de las tres líneas de metro de Estocolmo . Tiene 25,5 kilómetros (15,8 millas) de largo y va desde Kungsträdgården a través de T-Centralen hasta Västra skogen, donde se ramifica en dos, y continúa hasta Hjulsta y Akalla como líneas 10 y 11 respectivamente.

Historia

Groundbreaking se produjo el 2 de septiembre, 1966, y la línea se abrió nueve años más tarde el 31 de agosto de 1975, entre T-Centralen y Hjulsta través Hallonbergen . El 5 de junio de 1977 se abrió el ramal de Hallonbergen a Akalla , y el 30 de octubre del mismo año, la línea se amplió en la dirección opuesta de T-Centralen a Kungsträdgården . La siguiente sección abierta, el 19 de agosto de 1985, estaba entre Västra skogen y Rinkeby vía Sundbybergs centrum. En ese momento, la línea 10 fue desviada sobre este tramo, y no más trenes de pasajeros operaban en el tramo Hallonbergen-Rinkeby. Desde entonces, la sección solo se ha utilizado para acceder al depósito en Rissne.

La razón principal para construir la línea fue la necesidad de transporte público a las grandes áreas residenciales en la parte noroeste de Estocolmo, construidas durante el período 1965-1975. Varias de estas áreas, sin embargo, no tuvieron tránsito rápido durante los primeros años porque la apertura del metro se retrasó hasta 1975. Durante esos años, Tensta y Rinkeby fueron atendidos por autobuses alimentadores desde la estación de Spånga .

La línea azul fue más costosa de construir que las líneas anteriores porque los requisitos generales para el diseño de edificios aumentaron a lo largo de los años. El costo total de la Línea Azul fue de aproximadamente 1.400 millones de coronas en moneda de 1975. ^[3]

Fechas de apertura

Sección	Fecha
T-Centralen - Hallonbergen - Hjulsta	31 de agosto de 1975
Hallonbergen - Akalla	5 de junio de 1977
T-Centralen - Kungsträdgården	30 de octubre de 1977
Västra skogen - Sundbybergs centrum - Rinkeby	19 de agosto de 1985
Akalla - Barkarby	(2026)
Kungsträdgården - Nacka Kungsträdgården - Hagsätra	(2030)

Planes futuros

Nacka y Gullmarsplan

Cuando se diseñó la línea azul durante los años de auge de la década de 1960, también había planes para construir una extensión desde Kungsträdgården hasta Nacka , pero no se realizaron. Sin embargo, en 2013, se decidió que la línea iría desde Kungsträdgården hasta Nacka centrum pasando por Sofía , el canal Hammarby , Sickla y Järla . Se esperaba que la construcción comenzara en 2019 y se completara de siete a ocho años después. ^{[4] [5]} Se construirá una nueva terminal de autobuses en Nacka centrum para aliviar la congestión en Slussen para los servicios a diferentes partes de los municipios de Nacka y Värmdö .

La revisión del transporte también incluyó una extensión de Sofía a Sockenplan , que incluiría la transferencia de la rama Hagsätra de la línea verde a la azul. La ruta a través del área de Slakthus se finalizó en mayo de 2015, junto con una nueva estación de metro para reemplazar Globen y Enskede gård en la línea verde. La construcción comenzó en 2019 y se espera que el servicio comience en 2030. ^{[4] [5]}

Akalla a Barkarby

Se aprobó una extensión más allá de Akalla para la línea 11. Una estación intermedia prestará servicio a la nueva zona residencial de Barkarbystaden , y la línea terminará en la estación de trenes de cercanías de Estocolmo , lo que permitirá modificaciones al servicio de cercanías. La palada inicial oficial tuvo lugar en septiembre de 2018 y su finalización está programada para 2026. ^[6]

Ruta

Con 25,516 kilómetros (15,855 millas), la línea azul es la más corta del metro de Estocolmo; sin embargo, toda la línea está al norte de Mälaren . La línea 10 va entre Kungsträdgården y Hjulsta e incluye 14 estaciones. La línea 11 corre entre Kungsträdgården y Akalla e incluye un total de 12 estaciones (ignorando la "estación fantasma" de Kymlinge, que nunca se completó). Seis de las estaciones son atendidas por ambas líneas. La línea azul transporta un promedio de alrededor de 208,600 pasajeros por día (2018), ^[1] o 55 millones por año (2005).

Estaciones

En total, la línea Azul cuenta con 20 estaciones, de las cuales 19 son subterráneas y una ( Kista ) está en superficie. El túnel entre Hjulsta y Kungsträdgården es el más largo del sistema con 14,3 kilómetros (8,9 millas) y también es el túnel más largo de Suecia. (Sin embargo, los túneles del metro generalmente se omiten en las listas de túneles del país). Aunque la línea azul está casi en su totalidad en un túnel, también tiene la sección elevada más larga del metro en Kista, 1.200 metros (3.900 pies) de largo.

Las 11 estaciones más concurridas (por número de abordajes en un día laborable de invierno en 2018) son: ^[1]

Rango	Estación	Pasajeros
0 1	T-Centralen	42.200
0 2	Fridhemsplan	23.200
0 3	Kista	20,700
0 4	Stadshagen	14.000
0 5	Sundbybergs centrum	11.500
0 6	Rådhuset	11,300
0 7	Solna centrum	10,600
0 8	Kungstradgarden	0 8.300
0 9	Västra skogen	0 8 000
10	Rinkeby	0 7,600
11	Hallonbergen	0 7.500

Referencias

1. "Fakta om SL och länet 2018" [Datos sobre SL y el condado 2018] (PDF) (en sueco). Storstockholms Lokaltrafik . págs. 51, 66–67 . Consultado el 30 de julio de 2020 .
2. Trafiksäkerhetsinstruktion för tunnelbanan, ändringstryck 6 (SL-2008-16140) [ Instrucciones de seguridad vial para el metro, revisión 6 ] (en sueco) (5.0 ed.). Estocolmo, Suecia: Storstockholms Lokaltrafik . 2008.
3. Per Sillén (7 de diciembre de 2011). "SJK Postvagnen - Arkiv 2008-2018" [SJK Postvagnen - Archivo 2008-2018] (en sueco). Svenska Järnvägsklubben [ Club ferroviario sueco ].
   Stockholms tunnelbanor 1975 [ Metro de Estocolmo 1975 ] (en sueco).
4. "Blå linje till Nacka" [Línea azul a Nacka]. Región de Estocolmo (en sueco). Estocolmo, Suecia: Región de Estocolmo . Consultado el 30 de julio de 2020 .
5. "Nytt om Tunnelbana hasta Nacka och söderort" [Noticias sobre el metro a Nacka y la ciudad del sur] (PDF) . Región de Estocolmo (en sueco). Estocolmo, Suecia: Ayuntamiento de Estocolmo . Julio de 2016 . Consultado el 30 de julio de 2020 .
6. "Tunnelbana hasta Barkarby" [Metro a Barkaby]. Stockholms läns landsting (en sueco). Ayuntamiento de Estocolmo . Archivado desde el original el 19 de agosto de 2016 . Consultado el 24 de julio de 2016 .