Tanque mediano T20
El Tanque Medio T20 , el Tanque Medio T22 y el Tanque Medio T23 fueron diseños de tanques medianos desarrollados por los Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial , para ser el sucesor del M4 Sherman .
Sobre la base de que el M4 se estaba volviendo obsoleto, el Departamento de Artillería solicitó que los T23E3 y T20E3 con cañones de 76 mm se estandarizaran como M27 y M27B1 en julio de 1943. Sin embargo, la solicitud fue rechazada y ninguno de los dos diseños se produjo en masa. El Ejército no consideró necesario interrumpir la producción de M4 para un vehículo para el que no percibían un requisito y la Armored Ground Force se opuso a la introducción del cañón de 76 mm en la fuerza de tanques.
Casi inmediatamente después de que se estandarizó el M4 Sherman, el Departamento de Artillería de EE. UU. comenzó a trabajar en un sucesor. El Departamento de Artillería ya había estado trabajando en un diseño de tanque de infantería fuertemente blindado para los británicos, utilizando piezas M4 . [2] El nuevo proyecto se inició el 25 de mayo de 1942, originalmente fue designado M4X . [3] La especificación era de 32 toneladas cortas, cañón "automático" de 75 mm, 4 pulgadas (100 mm) de blindaje y una velocidad máxima de 25 mph (40 km/h). [4]
Después de una maqueta de madera producida por Fisher, Ordnance (de acuerdo con Armored Force Board) estableció tres modelos piloto para ser construidos con diferentes combinaciones de armamento pero con torretas intercambiables. Todos usarían el motor Ford GAN V-8 que impulsa la transmisión Hydra-matic a través de un convertidor de par . El T20 tendría el cañón de 76 mm, el T20E1 el automático de 75 mm y el T20E2 un cañón de 3 pulgadas. T20 y T20E1 estarían equipados con suspensión de resorte de voluta horizontal (HVSS), pero el T20E2 habría tenido suspensión de barra de torsión . [4]
Comenzando con el T20, el Departamento de Artillería desarrolló inicialmente tres series de prototipos de tanque mediano mejorados, el T20, T22 y T23. Las principales diferencias entre el T20, T22 y T23 radican en la elección de la transmisión. [4] El T20 usaba un impulsor de fluido de convertidor de par, el T22 un impulsor mecánico de 5 velocidades similar al impulsor M4 y el T23 usaba un impulsor eléctrico. Todos movieron la transmisión a la parte trasera del vehículo eliminando la necesidad de un eje de transmisión a lo largo del vehículo. El eje de transmisión utilizado en los vehículos M3 y M4 obligó a montar la torreta más alta aumentando la altura del vehículo.
Todos los modelos T20 utilizaron el motor Ford GAN V8 con transmisión de convertidor de par Torqmatic con rueda dentada trasera. El casco era de construcción totalmente soldada y las torretas fundidas. [4]
