El vuelo 204 de TANS Perú se refiere a un servicio doméstico regular de pasajeros Lima - Pucallpa - Iquitos , operado con un Boeing 737-200 Advanced , que se estrelló el 23 de agosto de 2005 en la aproximación al aeropuerto de Pucallpa , a 4 millas (6,4 km) del aeródromo, luego de una intento de aterrizaje de emergencia debido al mal tiempo, matando a 40 de los 98 pasajeros y tripulantes a bordo.
Accidente | |
---|---|
Fecha | 23 de agosto de 2005 |
Resumen | Vuelo controlado hacia el terreno [1] debido a un error del piloto con mal tiempo |
Sitio | Pucallpa , Perú 8 ° 25′0 ″ S 74 ° 35′45 ″ W / 8.41667 ° S 74.59583 ° W [2] : 6Coordenadas : 8 ° 25′0 ″ S 74 ° 35′45 ″ O / 8.41667 ° S 74.59583 ° W |
Aeronave | |
Tipo de aeronave | Boeing 737-244 avanzado |
Operador | TANS Perú |
Vuelo IATA No. | TJ204 |
Vuelo de la OACI No. | ELV204 |
Señal de llamada | Aereos Selva 204 |
Registro | OB-1809-P |
Origen del vuelo | Aeropuerto Internacional Jorge Chávez Lima , Perú |
Escala | Aeropuerto Internacional Capitán Rolden Pucallpa , Perú |
Destino | Crnl. FAP FS Aeropuerto Internacional Vignetta Iquitos , Perú |
Ocupantes | 98 |
Pasajeros | 91 |
Tripulación | 7 |
Muertes | 40 |
Supervivientes | 58 |
Aeronaves y tripulación
La aeronave involucrada era un Boeing 737-244 Advanced construido en 1981 , registrado OB-1809, que había sido arrendado a TANS Perú a la empresa arrendadora sudafricana Safair dos meses antes del accidente. [3] Con el número de serie del fabricante 22580 y propulsado con dos motores Pratt & Whitney JT8D-17A , el fuselaje tuvo su vuelo inaugural el 4 de agosto de 1981 y se entregó originalmente a South African Airways . [1] [4] Al momento del accidente, la aeronave había acumulado 49,865 horas de vuelo y 45,262 ciclos, [2] y tenía 24 años.
El capitán era Octavio Pérez Palma Garreta, de 45 años, quien tenía 5.867 horas de vuelo, incluidas 3.763 horas en el Boeing 737. El primer oficial era Jorge Luis Pinto Panta, de 37 años, que tenía 4.755 horas de vuelo, con 1.109 de ellos en el Boeing 737. Gonzalo Chirinos Delgado, de 38 años, piloto en prácticas, también estaba a bordo. Tenía 2.700 horas de vuelo, pero solo 61 de ellas en el Boeing 737. [3] : 7-10
Descripción del accidente
Hubo un frente frío en desarrollo inusual en las cercanías de Pucallpa, minutos antes de que ocurriera el evento, con cimas de nubes estimadas en 45,000 pies (14,000 m) de altura. [2] En lugar de desviarse a otro aeropuerto, la tripulación inició la aproximación al aeropuerto de Pucallpa con lluvias torrenciales, granizo y fuertes vientos. [5] Unos diez minutos antes de la hora programada para el aterrizaje, la aeronave comenzó a balancearse. [5] Al darse cuenta de que no se podía llegar al aeropuerto de forma segura en medio del empeoramiento de las condiciones meteorológicas, el piloto intentó un aterrizaje de emergencia. La aeronave volaba a través de una tormenta de granizo durante los últimos 32 segundos de su desafortunado vuelo cuando aparentemente fue derribada por una cizalladura del viento, golpeó las copas de los árboles y el terreno impactado en un pantano ubicado a 3.8 millas náuticas (7.0 km; 4.4 millas) más adelante. del umbral de la pista , se rompió cuando se estrelló y estalló en llamas, dejando un camino de escombros y combustible en llamas de 100 pies (30 m) de ancho y 0,8 millas náuticas (1,5 km; 0,92 millas) de largo. [2] [5] Los restos del avión fueron engullidos por el fuego. [2]
Había 91 pasajeros y siete tripulantes a bordo; 35 pasajeros y cinco tripulantes (incluidos los tres tripulantes de vuelo) perdieron la vida en el accidente. [2] : 7 ocupantes no peruanos de la aeronave incluyeron 11 estadounidenses , un australiano, un colombiano y un español ; También iban italianos a bordo, pero las cifras reales dependen de la fuente. [5] [6] La mayoría de las muertes se registraron para los pasajeros que viajaban en la parte delantera del avión. [2] Cincuenta y ocho personas sobrevivieron al accidente, muchas de las cuales sufrieron heridas graves, en su mayoría quemaduras y extremidades rotas. [2] [6]
Investigación
La investigación del lugar del accidente se vio obstaculizada por saqueadores, que se abalanzaron sobre el accidente y robaron varios elementos para venderlos como chatarra. [7] Una recompensa de 500 dólares estadounidenses (equivalente a 662,55 dólares en 2020) logró asegurar la devolución del registrador de datos de vuelo . [8] Después de 312 días de investigaciones, no hubo informes de fallas técnicas. [2] [1] Se determinó que la causa oficial del accidente fue un error del piloto por no seguir los procedimientos estándar en condiciones climáticas adversas. [2] El capitán tomó el control del avión, pero el piloto en prácticas no monitoreó de inmediato los instrumentos; como resultado, la tripulación no advirtió el rápido descenso en los pocos segundos cruciales que tenían donde podrían haber evitado el peligro. De acuerdo con Aviation Safety Network , el accidente se encuentra entre los más mortales ocurridos en 2005. [9] También fue el segundo accidente importante que involucró a un avión TANS Perú en poco más de dos años. [10] [11]
En los medios
El vuelo 204 ha sido objeto de una historia de Reader's Digest y de un documental de MSNBC . [7] [12] La serie de televisión canadiense Mayday también produjo un episodio sobre el accidente llamado "Falta de visión". [13]
Ver también
- Vuelo 191 de Delta Air Lines , otro incidente relacionado con cizalladura del viento
- Vuelo 965 de American Airlines , otro evento que involucró saqueadores en el lugar del accidente
- Vuelo 004 de Lauda Air , otro evento que involucra a saqueadores en el lugar del accidente
- Vuelo 152 de Garuda Indonesia , otro evento que involucra a saqueadores en el lugar del accidente
- Vuelo 815 de Vietnam Airlines , otro evento que involucró saqueadores en el lugar del accidente
- Vuelo 242 de Southern Airways , otro incidente relacionado con granizo
- Vuelo 759 de Pan Am , otro incidente relacionado con cizalladura del viento
- Vuelo 222 de TANS Perú
Referencias
- ^ a b c Descripción del accidente en la red de seguridad de la aviación . Consultado el 16 de diciembre de 2011.
- ^ a b c d e f g h i j "Informe final OB-1809P" (PDF) (en español). Julio de 2006. p. 68. Archivado desde el original (PDF) el 11 de mayo de 2012 . Consultado el 16 de diciembre de 2011 .
- ^ a b Ezard, Kerry (25 de agosto de 2005). "TANS confirma 57 supervivientes en el accidente del 737-200" . Flightglobal . Vuelo internacional de Washington DC . Archivado desde el original el 11 de mayo de 2012.
- ^ "Historia de la aeronave TANS OB-1809-P" . Airfleets.net . Airfleets aviación . Consultado el 24 de octubre de 2011 .
- ^ a b c d "58 se alejan del accidente aéreo peruano" . USA Today . 25 de agosto de 2005. Archivado desde el original el 11 de mayo de 2012.
- ^ a b "Avión se estrella en la selva peruana" . BBC News . 24 de agosto de 2005. Archivado desde el original el 11 de mayo de 2012 . Consultado el 11 de mayo de 2012 .
- ^ a b Corderi, Victoria (30 de septiembre de 2005). "Escape del vuelo 204" . NBC News .
- ^ "Registrador de datos del accidente aéreo de Perú encontrado" . China Daily . 31 de agosto de 2005. Archivado desde el original el 27 de junio de 2014.
- ^ "Registro de accidentes de 2005" . Red de seguridad operacional de la aviación . Consultado el 11 de mayo de 2012 .
- ^ Ranter, Harro. "Registro de accidentes de TANS Perú" . aviation-safety.net . Red de seguridad operacional de la aviación . Consultado el 16 de diciembre de 2011 .
- ^ "Al menos 41 muertos en accidente aéreo peruano" . The New York Times . Lima : Associated Press. 24 de agosto de 2005. ISSN 0362-4331 . Archivado desde el original el 11 de mayo de 2012 . Consultado el 11 de mayo de 2012 .
En enero de 2003, un turborreactor Fokker 28 bimotor TANS, se estrelló contra una montaña de 11.550 pies (3.465 metros) en la selva norte de Perú, matando a los 42 pasajeros, incluidos ocho niños, y cuatro miembros de la tripulación a bordo.
- ^ Rosellini, Lynn (enero de 2007). "Jet Crash en la jungla" . Reader's Digest . Archivado desde el original el 17 de noviembre de 2007.
- ^ "Mayday temporada 12, episodio 5: falta de visión" . Archivado desde el original el 27 de junio de 2014. Los
investigadores enfrentan un gran desafío cuando los saqueadores se llevan el registrador de datos de vuelo del accidente del vuelo 204. de TANS Perú. Los restos permiten a los investigadores descartar una falla del motor. Pero sin FDR, se necesitará todo su ingenio para reconstruir los momentos finales del vuelo y descubrir por qué el 737 se estrelló en la jungla, a solo 4 kilómetros de la pista.
enlaces externos
- Informe final (en español)
- "En imágenes: Accidente aéreo en Perú" . BBC News . 24 de agosto de 2005. Archivado desde el original el 27 de junio de 2014.
- Salazar, Carla (24 de agosto de 2005). "Decenas de muertos en accidente de avión en la selva de Perú" . The Washington Post . Prensa asociada . Archivado desde el original el 27 de junio de 2014.