El THK 11 era un prototipo de monoplano turco de cuatro asientos de la década de 1940 , diseñado y construido por Türk Hava Kurumu (THK - Asociación Aeronáutica de Turquía). [1] [2]
THK-11 | |
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Una réplica THK-11 en exhibición en el Ankara Türk Hava Kurumu Müzesi - (Museo Aeronáutico Turco de Ankara) | |
Papel | Monoplano de cabina |
origen nacional | pavo |
Fabricante | Türk Hava Kurumu (THK - Asociación Aeronáutica de Turquía) |
Primer vuelo | 1947 |
Estado | Abandonado |
Número construido | 1 |
Diseño y desarrollo
El THK-11 era un monoplano de cabina en voladizo de doble brazo y ala alta con un motor de pistón Havilland Gipsy Major de 135 hp (101 kW) que impulsaba una hélice de empuje. [1] Tiene un tren de aterrizaje de rueda de morro fijo [2] y se voló por primera vez en 1947.
Especificaciones
Datos de Jane's All The World's Aircraft 1951–52, [3] Jane's All The World's Aircraft 1949–50 [4]
Características generales
- Tripulación: 2
- Capacidad: 1 pasajero
- Longitud: 8,44 m (27 pies 8 pulgadas)
- Envergadura: 11,80 m (38 pies 9 pulgadas)
- Altura: 2,59 m (8 pies 6 pulgadas)
- Área del ala: 18,7 m 2 (201 pies cuadrados)
- Peso vacío: 828 kg (1825 lb)
- Peso bruto: 1,150 kg (2,535 lb)
- Planta motriz: 1 × motor en línea invertido de cuatro cilindros de Havilland Gipsy Major refrigerado por aire , 101 kW (135 hp)
- Hélices: hélice de empuje de paso fijo de 2 palas
Actuación
- Velocidad máxima: 201 km / h (125 mph, 109 nudos)
- Velocidad de crucero: 164 km / h (102 mph, 89 nudos)
- Velocidad de aterrizaje: 80 km / h (50 mph; 43 nudos)
- Alcance: 800 km (500 mi, 430 nmi) en aire inmóvil
- Techo de servicio: 3500 m (11,500 pies)
- Velocidad de ascenso: 3,5 m / s (690 pies / min)
- Carga alar : 61,5 kg / m 2 (12,6 lb / ft2)
- Potencia / masa : 11,4 kg / kW (18,7 lb / hp)
Ver también
Aeronaves de función, configuración y época comparables
Referencias
- ^ a b "Progreso en Turquía" . Vuelo . Vol. LVI no. 2127. 29 de septiembre de 1949. p. 442.
- ^ a b La enciclopedia ilustrada de aviones (obra parcial 1982-1985) . Editorial Orbis. pag. 2996.
- ^ Bridgeman, Leonard (1951). Jane's All The World's Aircraft 1951-1952 . Londres: Sampson Low, Marston & Company, Ltd. p. 191c.
- ^ Bridgeman, Leonard (1949). Jane's All The World's Aircraft 1949-50 . Londres: Sampson Low, Marston & Company, Ltd. págs. 183c – 184c.