TID fue un diseño británico estandarizado para un remolcador diseñado y construido durante la Segunda Guerra Mundial . Ciento ochenta y dos (TID-1 a TID-12 y TID-14 a TID-183) fueron construidos para el Ministerio de Transportes de Guerra .
Richard Dunston Ltd. , una empresa de construcción naval con astilleros en Thorne en el canal Stainforth y Keadby y en Hessle en el Humber , había sido pionera en el uso de la construcción soldada, en lugar del remachado más convencional, desde 1933, aunque nunca habían construido un todo. -recipiente soldado. Un pedido de 12 remolcadores en 1942 fue la oportunidad de probar un diseño de este tipo. [1]Diseñaron los cascos para que pudieran estar formados por ocho secciones separadas, que fueron fabricadas por fabricantes con capacidad de soldadura adicional. Los constructores navales con capacidad adicional escaseaban en ese momento, pero había disponible otra industria no relacionada con la construcción naval. Cada una de las secciones tenía un máximo de 10 pies (3,0 m) por 17 pies (5,2 m) por 13 pies (4,0 m) y pesaba menos de 6 toneladas, para que pudieran transportarse por carretera al astillero de Thorne. En el astillero, las secciones fueron unidas por soldadores, muchos de los cuales eran mujeres, y se instalaron los motores. El primer remolcador estuvo listo para su envío en febrero de 1943 y, durante más de un año, uno salía del astillero cada cinco días. [2]
Los primeros 90 remolcadores construidos estaban equipados con caldera de carbón, mientras que los posteriores eran de gasóleo. [3] Dunston construyó un total de 159 remolcadores TID, de los cuales 152 se construyeron en Thorne y siete en Hessle. Estos se complementaron con 23 que se construyeron en el astillero de William Pickersgill & Co., de Sunderland. Varios de los remolcadores de petróleo se enviaron al Lejano Oriente como cargamento en cubierta en buques más grandes. [4]
Tal como se diseñaron, tenían 65 pies (20 m) de largo por 17 pies (5,2 m) de manga por 8 pies (2,4 m) de profundidad, y medían 54 TRB . El calado cuando estaba cargado era de 7 pies y 4 pulgadas (2,24 m), un desplazamiento de 124 toneladas. La propulsión era un motor de vapor alternativo de 2 cilindros y 220 ihp que impulsaba un solo tornillo. El vapor provenía del carbón o del petróleo posterior; el cambio fue para permitir su uso en el Lejano Oriente. Eran capaces de alrededor de 8 nudos. [5] [6]