El TR-106 o motor de pivote de bajo costo ( LCPE ) fue un motor de cohete de desarrollo diseñado por TRW bajo la Iniciativa de Lanzamiento Espacial para reducir el costo de los servicios de lanzamiento y los vuelos espaciales. Operando con LOX / LH2, el motor tenía un empuje de 2892 kN, o 650,000 libras, lo que lo convierte en uno de los motores más potentes jamás construidos. [1]
País de origen | Estados Unidos |
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Fabricante | TRW |
Solicitud | motor de refuerzo regulable de bajo costo |
Motor de combustible líquido | |
Propulsor | Oxígeno líquido / LH2 ( hidrógeno líquido ) |
Actuación | |
Empuje (SL) | 2.892 kN (650.000 libras · pie) |
Descripción general
El objetivo del desarrollo era producir un motor de refuerzo grande, de bajo costo y fácil de fabricar. El diseño utilizó un inyector de pivote coaxial de un solo elemento , un tipo de inyector robusto. También utilizó enfriamiento ablativo de la cámara de combustión y la boquilla en lugar del enfriamiento regenerativo más costoso de fabricar. [1]
El uso del inyector de pivote permite que el empuje del motor sea ampliamente regulable , como fue el caso del motor de descenso del módulo lunar . [1]
Estado
Tom Mueller fue un ingeniero líder para el desarrollo del LCPE, [2] [3] un motor LOX / LH2 de 650,000 lbf de empuje. En el verano de 2000, este LCPE fue probado con éxito en fuego caliente al 100 por ciento de su empuje nominal, así como a una condición de aceleración del 65 por ciento en el Centro Espacial John C. Stennis de la NASA en Mississippi. [4] TRW cambió la configuración del inyector de pivote tres veces durante las pruebas para explorar el rendimiento del motor; Los ingenieros también reemplazaron la cámara ablativa una vez mientras el motor estaba en el banco de pruebas, lo que demuestra la facilidad de operación del LCPE. Los resultados de las pruebas demostraron que el motor era estable en una amplia variedad de niveles de empuje y relaciones de propulsor. [1]
El desarrollo del motor se interrumpió temporalmente con la cancelación de la Iniciativa de Lanzamiento Espacial. [1] En 2002, Northrop Grumman adquirió TRW y continuó el desarrollo de un motor LOX / RP-1 ( TR-107 ), bajo contrato con la NASA , para su uso potencial en vehículos de lanzamiento y transporte espacial de próxima generación. [5]
Legado
Tom Mueller se convirtió en vicepresidente de propulsión de TRW. En 2002, Elon Musk le pidió a Mueller que se uniera a él como miembro fundador de SpaceX.
Las lecciones de tecnología del proyecto Low Cost Pintle Engine se utilizaron en el desarrollo del motor SpaceX Merlin . [6] [7] Mueller se unió a SpaceX en 2002, convirtiéndose en su jefe de propulsión, junto con otros miembros del personal de TRW. [8] La turbobomba, mientras tanto, se contrató a Barber-Nichols, Inc., que derivó su bomba de su trabajo en la turbobomba FASTRAC . [9] Después de que SpaceX acusó a Northrop Grumman, padre de TRW, de permitir que los ingenieros que supervisan SpaceX bajo un contrato con el Pentágono usaran esa información en la propia tecnología de cohetes de Northrop, Northrop Grumman demandó por robo de secretos comerciales. [10] [11] Las demandas en duelo se resolvieron a principios de 2005. [12]
Ver también
Referencias
- ^ a b c d e "TR-106" . Astronautix.com. 2000-09-26 . Consultado el 6 de julio de 2020 .
- ^ "Empresa" . SpaceX. 2010-12-08. Archivado desde el original el 12 de enero de 2013 . Consultado el 4 de junio de 2021 .
- ^ Mueller, Tom; Dressler, Gordon. Resultados de la prueba de motor de pivote de bajo costo TRW 40 klbf LOX / RP-1. 35a Conferencia y Exhibición Conjunta de Propulsión AIAA / ASME / SAE / ASEE, Huntsville, Alabama, 24 de julio de 2000
- ^ "Centro espacial Stennis" . Spinoff.nasa.gov. 2011-05-01 . Consultado el 17 de febrero de 2014 .
- ^ "Motores de vehículos de refuerzo" . Archivado desde el original el 23 de mayo de 2010.
- ^ Casa de semillas, Eric. SpaceX: Hacer realidad los vuelos espaciales comerciales, Springer Science & Business, 15 de junio de 2013, p. 36
- ^ Revista Air & Space, diciembre de 2011 / enero de 2012, p. 25
- ^ Reingold, Jennifer. Hondas en el espacio, Fast Company, febrero de 2005
- ^ "Turbobombas de motor cohete" . Barber Nichols. 1999-04-30 . Consultado el 17 de febrero de 2014 .
- ^ Karp, Jonathan; Paztor, Andy. ¿Pueden los contratistas de defensa vigilar a sus rivales sin conflictos? Wall Street Journal , 28 de diciembre de 2004
- ^ "Brian Ledahl, socio - Russ August & Kabat, abogado de propiedad intelectual de Los Ángeles" . Raklaw.com. Archivado desde el original el 6 de febrero de 2014 . Consultado el 17 de febrero de 2014 .
- ^ Journal, Jonathan KarpStaff Reportero de The Wall Street (2005-02-11). "Northrop resuelve disputa de cohetes con SpaceX" . Wall Street Journal . ISSN 0099-9660 . Consultado el 4 de junio de 2021 .
enlaces externos
- Desarrollo de motores TRW, 2000, AIAA