El TR-107 fue un motor de cohete de desarrollo diseñado en 2002 por Northrop Grumman para la Iniciativa de Lanzamiento Espacial financiada por la NASA y el Departamento de Defensa . Al operar con LOX / RP-1, el motor era regulable y tenía un empuje de 4.900 kN (1.100.000 lbf) a una presión de cámara de 17,7 megapascales (177 bar), lo que lo convertía en uno de los motores más potentes jamás construidos. [1] [2]
País de origen | Estados Unidos |
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Fabricante | Northrop Grumman |
Solicitud | motor de refuerzo regulable de bajo costo |
Motor de combustible líquido | |
Propulsor | LOX / RP-1 (queroseno) |
Actuación | |
Empuje (SL) | 4.900 kN (1.100.000 lbf) |
Presión de la cámara | 177 bares |
Historia
El TR-107 fue construido [ ¿cuándo? ] por TRW tras la exitosa conclusión del programa de desarrollo para el motor TR-106 , un motor regulable similar de aproximadamente la mitad de LOX / LH2 de combustión de empuje en lugar de LOX / RP-1. Tom Mueller , entonces vicepresidente de desarrollo de propulsión en Northrop, fue gerente de proyecto para los motores TR-106 y TR-107.
En 2002, Mueller cofundó SpaceX con Elon Musk y se convirtió en vicepresidente de propulsión [3] tras la cancelación del programa SLI. [ cita requerida ]
Diseño
El motor utilizó refrigeración por conductos de la cámara de combustión principal y materiales que no interactuarían con el queroseno para minimizar la coquización. [ cita requerida ]
El conducto separaba el combustible de la pared de la cámara y permitía un enfriamiento controlado de la cámara para mantener baja la temperatura del queroseno. Este enfoque simplificó el motor en comparación con los diseños de la competencia. Al eliminar el circuito de enfriamiento regenerativo, también se eliminaron muchos colectores grandes y las tuberías asociadas, reduciendo los posibles modos de falla y mejorando la confiabilidad del motor. El motor TR107 utilizó productos de combustión ricos en oxígeno (ORSC) para aliviar la acumulación de hollín cuando se hacen funcionar las turbobombas. El objetivo del desarrollo era producir un motor de refuerzo grande, de bajo costo y fácil de fabricar. [2] [4]
Estado
El desarrollo de Northrop Grumman del motor TR-107 permitió considerar su uso potencial en el lanzamiento de próxima generación y el sistema de transporte espacial. [1]
Ver también
Referencias
- ^ a b "Northrop Grumman obtuvo contrato con la NASA para tecnología de lanzamiento de próxima generación" . Primezone. 5 de mayo de 2003 . Consultado el 22 de mayo de 2014 .
- ^ a b "TR-107" . Astronautix.com. Archivado desde el original el 5 de agosto de 2014 . Consultado el 12 de marzo de 2014 .
- ^ "Tom Mueller Bio" . SpaceX. Archivado desde el original el 16 de mayo de 2014 . Consultado el 21 de mayo de 2014 .
- ^ "Tecnologías de componentes del motor TR107" (PDF) . Centro Marshall de Vuelos Espaciales de la NASA. Noviembre de 2003 . Consultado el 22 de mayo de 2014 .