Coordenadas :47 ° 14′17 ″ N 122 ° 26′10 ″ O / 47.238 ° N 122.436 ° WEl desastre del tranvía de Tacoma fue un accidente de transporte público que tuvo lugar en Tacoma, WA, el 4 de julio de 1900 cuando un tranvía sobrecargado no pudo negociar una curva y se precipitó por un terraplén cerca de un caballete que atraviesa la actual South Tacoma Way. [1] El accidente provocó 43 muertos y aproximadamente 65 heridos, muchos de ellos graves. [2]
Fondo
Tacoma fue atendida por varias compañías de tranvías de propiedad privada a partir de 1888, y en 1900 había líneas que iban desde el centro de la ciudad a varias áreas suburbanas, [3] así como subiendo y bajando las empinadas colinas en el área del centro de Tacoma. [4] Una de las empresas era Tacoma Railway & Power, que operaba líneas desde Tacoma a Spanaway y desde Tacoma a Steilacoom . [3]
Accidente
El automóvil involucrado en el accidente se originó a las 8:00 am en el vecindario de Edison (ahora conocido como South Tacoma). [1] El coche se llenó hasta el límite de su capacidad con personas de áreas periféricas en ruta al desfile del 4 de julio de Tacoma . [5] Las condiciones eran húmedas. Cuando el automóvil descendió una colina por Delin Street hacia una curva cerrada, se hizo evidente que el conductor no podría reducir la velocidad lo suficiente y los pasajeros comenzaron a saltar. Cerca de la intersección de las calles South 26th y "C", donde las vías se curvaban hacia el norte hacia un caballete, el automóvil dejó las vías y se hundió más de 100 pies (30 m) en un barranco. [2]
Los residentes y transeúntes en el área escucharon el choque y se apresuraron a brindar ayuda. La carnicería en el lugar fue descrita como horrible, con muchas víctimas atrapadas bajo los escombros. [5] Las muertes sumaron 37 el día del accidente, y 6 más murieron a causa de sus heridas en los días siguientes. [2]
Secuelas
Al día siguiente, el forense del condado de Pierce convocó una investigación . En última instancia, se culpó del accidente al conductor, FL Boehm, por permitir que el automóvil alcanzara una velocidad excesiva, y el jurado también encontró que Tacoma Railway and Power Company fue criminalmente negligente por asignar a Boehm a una ruta desconocida y por el mantenimiento inadecuado de sus autos. , rieles y el grado inseguro. [6] Boehm testificó que podría haber sido capaz de sortear la curva con seguridad, si el automóvil no hubiera estado sobrecargado. [2] La Tacoma Railway and Power Company dejó de usar el caballete poco después y fue derribado en 1910. [7]
Ver también
Referencias
- ^ a b "Cronología de South Tacoma Way" . El News Tribune . Tacoma, WA. 31 de agosto de 1998. Archivado desde el original el 4 de febrero de 2013 . Consultado el 13 de junio de 2012 .
- ^ a b c d McClary, Daryl C. (12 de septiembre de 2005). "Cuarenta y tres pasajeros mueren en un accidente de tranvía en Tacoma el 4 de julio de 1900" . Historylink.org . Tinta de historia . Consultado el 13 de junio de 2012 .
- ^ a b Dunkelberger, Steve (26 de enero de 2004). "Carros de Tacoma, 1890-1930" . Historylink.org . Tinta de historia . Consultado el 13 de junio de 2012 .
- ^ "Colección: Colección de fotografía general Serie: CNC-20 (Única: 36371)" . Biblioteca pública de Tacoma - Archivos de imágenes . Biblioteca pública de Tacoma. Archivado desde el original el 7 de abril de 2014 . Consultado el 13 de junio de 2012 .
- ^ a b "CUARENTA MUERTOS EN TACOMA. - Tranvía lleno de gente se hunde cien pies en un barranco" (PDF) . The New York Times . 5 de julio de 1900 . Consultado el 13 de junio de 2012 .
- ^ McNair-Huff, Rob y Natalie (2016). Desastres de Washington . Rowman y Littlefield. pag. 59. ISBN 978-1-4930-1322-7.
- ^ "Colección: Colección de fotografías generales Serie: GM-004 (Única: 34958)" . Biblioteca pública de Tacoma - Archivos de imágenes . Biblioteca pública de Tacoma. Archivado desde el original el 7 de abril de 2014 . Consultado el 13 de junio de 2012 .
enlaces externos
- Relato del accidente en historylink.org
- Fotos adicionales del lugar del accidente tomadas ca. 1900 [1] [2]