El deslizamiento de cola es una maniobra acrobática que comienza desde un vuelo nivelado con un bucle de 1/4 hacia una subida vertical recta (a máxima potencia) hasta que la aeronave pierde impulso . Cuando la velocidad de la aeronave llega a cero y deja de ascender, el piloto mantiene la aeronave en una posición de reposo el mayor tiempo posible (esto es de gran ayuda con la vectorización de empuje en aviones de combate más nuevos ), y cuando comienza a caer al suelo hacia atrás , con la cola primero, el morro desciende por el horizonte hasta una posición vertical hacia abajo y la aeronave entra en picado . Un bucle de 1/4 (empujar o tirar) se recupera para nivelar el vuelo.
Los deslizamientos de cola revertirán transitoriamente el flujo de aire en muchas superficies de aviones, dando fuerzas anormales en comparación con el vuelo hacia adelante. Los enlaces de la superficie de control deben poder manejar estas fuerzas sin daños ni deformaciones. No todos los aviones capaces de realizar acrobacias aéreas también son capaces de realizar maniobras de deslizamiento de cola.
Maniobra de "campana"
La campana es una variación de la maniobra de deslizamiento de cola, con la única diferencia de que el piloto realiza un giro en el eje longitudinal durante el 1/4 bucle final (empujar o tirar) mientras se recupera al vuelo nivelado, fuera del plano.
Campana de kvochur
La campana de Kvochur es una variación en la que el avión se impulsa hacia adelante casi verticalmente mientras simultáneamente frena y sigue el movimiento de su cola. [1] [2]
Referencias
- ^ Plan de vuelo estándar - Su-30 / Su-27 "Flanker": Plan de vuelo , rusadventures.com, consultado el 22 de diciembre de 2009.
- ↑ Anatoly Kvochur: La perfección es su credo , Yelena Sizova, Iron Eagles, consultado el 22 de diciembre de 2009.