El EMU101 es un tren de capacidad media que opera en la línea circular del metro de Taipei . Hitachi Rail Italy (anteriormente AnsaldoBreda) [2] construyó un total de 17 trenes de 4 vagones en Reggio Calabria , Italia y Taiwan Rolling Stock Company (TRSC) en Hsinchu . Esta es la segunda vez que Taiwán compra trenes fabricados en Italia después de la serie EMU300 de Taiwan Railways, construida por Socimi .
Este es el tercer tren de capacidad media de Taipei Metro y entró oficialmente en servicio con la apertura de la primera fase de la línea Circular el 31 de enero de 2020.
En 2009, el gobierno de la ciudad de Taipei realizó una licitación para la primera fase de la construcción de la línea Circular, y la oferta fue adjudicada a AnsaldoBreda (ahora Hitachi Rail Italy ) para diseñar y fabricar los trenes de metro sin conductor . [3] En agosto de 2016, la fábrica de AnsaldoBreda en Reggio Calabria celebró una ceremonia de entrega. En noviembre llegó a South Depot para realizar diversas pruebas y posteriores operaciones de integración. Las pruebas dinámicas comenzaron a mediados de 2017.
Existen muchas diferencias con los diseños e innovaciones de los trenes de capacidad media existentes del metro de Taipei, excepto que el EMU101 usa las mismas ruedas de acero que los trenes de alta capacidad y los vagones tienen conexiones de pasarela abierta. Esto aumenta considerablemente la capacidad y los asientos tienen un diseño más ergonómico.
Un conjunto completo de cuatro vagones consta de un conjunto gemelo idéntico de un vagón final (A o B) y un vagón intermedio (C o D) acoplados permanentemente. La configuración de un tren de línea Circular en servicio de pago es A–C–D–B.
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