Dado que esta página parece tratar sobre un concepto legal común a muchas jurisdicciones, creo que debería quedar claro en la primera oración de alguna manera. Tampoco creo que la oración, "El PIC debe estar legalmente certificado para operar la aeronave para el vuelo específico y las condiciones de vuelo, pero no es necesario que esté manipulando los controles en un momento dado". es estrictamente cierto. Hay veces que el PIC no necesita certificación, por ejemplo, los PIC de aviones ultraligeros en los Estados Unidos no necesitan ninguna. 67.160.147.2 ( hablar ) 19:27, 10 de abril de 2008 (UTC)
Agregué esta etiqueta a la página y se realizaron modificaciones para incluir definiciones de la OACI, pero sigo sintiendo que necesita incluir la etiqueta. En lugar de simplemente cambiar la página, pensé que solicitaría opiniones y vería si podíamos llegar a un consenso... RP459 ( discusión ) 19:54, 9 de junio de 2009 (UTC)
La página Captain (aeronáutica) creada recientemente parece tener una superposición sustancial con esta página y sugiero que su contenido se incorpore aquí (cuando corresponda). Jimmy Pitt ( hablar ) 09:48, 5 de julio de 2010 (UTC)
No estoy de acuerdo con el comentario sobre que el PIC siempre puede registrar PIC. Puede ser diferente en el nivel de ATP, pero para un PP o CP, no puede registrar PIC a menos que sea el único manipulador de los controles o un miembro de la tripulación requerido. 50.73.20.19 ( hablar ) 01:25, 5 de mayo de 2012 (UTC) Mike Granby.
¿Alguna idea de por qué el PIC de un avión civil se sienta en el asiento de la izquierda mientras que los de los helicópteros se sientan en el asiento de la derecha?Superfast1111 ( hablar ) 00:13, 24 de marzo de 2014 (UTC)
Acabo de modificar un enlace externo en Pilot in command . Tómese un momento para revisar mi edición . Si tiene alguna pregunta o necesita que el bot ignore los enlaces o la página por completo, visite este sencillo FaQ para obtener información adicional. Hice los siguientes cambios: