Según nuestro propio artículo Transporte ferroviario , los carriles laterales tienen sus propias pestañas y se utilizan con ruedas sin pestañas. Esto está respaldado por nuestro artículo Benjamin Outram , que lo señala como un defensor de esta forma de ferrocarril temprano, sin usar el término riel de borde . Esto probablemente necesite más investigación con fuentes originales, pero por ahora estoy eliminando el posible error eliminando las palabras con ruedas con pestañas del texto anterior. -- Chris j madera 13:18, 23 de junio de 2006 (UTC)
Cuanto más indago, más me confundo. Una búsqueda en Google de 'riel de borde' no revela nada muy útil de otras fuentes, pero arrojó otra referencia en WP. Nuestro artículo Wagonway hace una distinción entre plate-rails (donde la pestaña está en el riel) y edge-rails (donde la pestaña está en la rueda). Esto hace que este artículo sea correcto y que el transporte ferroviario sea incorrecto. Sigo investigando, pero si alguien conoce una fuente definitiva, estaría agradecido. -- Chris j madera 13:27, 23 de junio de 2006 (UTC)
Estoy de acuerdo con tu uso de la terminología. Es posible que sea culpable de causar confusión; si es así, debo disculparme, pero lo que eliminé ciertamente también estaba mal. Traté de corregir lo que encontré, pero evidentemente no encontré todos los artículos relevantes. Los primeros ferrocarriles ingleses parecen haber tenido la brida en la rueda, y estos se remontan a la década de 1600, esto es muy similar al sistema moderno, excepto que los rieles eran de madera, no de hierro. Estos rieles eran de madera; la práctica de colocar planchas de hierro sobre los rieles pertenece aproximadamente a la década de 1770. Sin embargo, poco después se introdujo un nuevo sistema con la brida en un riel de hierro fundido. Los primeros ferrocarriles arrastrados por locomotoras usaban algo muy parecido al sistema moderno. No tengo claro cuándo los rieles de hierro forjado laminado reemplazaron las placas de hierro fundido. Las principales fuentes sobre el tema son los libros: MTJPrimeros ferrocarriles de madera (c.1970) Bertram, Stone blocks and iron railsEl tema también se trata en Hadfield y Skempton, William Jessop: Engineer (David & Charles, Newton Abbot 1979, y probablemente en una biografía más reciente de Benjamin Outram - I creo que tengo una copia pero no puedo verla. A John Curr también se le atribuye una innovación ferroviaria. Ver RA Mott, 'Tramways of the dieciocho siglo y el originador, John Curr' Trans Newcomen Soc 42 (1969-70) , 1-23 Espero que esto le proporcione suficiente para resolver el problemaPeterkingiron 22:44, 25 de junio de 2006 (UTC)
Los rieles de borde de Jessop también se conocían como rieles de vientre de pez debido a su forma curva debajo: aquí hay una referencia en línea que contiene un dibujo: [ 1] http://myweb.tiscali.co.uk/gansg/2-track/02track1 .htmDe hecho, encontré algunos pies de altura en mi jardín en Pembrokeshire, enterrados entre unos escombros de minería de carbón de 200 años de antigüedad. ¿Debería subir una foto? Sasha 22:37, 15 de noviembre de 2006 (UTC)
El resultado de la propuesta fue el consenso para mover como tema principal . Por lo tanto, la página DAB en William Jessop→William Jessop (disambiguation) ; William Jessop (engineer)→William Jessop ; y William Jessop (desambiguación) eliminados bajo CSD R3 .-- Fuhghettaboutit ( discusión ) 02:54, 18 de marzo de 2009 (UTC)
William Jessop (ingeniero) → William Jessop : el artículo se llamaba "William Jessop" hasta que alguien lo movió para dar paso a una página de dab para incluir a dos líderes de un grupo divisor SUD. William Jessop fue extremadamente notable como ingeniero de canales en el Reino Unido. El artículo "William Jessop" debería referirse a él. Traté de revertir el movimiento pero no pude, aunque logré mover la página de dab a William Jessop (desambiguación) para dar paso al movimiento hacia atrás. Peterkingiron ( charla ) 22:52, 13 de marzo de 2009 (UTC) - Peterkingiron ( charla ) 22:52, 13 de marzo de 2009 (UTC)