El ferrocarril de Tampa y Costa del Golfo era una compañía de ferrocarril en el área de Tampa Bay de la Florida en el Estados Unidos . Inicialmente construyó y operó una línea que iba desde la línea principal del ferrocarril del norte de Tampa en Lutz (justo al norte de Tampa ) hacia el oeste hasta Tarpon Springs y el condado de Pasco . Poco después se construyó una pista adicional a partir de Sulphur Springs que corre hacia el oeste hacia Clearwater y hacia el sur hasta San Petersburgo . El ferrocarril se conocía informalmente como el "Tug n 'Grunt". [1]Si bien fue el segundo ferrocarril en servir a St. Petersburg y Clearwater después del Orange Belt Railway , tenía la ventaja de ser el primero en conectar el área directamente con Tampa.
Descripción general | |
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Marca de informe | T&G |
Fechas de operación | 1909-1927 |
Sucesor | Ferrocarril Seaboard Air Line |
Técnico | |
Ancho de vía | 4 pies 8+1 / 2 en(1435 mm) de calibre estándar |
Historia
El ferrocarril de Tampa y la costa del golfo se incorporó en 1909. En 1910, adquirió un ferrocarril maderero operado por Gulf Pine Company que iba desde Lutz, donde se conectaba con la línea principal del ferrocarril del norte de Tampa, al oeste de Gulf Pine a través de Lake Fern. . T & G luego se extendió al oeste de esta línea de Tarpon Springs , donde termina menos de una cuadra de distancia de la costa del Atlántico ferroviario de la línea 's Trilby-St. Petersburgo Line . La extensión conectaba con otra línea desde Lake Villa al norte hasta Elfers y New Port Richey , que T&G compró a JM Weeks and Company en 1912. [3]
En 1914, se construyó una segunda línea al sur de la primera línea desde Sulphur Springs, también en la línea principal de Tampa Northern Railroad , al oeste a través de lo que ahora es Oldsmar , a través de Tampa Bay y a través de Safety Harbor hasta Clearwater. Justo al sur de Clearwater en Belleair , la línea cruzó una vía del ferrocarril Atlantic Coast Line que una vez fue el Orange Belt Railway y se dirigió hacia el sur. También existió una rama a Indian Rocks Beach en un momento. Desde Belleair, la línea corría hacia el sur hasta la parte sureste de la península de Pinellas cerca de Seminole . Luego cruzó Long Bayou y al sur hasta South Pasadena antes de girar al este hacia San Petersburgo. Existía un depósito de pasajeros en San Petersburgo en la Novena Calle y la Segunda Avenida. [1] Durante este tiempo, también se construyó un ramal para conectar las dos líneas T&G desde Tarpon Junction en Rocky Creek en la línea que conduce a Clearwater hasta Lake Fern en la línea que conduce a Tarpon Springs, lo que permitió que T&G abandonara el segmento. de la línea entre Lake Fern y Lutz. [4]
El ferrocarril de Tampa y la Costa del Golfo solo operó brevemente como una empresa independiente. En 1915, fue comprado por Seaboard Air Line Railroad (Seaboard compró el Tampa Northern Railroad dos años antes) y continuó operando como una línea de ferrocarril separada hasta que se integró completamente con la red SAL en 1927. [5] The Seaboard Air Line operaría la línea como su subdivisión de Tampa , con la rama de Tarpon Springs designada como la subdivisión de Tarpon Springs . Seaboard Air Line extendería varios de sus trenes de pasajeros de larga distancia desde Tampa a San Petersburgo a lo largo de la ruta, incluidos el Orange Blossom Special , el Southern States Special, el Florida Sunbeam y el New York Florida Limited. [6]
Seaboard se fusionaría con Atlantic Coast Line Railroad, que operaba una ruta competitiva a través del condado de Pinellas (el antiguo Orange Belt Railway ), en 1967. La empresa resultante después de la fusión fue Seaboard Coast Line Railroad , que conectaba los dos Pinellas. Rutas del condado donde cruzaron cerca de Belleair . La línea se convirtió en el segmento más occidental de su subdivisión Yeoman . Después de la fusión, el Silver Star y el Champion proporcionaron el servicio de pasajeros (que fue reemplazado por el Silver Meteor en 1979). Sin embargo, el servicio de pasajeros cambiaría a la antigua ruta Atlantic Coast Line cerca de Belleair para llegar a San Petersburgo. [7] La vía de Tampa y la Costa del Golfo desde Belleair sur se utilizó entonces solo para carga local. Los trenes de pasajeros fueron adquiridos por Amtrak en 1971 y fueron descontinuados entre Tampa y St. Petersburg en 1984.
Seaboard Coast Line se convertiría en CSX Corporation en 1980. [1] En 1986, CSX consolidó las dos líneas y abandonó el ferrocarril original de Tampa y Gulf Coast desde el sur de Clearwater hasta el oeste de St. Petersburg. Este segmento ahora es parte de Pinellas Trail (que también continúa hacia el norte desde Clearwater a lo largo de la antigua ruta Orange Belt / Atlantic Coast Line). Alguna pista al este de 34th Street South en San Petersburgo permaneció como South Side Spur hasta 2008, cuando también se eliminó y se convirtió en parte de Pinellas Trail. [8]
CSX continúa operando las vías restantes del ferrocarril de Tampa y Gulf Coast, que ahora es parte de su subdivisión de Clearwater . [1] El Upper Tampa Bay Trail corre a lo largo de algunos de los antiguos derechos de paso de Tarpon Springs Branch.
Listado de emisoras
Hito [6] | Ciudad / Ubicación | Estación [3] | Fecha de apertura | Conexiones y notas | |
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Cruce de la costa del golfo a San Petersburgo | |||||
SY 848.6 | Manantiales de azufre | Cruce de la costa del golfo | 1914 | cruce con Tampa Northern Railroad ( SAL ) | |
Vista al lago | |||||
SY 856.4 | Rocky Creek | Cruce de tarpon | cruce con Tarpon Springs Branch | ||
SY 862.6 | Oldsmar | Oldsmar | 1916 | ||
Bridgeport | 1914 | ||||
SY 867.1 | Puerto de seguridad | Puerto de seguridad | |||
SY 870.2 | Cochero | ||||
SY 874.9 | Agua clara | Agua clara | |||
SY 876.1 | Belleair | Bellaire | cruce con el ferrocarril de la línea de la costa atlántica Trilby – St. Línea de San Petersburgo | ||
SY 878.1 | Largo | Largo | |||
SY 879.7 | Cruce de Indian Beach | cruce con Indian Rocks Beach Branch | |||
Playa de Indian Rocks | Playa de Indian Rocks | ubicado en Indian Rocks Beach Branch | |||
SY 883.4 | Oakhurst | ||||
SY 884.6 | Seminole | Seminole | |||
SY 885.2 | Bay Pines | ||||
SY 888.5 | Tyrone | ||||
SY 889.4 | Davista | más tarde conocido como Pasadena [9] | |||
SY 892.5 | Gulfport | Gulfport | |||
SY 896.0 | San Petersburgo | San Petersburgo | cruce con el ferrocarril de la línea de la costa atlántica Trilby – St. Línea de San Petersburgo | ||
Sucursal de Tarpon Springs | |||||
SYA 856.3 | Cruce de tarpon | 1914 | cruce con la línea principal | ||
SYA 859.1 | Parque de cítricos | ||||
SYA 861.4 | Cosme | ||||
SYA 864.3 | Helecho del lago | 1910 | cruce con la línea original a Lutz | ||
SYA 866.6 | Pino del Golfo | ||||
Piedra clave | |||||
Kimbrough | |||||
SYA 874.4 | Villa Lago | cruce con Elfers Branch | |||
SYA 877.8 | Tarpon Springs | Tarpon Springs | |||
Rama de Elfers | |||||
SYB 874.7 | Villa Lago | 1912 | cruce con Tarpon Springs Branch | ||
SYB 878.8 | Sans Souci | ||||
SYB 879.4 | Elfos | ||||
YB 881,7 | Port Richey | Port Richey |
Ver también
- Estación de ferrocarril Seaboard Coast Line (San Petersburgo, Florida)
Referencias
- ↑ a b c d Luisi, Vincent (2010). Ferrocarril en el condado de Pinellas . Publicaciones de Arcadia.
- ^ "Depósito de tren de Sulphur Springs y vagón de cola" (PDF) . Archivo digital de la Universidad del Sur de Florida . Consultado el 25 de diciembre de 2016 .
- ^ a b Prince, Richard (2000). Ferrocarril Seaboard Air Line: barcos de vapor, locomotoras e historia . Salt Lake City, UT: Wheelwright Lithographing Company . Consultado el 24 de octubre de 2016 .
- ^ "Historia del condado de Pasco - Ferrocarriles" . Consultado el 27 de diciembre de 2016 .
- ^ "Tampa Gulf Coast Railroad Co. v. Comisionado" . Casetext, Inc. 1971 . Consultado el 25 de diciembre de 2016 .
- ^ a b Calendario de la división de la Florida del sur del ferrocarril de la línea aérea del litoral (1940)
- ^ Calendario de la división de Tampa del ferrocarril de la línea costera del litoral (1970)
- ^ "El sendero entra en el centro - Una extensión del sendero Pinellas llegará al paseo marítimo" . Tiempos de San Petersburgo . 9 de marzo de 2008 . Consultado el 26 de diciembre de 2016 .
- ^ Ayers, R. Wayne (2001). San Petersburgo: la ciudad del sol . Publicaciones de Arcadia. ISBN 0-7385-0691-5.