Estación de tren Tanjong Pagar
Estación de tren de Tanjong Pagar ( Malay : Stesen Keretapi Tanjong Pagar ; Chino :丹戎巴葛 火车 总 站; Tamil : ஞஞ்சேசேங் பகரர் ரயில் நிலையம் ) , también llamada estación de tren de Singapur ( Malay : Stesen Keretapi Singapura ; Chino : சிங்கப்ூரூர் ரயில் நிலையம் ) o la estación de tren de Keppel Road , es una antigua estación de tren ubicada en 30 Keppel Road en Singapur . La estación era el término sur de la red operada porKeretapi Tanah Melayu (KTM), el principal operador ferroviario de Malasia , hasta el 30 de junio de 2011, cuando la estación cesó sus operaciones con el traslado de la estación KTM a Woodlands Train Checkpoint . El terreno en el que se encontraban la estación y las vías del tren KTM era originalmente propiedad de KTM y sobre el cual Malasia tenía soberanía parcial. [1] Este arreglo duró hasta el 30 de junio de 2011, cuando finalizó el servicio ferroviario a Tanjong Pagar y la tierra volvió a Singapur. [2] [3]
El edificio principal de la estación de tren fue catalogado como monumento nacional el 9 de abril de 2011, [4] completando uno de los objetivos de los nuevos Puntos de Acuerdo entre Malasia y Singapur.
Será un sitio futuro para la estación de MRT Cantonment , una de las estaciones de la línea 6 de Circle MRT .
Antes de que se construyera la calzada Johor-Singapur a través del Estrecho de Johor , el ferrocarril en Singapur se limitaba a la isla. La construcción de la calzada comenzó en 1919 y se abrió a los trenes de mercancías el 17 de septiembre de 1923 y a los trenes de pasajeros el 1 de octubre de 1923. Anteriormente, los pasajeros y las mercancías, en particular para dar servicio al transporte de la industria del estaño y el caucho en Malaya, se transfirieron a Woodlands a un ferry a Johor Bahru y el tren de conexión en la península . La estación de tren Tanjong Pagar se completó el 3 de mayo de 1932 y Sir Cecil Clementi la inauguró oficialmente.. Estuvo en funcionamiento durante 79 años antes de que cesara sus operaciones el 1 de julio de 2011 para ser reservado como el Museo del Ferrocarril de Singapur.
En 1859, el Capitán William Cloughton construyó el primer dique seco. Con la aparición de los barcos de vapor y el crecimiento de la industria naviera, se formó Tanjong Pagar Dock Company en 1864, construyendo muelles en la zona. El área creció y fue conocida como el "Puerto Nuevo" poco antes de ser rebautizada como Puerto de Keppel en 1900 por el gobernador en funciones, Sir Alexander Swettenham.
Posteriormente, con muchas demandas políticas, los planes para construir un ferrocarril a través de Singapur, principalmente para dar servicio al Puerto Nuevo, se pusieron en marcha en 1899 y el Ferrocarril Singapur-Kranji se completó en 1903. Entre 1906 y 1907, la línea se extendió hacia el sur desde la terminal. estación en Tank Road a Tanjong Pagar y los muelles. Finalmente quedó en desuso debido a las quejas de ruido de los residentes cercanos.
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