La línea Circle MRT ( CCL ) es una línea de tránsito rápido masivo de capacidad media en Singapur operada por SMRT Corporation . Ejecuta un circuito actualmente incompleto desde la estación Dhoby Ghaut en el área de la ciudad de Singapur hasta la estación HarbourFront en el sur a través de la estación Bishan en el centro de Singapur . También tiene un ramal a la estación Marina Bay desde la estación Promenade , que se extenderá a la estación Harbourfront en el futuro para formar un circuito completo. De color naranja [2]En el mapa ferroviario, la línea totalmente subterránea tiene 35,5 kilómetros (22,1 millas) de largo con 30 estaciones. Viajar de un extremo a otro de la línea tarda aproximadamente una hora.
Línea circular | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Descripción general | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Nombre nativo | Laluan MRT Bulatan 地铁 环线 இணைப்பு எம்ஆர்டி வழி | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estado | Operativo En construcción (Etapa 6) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Dueño | Autoridad de Transporte Terrestre | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lugar | Singapur | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Termini | Estadio Dhoby Ghaut [a] Puerto Frente a Marina Bay | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estaciones | 30 (operativo) 3 (en construcción) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicio | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tipo | Tránsito rápido | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sistema | Tránsito rápido masivo (Singapur) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicios | 3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Operador (es) | SMRT Trains Ltd ( Corporación SMRT ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Depósito (s) | Kim Chuan | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Material rodante | C830 C830C C851E (futuro) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Pasajeros diarios | 225.561 (julio de 2020) [1] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Historia | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Apertura planificada | 2026 estación MRT Bukit Brown ) | (Etapa 6) Futuro ( |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Abrió | 28 de mayo de 2009 | (Etapa 3) 17 de abril de 2010 (etapas 1 y 2) 8 de octubre de 2011 (Etapas 4 y 5) 14 de enero de 2012 (extensión Circle Line)|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Técnico | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Longitud de la línea | 35,5 km (22,1 mi) (operativo) 4 km (2,5 mi) (en construcción ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Personaje | Totalmente subterráneo | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 in) de calibre estándar | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Electrificación | Tercer carril de 750 V CC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Velocidad de operacion | límite de 78 km / h (48 mph) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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La línea es la cuarta línea de MRT que se abre, y la primera etapa (desde las estaciones Bartley hasta Marymount ) comienza a operar el 28 de mayo de 2009 después de retrasos debido al colapso de la autopista Nicoll . La siguiente etapa a la estación de Dhoby Ghaut se completó el 17 de abril de 2010 y la siguiente etapa a Harbourfront se inauguró el 8 de octubre de 2011. Una extensión de dos estaciones a la estación de Marina Bay se inauguró el 14 de enero de 2012. La última etapa de la línea desde Harbourfront a Marina Bay se completará en 2026, completando el ciclo.
Es la segunda línea en Singapur completamente automatizada y sin conductor y se encuentra entre las líneas de tránsito rápido sin conductor más largas del mundo . [3] En mayo de 2015, el número de pasajeros diarios es de 398.000. [4] También es la primera línea de capacidad media en Singapur, con cada tren Circle Line, el C830 y C830C , con una configuración de tres vagones.
Historia
Planes originales
La Circle Line se remonta a 1989, cuando el entonces ministro de Comunicaciones e Información, Yeo Ning Hong, afirmó que tal sistema sería "factible cuando la población alcance los cuatro millones", y señaló el lento crecimiento y demanda de la población. [5]
Los estudios de viabilidad de la línea propuesta comenzaron el 11 de octubre de 1994. La línea, que entonces se llamaba Marina Line, se anunció por primera vez el 16 de octubre de 1997. La línea serviría a Marina Center y al nuevo centro de Marina South, con múltiples ramales a Chinatown y Dhoby Ghaut a través del Estadio Nacional hasta las estaciones de Kallang o Paya Lebar . Se planeó que la línea tuviera 18 estaciones, con una posible extensión a la estación Tanjong Pagar . [6] Los planes para la línea fueron confirmados y aprobados por el gobierno el 12 de junio de 1998. [7] Sin embargo, debido a los altos costos y la falta de desarrollo en Marina South, el ramal de Chinatown fue retirado más tarde en noviembre de 1999 y la línea fue reducido a 6 estaciones desde Dhoby Ghaut hasta las estaciones Stadium. [8] [9] [10] Una parte del tramo retirado se convirtió más tarde en parte de la línea Downtown . [11] Por otra parte, el 28 de abril de 2001 se anunció una nueva ampliación hacia Upper Paya Lebar. [12]
La Marina Line finalmente se fusionó con una línea LRT planificada que va de Paya Lebar a Buona Vista a través de Serangoon y Bishan para formar Circle Line Stage 3 el 20 de enero de 2003, [13] y posteriormente Circle Line Stage 4 y 5 el 12 de diciembre de 2003 cuando La etapa 4 se extendió desde Buona Vista hasta World Trade Center para cerrar el enlace y brindar conectividad desde el oeste hasta Sentosa, convirtiéndose en la Circle Line. [14] [15] El 8 de agosto de 2001, SMRT ganó la licitación y fue nombrado operador de Circle Line. [16] Los nombres de las estaciones para las tres primeras etapas de la línea Circle se finalizaron en julio de 2005 después de que la Autoridad de Transporte Terrestre (LTA) realizara un ejercicio de consulta pública sobre el nombre de las estaciones. [17] [18] En noviembre de 2005, se ultimaron los nombres de las estaciones en las etapas 4 y 5. [19] [20] [21]
Construcción de las etapas iniciales
La construcción comenzó el 13 de marzo de 2002 para la Etapa 1, el 5 de septiembre de 2002 para la Etapa 2, mayo de 2003 para la Etapa 3, y enero de 2005 para las Etapas 4 y 5. Inicialmente se planeó abrir en etapas de 2006 a 2010, a un costo estimado de S $ 6.7 mil millones, el colapso de la autopista Nicoll retrasó la apertura de la primera etapa hasta 2009. Cuando la línea se abrió por completo el 8 de octubre de 2011, el costo de construcción había aumentado a casi S $ 10 mil millones. [22] [23] Debido al colapso, la estación fue reubicada en un nuevo sitio a dos tercios del tamaño del original a 100 metros (330 pies) de distancia. [24] Tres estaciones en la Circle Line fueron diseñadas inicialmente como 'estaciones shell', pero se tomó la decisión de abrir dos de ellas, Caldecott y Haw Par Villa (anteriormente Thomson y West Coast respectivamente), dejando a Bukit Brown como la única sin abrir. estación de la línea. [22]
La primera sección de la línea, Etapa 3, un segmento de cinco estaciones de 5 kilómetros (3,1 millas) que se extiende desde Bartley hasta Marymount, se inauguró el 28 de mayo de 2009. [25] [26] El número de pasajeros inicial en esta sección fue menor de lo estimado, en 32.000 pasajeros por día (ppd) en lugar de los 55.000 ppd estimados. [27] Las obras de tunelización de toda la línea se completaron el 17 de agosto de 2009. [28] Las etapas 1 y 2 comenzaron a funcionar el 17 de abril de 2010, [29] [30] seguidas de las etapas 4 y 5 (desde las estaciones Marymount hasta HarbourFront) el 8 de octubre de 2011. [31] [32] [33] [34] El 14 de enero de 2012 se inauguró una extensión de dos estaciones a Marina Bay. [35] [36] [37] [38]
Circle Line Etapa 6
El 17 de enero de 2013, la Autoridad de Transporte Terrestre (LTA) anunció la "Etapa 6 de la línea circular" que "cerrará el círculo", que se completará en 2025. [39] La extensión de 4 km se extenderá entre Marina Bay y HarbourFront. [40] [41] La extensión conectará a los viajeros entre las estaciones HarbourFront y Marina Bay y ampliará la red ferroviaria hasta el extremo sur del Distrito Central de Negocios. El 29 de octubre de 2015, LTA anunció las ubicaciones de las estaciones para la Etapa 6, con los nombres de trabajo de las estaciones Keppel , Cantonment y Prince Edward . Se convocó a licitación para la construcción entre 2016 y 2017. [42] [43] [44]
El 15 de mayo de 2017, la LTA invitó al público a enviar sugerencias para los nombres de las tres estaciones de MRT o proponer mantener sus nombres actuales. [45] [46] Las estaciones de Keppel y Cantonment mantuvieron sus nombres, mientras que la estación Prince Edward se cambió a la estación "Prince Edward Road". [47]
La construcción de la Etapa 6 comenzó a fines de 2017. Una empresa conjunta , de China State Construction Engineering (la sucursal de Singapur) y Nishimatsu Construction, ganó el contrato para construir la nueva estación Keppel MRT y sus túneles asociados. [48] [49]
Ahora se espera que la etapa 6 de la línea se complete para 2026 debido a los retrasos causados por la pandemia COVID-19 . [50]
Incidentes
Colapso de la autopista Nicoll
El 20 de abril de 2004, una sección del túnel que se estaba construyendo para la Circle Line se derrumbó, cuando un muro de contención utilizado en la construcción del túnel cedió. Este incidente ocurrió cerca del sitio propuesto de la estación Nicoll Highway, no lejos del puente Merdeka . El accidente dejó una zona de colapso de 150 metros (490 pies) de ancho, 100 metros (330 pies) de largo y 30 metros (98 pies) de profundidad. Cuatro trabajadores murieron y tres resultaron heridos. [51]
Una investigación criminal encontró al contratista principal Nishimatsu Construction Company y la empresa asociada de empresa conjunta Lum Chang Construction Company y sus funcionarios, así como a los funcionarios clave de la Autoridad de Transporte Terrestre responsables del colapso. Varios otros oficiales y subcontratistas fueron reprendidos y emitieron advertencias en relación con el accidente. [51]
Como resultado de este accidente, la primera fase de la Circle Line, previamente programada para abrir en 2008, se completó en 2009. La estación afectada se ha desplazado unos 100 metros (330 pies) del lugar del accidente y ahora se encuentra en Republic Avenue.
Este accidente también resultó en normas de seguridad más estrictas para la construcción de todas las futuras líneas de MRT. El cambio de la estación Nicoll Highway también significó que ya no puede servir como terminal para la Bukit Timah Line, lo que influyó parcialmente en la creación de la actual Downtown Line . [ cita requerida ]
Otros incidentes
El 16 de agosto de 2007, la Autoridad de Edificación y Construcción (BCA) emitió una orden de suspensión de trabajos y revocó el permiso de construcción de túneles del contratista después de que un tramo de 7 metros (23 pies) de dos carriles cerca del cruce de Telok Blangah Road y Alexandra Road se hundiera unos 20 centímetros (7,9 pulgadas) esa noche. [52]
Una sección de la carretera sobre un sitio de construcción cerca de Holland Road se derrumbó en la mañana del 24 de mayo de 2008, creando un agujero. El hoyo, directamente frente a dos casas privadas a lo largo de Cornwall Gardens, medía 8 por 7 metros y tenía 3 metros de profundidad. Nadie resultó herido, pero la carretera se cerró temporalmente al tráfico. [53]
Interrupciones de línea
El 20 de septiembre de 2011, una falla eléctrica interrumpió los servicios de trenes en las 16 estaciones de la Circle Line. El retraso de cuatro horas dejó a miles de viajeros varados durante las horas pico. Se informó que las fugas y un cable eléctrico dañado a lo largo de la Circle Line fueron la causa de la interrupción. [54] La interrupción comenzó alrededor de las 5.30 am. Los servicios de tren se restauraron gradualmente a partir de las 8 am y todos los servicios se restablecieron poco antes de las 10 am. Las estaciones Dakota y Mountbatten fueron las dos últimas en reanudar sus operaciones. [55] Se llevaron a cabo investigaciones y la falla se remonta a un cable defectuoso debajo del nivel de la plataforma en la estación de Dakota. [56] 27.000 pasajeros se vieron afectados por la interrupción durante el retraso de cuatro horas, y los servicios de puente de autobuses recorrieron la ruta Circle Line. [57]
A finales de agosto de 2016, la interferencia de señales intermitentes provocó una serie de interrupciones de trenes de cinco días. El tema reapareció en noviembre. [58] [59] Un equipo de científicos de datos exploró los datos y descubrió a través de una visualización de Marey Chart que fue causado por problemas de hardware, enviando señales errantes desde un tren "deshonesto", PV46. [60] [61]
Red y operaciones
Ruta
La línea Circle de 35,5 kilómetros (22,1 millas) forma un bucle incompleto desde Dhoby Ghaut en la región central de Singapur , al norte hasta Serangoon y Bishan , y al sur hasta HarbourFront , con un ramal desde Promenade hasta la estación Marina Bay que se extenderá hasta HarbourFront en el futuro. La ruta circular totalmente subterránea también hace varios enlaces con las otras líneas de MRT. [62] La línea comienza en la estación Dhoby Ghaut , que tiene un intercambio con las líneas Norte Sur y Noreste , [63] yendo hacia el este y paralela a Bras Basah Road y Raffles Boulevard, antes de unirse a la extensión de la línea Circle en la estación Promenade, que también intercambios con la línea Downtown . [64] [65] Desde la estación Promenade, la línea va hacia el norte y hacia el este, pasando por debajo de la cuenca de Kallang . [66] Entre las estaciones Stadium y Dakota , la línea es paralela a Stadium Boulevard y Old Airport Road, luego la línea continúa hacia el norte y sigue la ruta de Paya Lebar Road y Upper Paya Lebar Road entre Paya Lebar (que se intercambia con la línea East West ) y estaciones Tai Seng . [67]
La línea se curva y continúa hacia el oeste entre las estaciones Bartley y Marymount , intercambiando también con las líneas Noreste y Norte Sur en las estaciones Serangoon y Bishan respectivamente, [68] y luego continúa en una dirección general suroeste entre Caldecott y Kent Ridge , [69 ] pasando por el cementerio Bukit Brown entre las estaciones Caldecott y Botanic Gardens . [70] La línea también se intercambia con la línea Downtown en la estación Botanic Gardens y la línea East West en la estación Buona Vista . Después de la estación Kent Ridge, la línea se curva hacia el este, paralela a la West Coast Highway y luego termina en la estación HarbourFront, donde se intercambia con la línea North East . [71]
A partir de 2026, una vez finalizada la Etapa 6, la línea Circle continuará hacia el este desde Harbourfront, paralela a Keppel Road y Ayer Rajah Expressway , y se une a la extensión de la línea Circle en la estación Marina Bay. [72] La extensión de la línea Circle desde Marina Bay hasta la estación Promenade generalmente es paralela a la línea Downtown y Bayfront Avenue, y también pasa por debajo de Marina Bay Sands en la estación Bayfront , a la que sirve y tiene un intercambio entre plataformas con la línea Downtown. [73]
Estaciones
Número de Estación | Nombre de estación | Imagenes | Intercambio / Notas |
CC1 NS24 NE6 | Dhoby Ghaut | Intercambio con la Línea Norte Sur y la Línea Noreste | |
CC2 | Bras Basah | ||
CC3 | Esplanada | ||
CC4 DT15 | Paseo | Intercambio con la Línea Downtown Cambie en esta estación para los servicios de tren hacia las estaciones Bayfront o Marina Bay | |
CC5 | Carretera Nicoll | ||
CC6 | Estadio | Terminal de transporte de Marina Bay fuera de las horas pico | |
CC7 | Mountbatten | ||
CC8 | Dakota | ||
CC9 EW8 | Paya Lebar | Intercambio con la East West Line | |
CC10 DT26 | MacPherson | Intercambio con la Línea Downtown | |
CC11 | Tai Seng | ||
CC12 | Bartley | ||
CC13 NE12 | Serangoon | Intercambio con la North East Line | |
CC14 | Lorong Chuan | ||
CC15 NS17 | Bishan | Intercambio con la Línea Norte Sur | |
CC16 | Marymount | ||
CC17 TE9 | Caldecott | Intercambio con la Thomson-East Coast Line (2021) | |
CC18 | Bukit Marrón | Reserve la estación para que esté abierta en una fecha posterior | |
CC19 DT9 | Jardines Botanicos | Intercambio con la Línea Downtown | |
CC20 | Farrer Road | ||
CC21 | Holland Village | ||
CC22 EW21 | Buona Vista | Intercambio con la East West Line | |
CC23 | uno-norte | ||
CC24 | Kent Ridge | ||
CC25 | Villa Haw Par | ||
CC26 | Pasir Panjang | ||
CC27 | Parque Labrador | ||
CC28 | Telok Blangah | ||
CC29 NE1 | PuertoFrente | Intercambio con la North East Line | |
Etapa 6 (en construcción, estará lista para 2026) | |||
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CC30 | Keppel | ||
CC31 | Acantonamiento | ||
CC32 | Prince Edward Road | ||
Extensión Circle Line | |||
CE1 DT16 CC34 DT16 (desde 2026) | Bayfront | Intercambio multiplataforma con la línea Downtown | |
CE2 NS27 TE20 CC33 NS27 TE20 (desde 2026) | Bahía marina | Intercambio con la Línea Norte Sur y la Línea Thomson-Costa Este (2022) |
El esquema de numeración de Circle Line reserva el código de estación "CC18" para uso futuro.
Material rodante
El material rodante consta de 40 [74] trenes Alstom Metropolis C830 [75] que circulan en formación de tres vagones. Están instalados en Kim Chuan Depot , que era el depósito subterráneo más grande del mundo cuando se inauguró en 2009. [76] Se entregaron 24 nuevos trenes Alstom Metropolis & Shanghai Electric C830C a SMRT desde finales de julio de 2014. [77] [78] Comenzaron operación el 26 de junio de 2015. Actualmente, los 24 C830C están en servicio de ingresos.
El sistema CBTC automatizado a bordo se basa en una "comunicación digital bidireccional continua" entre cada tren controlado y el centro de control.
Para facilitar la ampliación de la línea con la construcción de la etapa 6, el 31 de marzo de 2017 se publicó una licitación de trenes adicionales para la línea [79].
Control de trenes
La Circle Line está equipada con el sistema de señalización de bloques móviles de control de trenes (CBTC) basado en comunicaciones Alstom Urbalis 300 en el sistema MASTRIA con control automático de trenes (ATC) en operación automática de trenes (ATO) GoA 4 (UTO). [80] [81] Los subsistemas consisten en Protección automática de trenes (ATP) para controlar la velocidad del tren, Supervisión automática de trenes (ATS) Iconis para rastrear y programar trenes y Sistema de enclavamiento basado en computadora (CBI) Smartlock que evita señales incorrectas y puntos de seguimiento para ajustar.
Train Data Management System (TDMS) que concentra y despacha la información del material rodante con equipos fijos. La red de comunicaciones de IAGO Waveguide tiene la capacidad de transmitir video y casi no requiere mantenimiento. Las estaciones base están ubicadas dentro de la sala de equipos de señalización.
Las puertas automáticas con mosquitero de la plataforma suministradas por Westinghouse brindan seguridad a los viajeros, ofreciendo protección contra los trenes que llegan y salen. [82]
notas y referencias
Notas
- ^ Terminal para el transporte de Marina Bay durante las horas de menor actividad
Referencias
- ^ "DataMall de transporte terrestre" . mytransport.sg . Archivado desde el original el 21 de agosto de 2020 . Consultado el 20 de agosto de 2020 .
- ^ "¿La línea circular es amarilla o naranja? LTA y SMRT tienen una respuesta" . nave nodriza.sg . Consultado el 28 de diciembre de 2020 .
- ^ "ALSTOM elegido para la línea de metro totalmente automatizada más larga del mundo en Singapur" . rail-technology.com. 20 de febrero de 2002. Archivado desde el original el 1 de octubre de 2007 . Consultado el 24 de febrero de 2008 .
- ^ "Cuatro trenes más para la línea Circle a medida que aumenta el número de pasajeros" . Los tiempos del estrecho . Archivado desde el original el 10 de marzo de 2016 . Consultado el 4 de marzo de 2016 .
- ^ "Línea circular 'necesaria con 4 millones de personas ' " . The Straits Times (recuperado de NLB) . 4 de noviembre de 1989. Archivado desde el original el 6 de octubre de 2019 . Consultado el 6 de octubre de 2019 .
- ^ "Los planes para la nueva línea de trenes de Marina están en marcha". The Business Times . 16 de octubre de 1997.
Es probable que la línea Marina propuesta de 12 kilómetros (7,5 millas) ... parta de la estación Kallang MRT , ... (se une a) la estación People's Park (Chinatown) (y) habrá una rama que va desde Marina Centro de la estación MRT de Dhoby Ghaut .
- ^ "Ceremonia de firma de contratos E&M" . NAS . 12 de junio de 1998. Archivado desde el original el 20 de marzo de 2020 . Consultado el 23 de noviembre de 2019 .
- ^ "6 estaciones". El nuevo artículo . 25 de noviembre de 1999.
- ^ "6 estaciones para la primera fase de la línea Marina". Los tiempos del estrecho . 25 de noviembre de 1999. pág. 3.
- ^ "Línea de ferrocarril de Marina a reducir". The Business Times . 25 de noviembre de 1999. pág. 3.
- ^ Colin, Cheong (2012). La línea del círculo, vinculando todas las líneas . pag. 36. ISBN 978-981-4342-02-5.
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- ^ "Circle Line Stage 3" . www.lta.gov.sg . 20 de enero de 2003. Archivado desde el original el 26 de mayo de 2003 . Consultado el 15 de julio de 2019 .
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enlaces externos
- Medios relacionados con la línea circular Mass Rapid Transit (Singapur) en Wikimedia Commons
- Línea circular
- Libro conmemorativo de LTA que detalla la construcción de la Circle Line