El Tazara ferrocarril , también llamado el tren de Uhuru o el tren de Tanzam , es un ferrocarril en el este de África que une el puerto de Dar es Salaam en el este de Tanzania con la ciudad de Kapiri en Zambia 's Provincia Central . El ferrocarril de vía única tiene 1.860 km (1.160 millas) de largo y es operado por la Autoridad de Ferrocarriles de Tanzania-Zambia (TAZARA).
Los gobiernos de Tanzania , Zambia y la República Popular de China construyeron el ferrocarril para eliminar la dependencia económica de Zambia sin salida al mar de Rhodesia y Sudáfrica , ambos gobernados por gobiernos de minorías blancas. [1] El ferrocarril proporcionó la única ruta para el comercio a granel desde Copperbelt de Zambia para llegar al mar sin tener que transitar territorios gobernados por blancos. El espíritu del socialismo panafricano entre los líderes de Tanzania y Zambia y el simbolismo del apoyo de China a los países africanos recién independizados dio lugar a la designación de Tazara como el "Gran Ferrocarril Uhuru", siendo Uhuru la palabra swahili para la libertad.
El proyecto fue construido de 1970 a 1975 como un proyecto llave en mano financiado y apoyado por China. Cuando se completó, el TAZARA era el ferrocarril más largo del África subsahariana. [2] TAZARA fue también el más grande solo proyecto a la ayuda exterior emprendida por China en el momento, a un costo de construcción de US $ 406 millones (el equivalente a US $ 2,71 mil millones actuales). [3] [4]
TAZARA ha enfrentado dificultades operativas desde el principio y se mantuvo en funcionamiento gracias a la asistencia continua de China, varios países europeos y los Estados Unidos. El tráfico de mercancías alcanzó un máximo de 1,2 millones de toneladas en 1986, pero comenzó a declinar en la década de 1990 cuando el fin del apartheid en Sudáfrica y la independencia de Namibia abrieron rutas de transporte alternativas para el cobre de Zambia. El tráfico de mercancías tocó fondo en 88.000 toneladas métricas en el año fiscal (FY) 2014/2015, menos del 2% de la capacidad de diseño del ferrocarril de 5 millones de toneladas por año. [5] [6]
Corriendo unos 1.860 km (1.160 millas) desde la ciudad más grande de Tanzania , Dar es Salaam , en la costa del Océano Índico hasta Kapiri Mposhi , cerca de Copperbelt en el centro de Zambia , Tazara se considera a veces como el mayor esfuerzo de ingeniería de su tipo. desde la Segunda Guerra Mundial . El ferrocarril cruza Tanzania en dirección suroeste, dejando la franja costera y luego entrando en áreas en gran parte deshabitadas de la vasta Reserva de Caza de Selous . La línea cruza la autopista Tanzam en Makambako y corre paralela a la autopista hacia Mbeya y la frontera con Zambia, antes de entrarZambia y la conexión con los ferrocarriles de Zambia en Kapiri Mposhi .
Desde el nivel del mar, el ferrocarril sube a 550 metros (1.800 pies) en Mlimba , y luego alcanza su punto más alto de 1.789,43 m (5.870 pies 10 pulgadas) en Uyole en Mbeya antes de descender a 1.660 m (5.450 pies) en Mwenzo, el más alto. punto en Zambia, y asentándose a 1.274,63 m (4.181 pies 10 pulgadas) en Kapiri Mposhi. [7]