La autopista Tarlac-Pangasinan-La Union ( TPLEX ) es una autopista de cuatro carriles de 89,21 kilómetros (55,43 millas) al norte de Manila , Filipinas , que conecta la región de Luzón central con la región de Ilocos . La autopista comienza en el extremo norte de la autopista Subic-Clark-Tarlac Expressway en Tarlac City , y termina en Rosario en La Union .
| Autopista Tarlac – Pangasinan – La Union | |
|---|---|
 Mapa de las autopistas de Luzón , con la autopista Tarlac – Pangasinan – La Union en naranja | |
| Información de ruta | |
| Mantenido por SMC TPLEX Corporation | |
| Largo | 89,2 km (55,4 mi) |
| Existió | 2013-presente |
| Carreteras componentes | |
| Uniones principales | |
| Extremo sur |  E1 ( Subic – Clark – Tarlac Expressway ) en Tarlac City |
| |
| extremo norte | |
| Localización | |
| Provincias | |
| Ciudades importantes | |
| Pueblos | [1] |
| Sistema de carreteras | |
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La primera sección del proyecto, desde la ciudad de Tarlac hasta Pura, Tarlac , inició operaciones de "apertura suave" el 31 de octubre de 2013 y estuvo lista para su plena operación en noviembre de 2013. [2]
Parte del segundo tramo, que lleva a los automovilistas a Ramos, Tarlac , se inauguró el 23 de diciembre de 2013. El tramo de Anao, Tarlac a Rosales, Pangasinan , se inauguró en abril de 2014, y el tramo restante que conecta Rosales a Urdaneta abrió el 20 de diciembre más tarde que año. [3]
El tercer segmento de la autopista se abrió parcialmente a Binalonan en 2016 [4] [5] y Pozorrubio en 2017. [6] [7] La sección final de la autopista de Pozorrubio a Rosario se abrió a los automovilistas el 15 de julio de 2020. [8] [9]
Se han planteado propuestas para extender el proyecto a Laoag en Ilocos Norte. [10] [11]
El TPLEX extiende las autopistas North Luzon Expressway y Subic – Clark – Tarlac Expressway y es parte de Expressway 1 de la red de autopistas de Filipinas .
La autopista cruza los cuatro ríos de la provincia de Pangasinan. Los ríos a lo largo del área TPLEx son el río Agno , el río Binalonan, el río Aloragat y el río Bued .
Descripción de ruta
TPLEX sigue una ruta paralela a MacArthur Highway (Manila North Road) desde Tarlac City hasta Pozorrubio en Pangasinan. La autopista tiene cuatro carriles, dos por dirección, separados por barreras de Jersey . Los tramos de las salidas, las plazas de peaje, los viaductos y sus accesos se iluminan por la noche. Se construyen secciones importantes sobre terraplenes con vistas a los arrozales. [12]
Tarlac
La autopista Tarlac-Pangasinan-La Union comienza en la ciudad de Tarlac como una extensión de la autopista Subic-Clark-Tarlac. La autovía pasa por los municipios de Victoria , Pura , Ramos y Anao . Tramos importantes de la autopista en Tarlac están construidos sobre terraplenes, y las carreteras existentes atraviesan pasos inferiores construidos sobre cortes en el terraplén. La vía ingresa a Cuyapo en Nueva Ecija sin salida antes de ingresar a Pangasinan, en el municipio de Rosales .
Pangasinan
El segmento Pangasinan de TPLEX comienza en el municipio de Rosales. Luego, la autopista cruza un viaducto sobre el río Agno , luego ingresa a Urdaneta , que es servida por un único enlace para conectar con Manila North Road. La salida Urdaneta era el término norte de la autopista antes de la extensión a Binalonan. Pasada la salida Urdaneta, TPLEX cruza por encima de Manila North Road, luego pasa por Binalonan y Pozorrubio . La última salida de la provincia es Sison , aún en construcción y aún no incluida en la apertura de la calzada principal.
La Union
Pasada la salida de Sison, la autopista cruza como un viaducto sobre el río Bued . Luego, la vía ingresa al municipio de Rosario , donde se ubica la principal plaza de peaje del norte. Pasada la plaza de peaje de Rosario, una carretera de derivación conecta con la rotonda de Rosario. Este es el término norte de la autopista.
Historia
Concepción y desarrollo temprano
A pesar de los llamamientos para crear un sistema de autopistas desde la capital filipina de Manila hasta Rosario, la ciudad más al sur de la provincia de La Unión se había levantado antes del cambio de milenio. [13] Estos llamamientos empezaron a dar frutos a mediados de la década de 2000.
En 2005, comenzó la construcción de la Autopista Subic-Clark-Tarlac (SCTEX), un sistema de autopistas enlazadas que llega a la ciudad de Tarlac, Tarlac, una mejora con respecto a la terminal de la Autopista North Luzon que llega sólo a Mabalacat , Pampanga .
En 2006, representantes del Congreso de Luzón del Norte aprovecharon la lectura final del Proyecto de Ley 5749 de la Cámara [14] para presionar por un proyecto para extender la autopista a Rosario, como un medio para impulsar el comercio, el turismo y reducir los tiempos de viaje en las provincias de Tarlac, Eastern Pangasinan y La Union. [15] Este cabildeo llevó a la administración de Arroyo en octubre de 2006 a anunciar un plan de diez años para extender la autopista North Luzon Expressway (NLEX) desde Mabalacat, Pampanga, a Rosario, La Unión, y extender la South Luzon Expressway (SLEX) desde Calamba. , Laguna, a Lucena en Quezon, y eventualmente a Matnog, Sorsogon. [dieciséis]
En 2008, SCTEX se inauguró formalmente, preparando el escenario para el desarrollo del TPLEX, que se extendería más allá de la terminal de SCTEX en la ciudad de Tarlac.
El plan de construcción inicial para el TPLEX requería que se implementara en dos fases: la primera fase implicaría la construcción de dos carriles, y la segunda fase lo expandiría a cuatro carriles para acomodar 25,000 vehículos.
La supercarretera propuesta se construiría paralela a la Carretera MacArthur , pasando por la ciudad de Tarlac y los municipios de La Paz, Gerona, Victoria , Pura , Anao y Ramos en Tarlac , Nampicuan y Cuyapo en Nueva Ecija y Rosales , Villasis , Urdaneta , Binalonan , Laoac , Pozorrubio y Sison en Pangasinan y Rosario, La Unión . [17]
| Etapa de desarrollo | Alineación de la autopista de peaje |
|---|---|
| Fase 1 | Tarlac City, Tarlac, a Rosales, Pangasinan |
| Fase 2 | Rosales, Pangasinan, a Urdaneta City, Pangasinan |
| Fase 3 | Ciudad Urdaneta, Pangasinan, a Rosario, La Unión |
| Extensión | Rosario, La Union, a San Fernando, La Union |
El financiamiento, diseño, construcción, operación y mantenimiento de la Fase 1 de la autopista de peaje Tarlac – La Union finalmente se adjudicó a Private Infra Dev Corporation (ahora SMC TPLEX Corporation). [18] [19] [20]
Financiamiento de proyectos
Tres bancos locales se comprometieron a financiar el TPLEX: BDO Unibank , Banco de Desarrollo de Filipinas y Land Bank de Filipinas . Esto hizo que TPLEX fuera notable en la industria de la financiación de la infraestructura y el desarrollo como "el primer proyecto de asociación público-privada en Filipinas que presenta un elenco de patrocinadores y prestamistas totalmente nacionales". La revista Project Finance, con sede en Londres, nombró al TPLEX como su " Acuerdo de transporte de Asia y el Pacífico del año " en 2011. [21]
El proyecto se está implementando a través de una asociación público-privada utilizando el esquema de construir-operar-transferir (BOT) en el cual el proponente del proyecto es responsable de diseñar, financiar y construir la autopista inicial de dos carriles. A medida que se completa cada sección, se entrega al gobierno, que luego otorga al proponente una franquicia para operar y mantener la carretera de peaje, después de lo cual el proponente, una vez que la Junta Reguladora de Peaje emite un certificado de operación de peaje, opera la carretera bajo un contrato de concesión a largo plazo con el gobierno.
Disputas de desarrollo
Adquisición de tierras
En el desarrollo inicial del proyecto, la adquisición de derechos de vía (ROW) contribuyó a los retrasos. Con el TPLEX identificado como un proyecto gubernamental de alta prioridad, [22] se encomendó al Departamento de Obras Públicas y Carreteras (DPWH) la adquisición de los derechos de paso para la alineación propuesta del proyecto, y se le asignaron 793 millones de dólares (16,6 millones de dólares estadounidenses) en Esperamos que el proceso pueda acelerarse. [23] Sin embargo, las disputas legales que habían surgido con respecto a las propiedades afectadas, especialmente en el segmento Tarlac del proyecto, [24] significaron retrasos en las negociaciones emprendidas por el DPWH. [25] [26]
Alineación del intercambiador de Rosario
La esperada terminación de toda la autopista provocó un retraso importante cuando se presentó una propuesta no solicitada para cambiar la alineación del proyecto para cambiar la ubicación del enlace final en Rosario, La Unión. [27] [28] [29] El ex Representante del Distrito 5 de Pangasinan, Mark Cojuangco, propuso tres alineamientos: uno pasaría por la ciudad de Urdaneta, luego por San Fabián y sale por Brgy. Cataguintingan de Rosario, La Unión. Esto es aproximadamente 1,48 kilómetros (0,92 millas) más largo desde el terminal TPLEX original en barangay Subusob, Rosario. La segunda propuesta también pasará por San Fabián pero terminará en el extremo TPLEX original en barangay Subusob. Las dos primeras propuestas se saltan Pozorrubio. La tercera propuesta pasará por Pozorrubio, San Fabian, y luego terminará en barangay Subusub. Todas las propuestas pretenden saltarse el municipio de Sison . El Consejo de Desarrollo de la Región Administrativa de Cordillera ha rechazado la idea. [30] La fecha prevista de finalización se había trasladado de finales de abril de 2017 a finales de abril de 2018. [31]
Construcción de la fase 1 (Ciudad de Tarlac a Rosales)
La primera fase de la autopista Tarlac-La Union comenzó en enero de 2010. [32] [33]
En abril de 2013, Corporación San Miguel anunció que el tramo desde la ciudad de Tarlac hasta Urdaneta se construirá con cuatro carriles, en lugar del plan inicial de solo dos carriles. Sin embargo, esto también retrasó el día de apertura de la autopista de junio de 2013 a noviembre de 2013. [34]
Apertura del segmento Tarlac City – Pura
El 25 de octubre de 2013, la Junta Reguladora de Peaje autorizó la emisión del Permiso de Operación de Peaje para el segmento de la ciudad de Tarlac - Pura del TPLEX después de que la construcción de ese segmento fuera completada por Private Infra Dev Corp. (PIDC), la empresa totalmente filipina consorcio respaldado por los conglomerados San Miguel Corporation (SMC) y DMCI Holdings , Inc. [2]
Esta primera fase, denominada sección 1A, comienza con una conexión a SCTEX, luego se extiende por 17 kilómetros (11 millas) desde la ciudad de Tarlac hasta Victoria, y luego hasta Pura, Tarlac . Se espera que reduzca el tiempo de viaje actual a Baguio hasta en 40 minutos. [2]
Apertura del segmento Pura – Ramos
El 23 de diciembre de 2013, la autopista se abrió a Ramos, Tarlac, llevando TPLEX hasta 23 kilómetros (14 millas) de su longitud operativa.
Apertura segmento Ramos – Carmen / Rosales
El 16 de abril de 2014 se completó la fase 1 del proyecto cuando se abrió el tramo Rosales a tiempo para el tráfico cuaresmal y se encuentra a mitad de camino para ir a Baguio.
Construcción fase 2 (Rosales a Urdaneta)
Apertura segmento Carmen – Urdaneta
En diciembre de 2014, se abrió al tráfico el tramo 2 del proyecto, que cubre 13,72 kilómetros (8,53 millas) desde Carmen a Urdaneta, tal y como anunció el presidente del PIDC, Mark Dumol, el día en que se anunció la finalización de la fase 1.
Construcción fase 3 (Urdaneta a Rosario)
En el anuncio de diciembre de 2014 para la apertura de la fase 2, Dumol también proyectó que el último tramo, que cubre 25,83 kilómetros (16,05 millas) de Urdaneta a Rosario e incluye una salida en Pozorrubio, se completaría en algún momento de 2015. [35] Sin embargo, , hubo retrasos en la implementación del proyecto, que incluyó una propuesta muy controvertida para desviar la salida a 7 kilómetros (4,3 millas) de distancia a San Fabián en Pangasinan.
El DPWH y el PIDC anunciaron en julio de 2015 que continuarán siguiendo el plan original para la última fase saliendo de Rosario, agregando que esta última fase estaría terminada para el año siguiente, 2016. [36]
Esta fase de desarrollo se subdividió en la fase 3A, de Urdaneta a Pozorrubio, y la fase 3B, de Pozorrubio a Rosario. La sección 3A incluiría intercambios tipo trompeta en Binalonan y Pozorrubio, mientras que la sección 3B incluiría un intercambio en Sison y el intercambio terminal estilo rotonda en Rosario, La Unión. [37]
Después de la apertura de la salida en Pozorrubio en diciembre de 2017, el DPWH dijo que se espera que el segmento 3B de Pozorrubio a Rosario esté terminado en junio de 2019 [4].
Apertura segmento Urdaneta a Binalonan
A mediados de agosto de 2016, la primera salida de la sección 3A, en la salida Binalonan, se había abierto al público que conducía. En particular, esto creó un fácil acceso a la Basílica Menor de Nuestra Señora de Manaoag, ubicada a solo 10 minutos de la nueva salida. [5]
Apertura del segmento de Binalonan a Pozorrubio
Para el 6 de diciembre de 2017, la última salida del tramo 3A, en Pozorrubio, Pangasinan, estaba abierta al público conductor. En septiembre de 2016, DPWH señaló esta salida del tramo 3A, que cubre los 7,53 kilómetros (4,68 millas). de Binalonan a Pozorrubio, se suponía que abriría en diciembre de 2016. Se esperaba que la sección de Binalonan a Pozorrubio abriera alrededor del 27 de octubre de 2017, pero la sección no se abrió en esa fecha debido a problemas menores en el derecho de paso de los desaparecidos Valla de 1 kilómetro (0,62 millas). [7]
Apertura segmento Pozorrubio a Rosario
Para el 15 de julio de 2020, el tramo Pozorrubio a Rosario de la autopista se abrió a los automovilistas, con la excepción de la salida de Sison, que aún estaba en construcción cuando se abrió la calzada principal. [9] [38]
Futuro
Ampliación a La Unión
Como parte del proyecto de aumentar el radio de 200 kilómetros (120 millas) de High Standard Highways de la Agencia de Cooperación Internacional de Japón (JICA) en un radio de 300 kilómetros (190 millas) desde Metro Manila, la autopista se extenderá a la ciudad. de San Fernando, La Unión. [39] También hay planes para trasladar el término de extensión a San Juan, La Unión y se dividirá en tres segmentos, [40] a saber:
| Segmento | Cobertura | Kilómetros |
| Segmento 1 | Rosario a Tubao | 18 |
| Segmento 2 | Tubao a Naguilian | 23 |
| Segmento 3 | Naguilian a San Juan | 18,4 |
Extensión a Laoag
El 11 de junio de 2013, en la asamblea anual de accionistas de San Miguel Corporation, el presidente, Eduardo Cojuangco Jr. , reveló planes para extender la autopista hacia el norte hasta Laoag , Ilocos Norte . Dijo que la ampliación de la carretera de peaje a Laoag se había elevado durante la administración de Arroyo. [41]
Peaje
La Autopista Tarlac – Pangasinan – La Union utiliza un sistema de peaje de carreteras cerradas donde los automovilistas pagan peajes según la clase de vehículo y los kilómetros recorridos. El 8 de abril de 2019 , se implementó en TPLEX el sistema de cobro de peaje electrónico (ETC) de barrido automático, un sistema de peaje mejorado con RFID. Esto asegura la interoperabilidad con otras autopistas de peaje operadas por SMC y las de MPTC como NLEX SCTEX.
| Clase | Peaje [42] |
|---|---|
| Clase 1 (automóviles, motocicletas, SUV, jeepneys ) | ₱ 3,50 / km |
| Clase 2 (autobuses, camiones ligeros) | ₱ 8.70 / km |
| Clase 3 (camiones pesados) | 10,50 USD / km |
Salidas
Las salidas están numeradas por puestos de kilómetros, con el parque Rizal en Manila designado como kilómetro cero . Las salidas comienzan en 122 porque el SCTEX está conectado con TPLEX. Así, la última salida del SCTEX será seguida por una salida en el TPLEX.
| Región | Provincia | Ciudad / Municipio | km | mi | Salida | Nombre | Destinos | Notas |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Luzón central | Tarlac | Ciudad de Tarlac | 122 | 76 | 122 | CLLEX / Tarlac City |  N58 (Santa Rosa — Tarlac Road) / CLLEX - Tarlac City , La Paz , Santa Rosa , Cabanatuan , Clark , Subic , Olongapo , Manila | Intercambio de trompetas. La carretera continúa hacia el sur como E1 ( Autopista Subic – Clark – Tarlac ). Las rampas en dirección norte se están modificando para un nuevo intercambio para el futuro CLLEX . Rampas en dirección sur sin abrir. |
| 124 | 77 | 124 | Ciudad de Tarlac | N58 (Santa Rosa — Tarlac Road) - Ciudad de Tarlac , La Paz , Santa Rosa , Cabanatuan | Solo entrada y salida hacia el sur. | |||
| 126 | 78 | Plaza de peaje de Tarlac Central | ||||||
| Victoria | 130 | 81 | 130 | Victoria | Tarlac — Victoria Road - Victoria , Talavera | Intercambio de trompetas. | ||
| 134 | 83 | Petron KM 134 (en dirección norte) | ||||||
| 134 | 83 | Petron KM 134 (en dirección sur) | ||||||
| Gerona | Sin cruces importantes | |||||||
| Pura | 138 | 86 | 138 | Pura | Carretera Gerona — Guimba - Pura , Gerona , Guimba , Muñoz , Talugtug , San José , Valle de Cagayán | Intercambio de trompetas. | ||
| Ramos | 144 | 89 | 144 | Ramos | Paniqui — Ramos Road - Paniqui , Ramos | Intercambio de trompetas. | ||
| Anao | 150 | 93 | 150 | Anao | Moncada — Anao Road - Anao , Moncada , Nampicuan , Cuyapo | Intercambio de trompetas. | ||
| Nueva Ecija | Nampicuan | Sin cruces importantes | ||||||
| Cuyapo | Sin cruces importantes | |||||||
| Región de Ilocos | Pangasinan | Rosales | 169 | 105 | 169 | Carmen (Rosales) | Vía de Acceso Rosales - Rosales , San Manuel , Villasis , Santo Tomas , San Carlos | Intercambio de trompetas. El acceso a los  N2 ( Manila North Road ) y en el futuro a  N114 ( Carretera Pangasinan – Nueva Ecija). |
| 169 | 105 | Plaza de peaje Carmen (demolida) | ||||||
| 171 | 106 | 171 | Tomana (Rosales) |  N56 (Carretera Carmen – Poblacion Rosales) - Rosales , Santo Tomas , Villasis , San Carlos | Intercambio de medio diamante. Cerrado permanentemente después de que se abriera la salida Carmen (Rosales). | |||
| Límite Rosales - Villasis | Viaducto de Agno | |||||||
| Villasis | Sin cruces importantes | |||||||
| Urdaneta | 184 | 114 | 184 | Urdaneta | N2 ( Manila North Road ) - Urdaneta, Dagupan | Intercambio de trompetas. | ||
| Binalonan | Sin cruces importantes | |||||||
| Laoac | 189 | 117 | 189 | Binalonan |  N210 (Binalonan-Dagupan Highway) - Binalonan , Manaoag , Laoac , San Fabian | Intercambio de trompetas. Acceso a la Basílica Menor de Nuestra Señora del Rosario de Manaoag . | ||
| Pozorrubio | 199 | 124 | 199 | Pozorrubio | N2 ( Manila North Road ) - Pozorrubio | Intercambio de trompetas. | ||
| Sison | 205 | 127 | 205 | Sison | N2 ( Manila North Road ) - Sison | Intercambio de trompetas. Parcialmente abierto con el segmento Sison-Rosario el 15 de diciembre de 2019. [43] [44] | ||
| Viaducto de Bued | ||||||||
| La Union | Rosario | 210 | 130 | Plaza de peaje Rosario | ||||
| 211 | 131 | 211 | Rosario | N2 ( Manila North Road ) / Pugo-Rosario Road - Rosario , Pugo , Baguio , San Fernando , Vigan , Laoag | Intercambiador de rotonda. Término norte de la autopista. | |||
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas
| ||||||||
Ampliación San Juan, La Unión
Toda la ruta estará ubicada en La Unión . Estas son las salidas propuestas de la propuesta Extensión TPLEX a San Juan, La Unión . [39]
| Ciudad / Municipio | km | mi | Salida | Nombre | Destinos | Notas | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Rosario | Rosario | E1 (TPLEX) - Rosario , Manila | Conexión con la línea principal de TPLEX. | |||||
| Tubao | Tubao |  N208 ( Autopista Aspiras-Palispis ) - Tubao , Agoo , Pugo , Baguio | ||||||
| Bauang | Naguilian |  N54 ( Carretera de Naguilian ) - Naguilian , Burgos , Baguio | ||||||
| Bauang | Bauang, San Fernando | |||||||
| San Juan | Plaza de peaje de San Juan | |||||||
| San Juan | N2 ( Manila North Road ) - San Juan | Término norte futuro. | ||||||
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas
| ||||||||
Referencias
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enlaces externos
- Hoja de ruta de la autopista propuesta Tarlac-La Unión
