La Autopista Subic-Clark-Tarlac ( SCTEX ) es una vía rápida de cuatro carriles al norte de Manila , Filipinas , en la región de Luzón central . Construido por la Autoridad de Desarrollo y Conversión de Bases (BCDA), una corporación de propiedad y control del gobierno dependiente de la Oficina del Presidente de Filipinas . SCTEX es la autopista más larga del país con 93,77 kilómetros (58,27 millas).
Autopista Subic – Clark – Tarlac | |
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Información de ruta | |
Mantenido por NLEX Corporation | |
Largo | 93,8 km (58,3 mi) |
Existió | 2008-presente |
Carreteras componentes | |
Restricciones |
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Uniones principales | |
extremo norte | E1 ( Tarlac – Pangasinan – La Union Expressway ) en Tarlac City |
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Extremo sur | E4 ( Subic Freeport Expressway ) en Hermosa, Bataan |
Localización | |
Provincias | Bataan , Pampanga , Tarlac |
Ciudades importantes | Ángeles , Mabalacat , Tarlac City |
Pueblos | Bamban , Concepción , Dinalupihan , Floridablanca , Hermosa , Porac , |
Sistema de carreteras | |
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La construcción de SCTEX comenzó el 5 de abril de 2005. Las operaciones comerciales comenzaron el 28 de abril de 2008, con la apertura del Segmento Subic-Clark y la Zona A de la porción del Segmento Clark-Tarlac. La apertura de las Zonas B y C del Segmento Clark-Tarlac restante el 25 de julio de 2008 marcó el pleno funcionamiento de la SCTEX. [2]
La construcción de la autopista busca proporcionar un corredor de transporte más eficiente entre Subic Bay Freeport, Clark Freeport Zone y Central Techno Park en Tarlac, fomentar el desarrollo en los municipios atendidos y conectar las principales infraestructuras como el Seaport en Subic y el Aeropuerto Internacional Diosdado Macapagal en Clark.
El término sur de la autopista está en Barangay Tipo, Hermosa, Bataan , ubicado cerca de la Zona del Puerto Libre de Subic Bay en Zambales . Luego pasa por Clark Freeport Zone en dos intercambios: Clark North y Clark South. La autopista está conectada con la autopista North Luzon Expressway a través de Clark Spur Road en Mabalacat y su terminal norte está en Tarlac – Pangasinan – La Union Expressway en Tarlac City .
La autopista cruza los cuatro ríos de la región de Luzón central . Los ríos a lo largo de SCTEX son el río Dinalupihan en Bataan , el río Gumain en Floridablanca y el río Pasig-Potrero en Porac , ambos en Pampanga , y el río Sacobia en Bamban, Tarlac .
Descripción de ruta
La totalidad de la SCTEX está construida como una autopista de cuatro carriles en su mayoría dispuesta en terraplén , con algunas secciones que utilizan cortes para atravesar áreas montañosas. Todas las salidas requieren el pago de peaje, y las plazas de peaje están ubicadas en los extremos de la autopista. El segmento Hermosa-Mabalacat de la autopista forma parte de Expressway 4 (E4), mientras que el segmento Mabalacat-Tarlac City, así como Clark Spur Road, forman parte de Expressway 1 (E1) de la red de autopistas de Filipinas . No está firmado y solo aparece en los mapas de ruta de números oficiales del Departamento de Obras Públicas y Carreteras.
La autopista también sirve a un importante corredor de servicios públicos, que transporta varias líneas eléctricas aéreas de alto voltaje a través de áreas densamente pobladas donde la adquisición de terrenos para una línea eléctrica normal no es práctica. La línea eléctrica notable que usa el derecho de paso de la autopista para la mayor parte o parte de la ruta es la línea de transmisión Concepción-Clark , que utiliza torres de acero tubulares ubicadas a ambos lados de la autopista desde la salida Clark North en Mabalacat hasta Concepción , Tarlac , con torres de celosía. colocado en el lado occidental del puente principal de Sacobia Bamban en Bamban y en Concepción, y torres de portal también en Concepción.
Hermosa a Mabalacat
SCTEX comienza en el extremo este de la Autopista Subic-Tipo en Barangay Tipo en Hermosa, Bataan. La autopista se construye a lo largo de la antigua avenida José Abad Santos (N3) hasta la salida Dinalupihan, donde la autopista se curva hacia el norte. La Avenida José Abad Santos pasa por debajo de SCTEx. La autopista desde aquí generalmente sigue la carretera Ángeles-Porac-Floridablanca-Dinalupihan, ya que sigue una ruta mayormente recta hasta Floridablanca, al ingresar a Pampanga, donde la autopista se curva hacia el noreste antes de la salida Floridablanca. Se curva hacia el noroeste y regresa al noreste antes de la salida de Porac. Alviera, un área de uso mixto que se está desarrollando en Porac, Pampanga, se encuentra cerca de la salida de Porac, que sirve como acceso desde y hacia la autopista. Cruza el río Pasig-Potrero al acercarse a Ángeles, y gira hacia el este y luego hacia el norte cerca de Clark Freeport y el Aeropuerto Internacional de Clark . La salida Clark South, que sirve a esas áreas, se encuentra cerca del intercambio de Mabalacat, y las salidas están separadas por un kilómetro entre sí. El segmento termina en un intercambio de trompetas en Mabalacat, donde se encuentra con Clark Spur Road que une SCTEX con North Luzon Expressway (NLEX) y cruza MacArthur Highway .
Mabalacat a la ciudad de Tarlac
La autopista pasa a formar parte de Radial Road 8 en un intercambio de trompetas en Mabalacat, donde su destino principal cambia a Tarlac City y Baguio . La carretera corre en el límite de Clark Freeport y la ciudad de Mabalacat propiamente dicha, donde también se encuentra la línea principal abandonada de los Ferrocarriles Nacionales de Filipinas (PNR) hacia Dagupan y San Fernando , La Unión . La autopista MacArthur (N2) es paralela a la autopista hasta Tarlac City.
Saliendo de Clark Freeport, Clark North Exit llega antes de la autopista, donde se curva y luego cruza MacArthur Highway en Barangay Dolores, donde un intercambio medio parcial en forma de hoja de trébol, que sirve solo al tráfico en dirección norte, conecta los dos. Al acercarse a Tarlac, la autopista cruza el río Sacobia a través de un puente mencionado anteriormente. Las primeras áreas de servicio en la autopista, una que atiende el tráfico hacia el norte y la otra que atiende el tráfico hacia el sur, separadas por un kilómetro, se encuentran antes de la salida de Concepción. La autopista pasa cerca de la población de Concepción, luego sobre tierras agrícolas de la ciudad de Tarlac . La salida de Hacienda Luisita, que sirve a Hacienda Luisita , además de conectar la autopista MacArthur y dar servicio a los barangays a lo largo de la carretera de conexión, llega antes del extremo norte de la autopista en la salida de la ciudad de Tarlac. Una nueva plaza de peaje construida en la ruta principal da servicio a la salida de la ciudad de Tarlac, cuyas puertas de peaje se eliminan con su apertura. La salida servirá como un intercambio futuro con la autopista Central Luzon Link Expressway (CLLEX) en construcción. Pasada la salida de la ciudad de Tarlac, la autopista Subic-Clark-Tarlac Expressway se convierte en la autopista Tarlac-Pangasinan-La Union Expressway (TPLEX) hacia el norte.
Historia
Construcción
La Autopista Subic-Clark-Tarlac o Proyecto SCTEx se inició bajo la administración del presidente Joseph Estrada con un costo de proyecto original de $ 15,73 mil millones . [3] La construcción se inició en 2005 bajo el gobierno de su sucesora, la presidenta Gloria Macapagal-Arroyo . Es la autopista de peaje más larga de Filipinas que conecta Subic , Clark y Tarlac . Se completó con un costo de proyecto de 34.981 millones de dólares . [3]
El proyecto original de la autopista se divide en segmentos, el segmento Subic-Clark de 50,5 kilómetros (31,4 millas) y el segmento Clark-Tarlac de 43,27 kilómetros (26,89 millas). Los contratistas del proyecto son una empresa conjunta de Kajima , Obayashi , JFE Engineering y Mitsubishi Heavy Industries , para el segmento Subic-Clark, y una empresa conjunta de Hazama, Taisei y Nippon Steel , para el segmento Clark-Tarlac. La consulta fue proporcionada por una empresa conjunta de Oriental Consultant, Katahira & Engineering International y Nippon Koei Co. Ltd.
El costo total del proyecto es de 34.907 millones de dólares ( 673935178,01 dólares estadounidenses, 2005). El setenta y ocho por ciento del costo se financió mediante un préstamo de la Agencia de Cooperación Internacional de Japón (JICA) con una tasa de interés del 0,95% anual; 22% representa la contraparte BCDA.
El costo total de la construcción de la autopista es de 34.957 millones de dólares . Se obtuvo a través de un préstamo del Banco de Japón para la Cooperación Internacional (JBIC) por un monto de ¥ 41,93 mil millones o ₱ 23,06 mil millones con una tasa de interés del 0,95% anual. [4] [5] [6] [7]
Apertura suave
El 18 de marzo de 2008 exactamente a la 1 pm, la presidenta Gloria Macapagal-Arroyo abrió el segmento Subic - Clark de la Autopista Subic-Clark-Tarlac para un simulacro de Semana Santa . Esto ayudó a los automovilistas que viajaban a Zambales y Bataan durante la Semana Santa. El ensayo fue gratuito y disponible solo para vehículos de clase 1. El simulacro de Semana Santa fue del 18 de marzo de 13 a 17:30 horas y del 19 al 24 de marzo de 17:30 a 17:30 horas; Las horas de funcionamiento fueron limitadas ya que no se instalaron farolas en ese momento.
Apertura del segmento Subic-Clark
El 28 de abril de 2008 exactamente a las 12 del mediodía, BCDA anunció que el segmento Subic-Clark del SCTEx ahora estaba abierto a todos los vehículos. BCDA dijo que el tiempo de viaje de Manila a Subic a través de North Luzon Expressway ahora solo tomaría 1 hora y 40 minutos, mientras que el tiempo de viaje de Clark a Subic solo tomaría 40 minutos. También está abierta la salida Dolores (antes salida Clark North A), que conecta con la autopista MacArthur.
Apertura del segmento Clark – Tarlac
El 25 de julio de 2008, BCDA anunció la apertura del segmento Clark-Tarlac de la autopista. El tiempo de viaje de Clark a Tarlac se redujo a solo 25 minutos y recorrer toda la longitud del SCTEx solo tomaría alrededor de 1 hora. Al mismo tiempo, el tiempo de viaje desde Manila a la ciudad de Tarlac a través de NLEx y SCTEx solo tomaría 1 hora y 25 minutos.
Operaciones y mantenimiento
La autopista es parte del Proyecto de la Autopista Subic-Clark-Tarlac de la Autoridad de Desarrollo y Conversión de Bases o SCTEP, que tiene como objetivo conectar las ecozonas de Subic y Clark. La empresa conjunta de First Philippine Infrastructure Development Corporation (FPIDC), Tollways Management Corporation y Egis Projects, los mismos concesionarios de North Luzon Expressway , se encargaría de todas las operaciones y el mantenimiento de la autopista. First Philippine Infrastructure Development Corporation es una subsidiaria de First Philippine Holdings, un holding del Grupo de Compañías Lopez con inversiones centrales en energía y autopistas de peaje, e iniciativas estratégicas en propiedad y manufactura. El FPIDC finalmente se vendió a Metro Pacific Investments Corporation en 2008.
El acuerdo comercial y operativo SCTEx entre BCDA y Manila North Tollways Corporation (MNTC), y sus sociedades participadas Metro Pacific Tollways Corporation (MPTC) y Metro Pacific Investments Corporation (MPIC), se firmó el 25 de julio de 2011. En virtud del negocio y acuerdo de operación, MNTC operará y administrará SCTEx durante 33 años, al tiempo que libera a BCDA de la pesada carga financiera de pagar la deuda de 34.000 millones de ₱ a la Agencia de Cooperación Internacional de Japón (JICA). En virtud del Acuerdo, se puede considerar que el SCTEx ha sido construido sin costo para el gobierno.
Los 25.737 millones de dólares del costo total del proyecto representan costos directos, como los gastos incurridos para la construcción de la SCTEX. Los costos indirectos de $ 7,146 mil millones incluyen la adquisición de terrenos, servicios de consultoría, gastos de gestión de proyectos e impuestos y aranceles. Los costos de financiamiento de $ 2.074 mil millones incluyen la tarifa de garantía del Departamento de Finanzas y los intereses del préstamo del JBIC durante el período de construcción. Las tarifas de peaje son aprobadas por la Junta Reguladora de Peajes (TRB) [8]
Peaje
El sistema de peaje de Subic – Clark – Tarlac Expressway es un sistema de carreteras cerradas que utiliza tarjetas con bandas magnéticas , y desde marzo de 2016, el cobro de peaje electrónico, utilizando el sistema Easytrip por su concesionaria, Manila North Tollways Corporation (ahora NLEX Corporation ), es introdujo, eventualmente integrando el sistema de peaje de la autopista con el de North Luzon Expressway . Antes de marzo de 2016, el sistema de peaje es completamente independiente, con el cobro de peaje de NLEx y viceversa en una plaza de peaje en Clark Spur Road en Mabalacat, hasta la demolición de la estructura tras la integración del sistema de peaje.
En marzo de 2016, se completó la integración de la autopista North Luzon Expressway y el SCTEx, a tiempo para el éxodo de Semana Santa . Entre los planes de integración que tuvieron un costo de 650 millones de pesos se encuentran la reducción de las paradas de cobro de peaje, la construcción de plazas de peaje adicionales y la conversión del cobro electrónico de peaje de las dos vías rápidas en un solo sistema. [9]
Además, con el impulso del gobierno hacia la interoperabilidad de las carreteras de peaje, Autosweep de San Miguel Corporation que opera SLEx, Skyway, STAR Tollway, NAIAX y TPLEx ha sido aceptado como una forma de pago en SCTEx desde marzo de 2018. [10] [11]
Las tarifas de peaje, por kilómetro recorrido y clase de vehículo, son las siguientes:
Clase | Peaje |
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Clase 1 (automóviles, motocicletas, todoterrenos, jeepneys ) | $ 2.67 / km |
Clase 2 (autobuses, camiones ligeros) | $ 5,35 / km |
Clase 3 (camiones pesados) | $ 8.03 / km |
Servicios
Desde 2016, la SCTEx cuenta con dos áreas de servicio en Concepción, Tarlac, al norte del río Sacobia. Una de las áreas de servicio está en los carriles hacia el norte y la otra está en los carriles hacia el sur. El área de servicio en dirección norte se compone de una gasolinera PTT y una tienda 7-Eleven . El área de servicio en dirección sur se compone de una gasolinera Seaoil y el centro comercial CityMall . Ambas áreas de servicio incluyen una expansión futura para dar cabida a espacios comerciales y de estacionamiento adicionales.
Salidas
Toda la ruta se encuentra en Luzón Central . Las salidas están numeradas por puestos kilométricos. Las salidas al norte de NLEX continúan la numeración de NLEX. No está claro en este momento dónde se encuentra el kilómetro cero para las salidas al sur de NLEX.
Provincia | Ciudad / Municipio | km | mi | Salida | Nombre | Destinos | Notas | |
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Bataan | Hermosa | 91 | 57 | 91 | Tipo | E4 ( Autopista del puerto libre de Subic) - Subic | Intercambio de media Y | |
91 | 57 | Tipo plaza de peaje (cobro electrónico de peaje, pagos en efectivo) | ||||||
Dinalupihan | 107 | 66 | 107 | Dinalupihan | N301 ( Supercarretera romana ) - Dinalupihan, Hermosa | Intercambio de trompetas; conecta con la superautopista romana | ||
Pampanga | Floridablanca | 117 | 73 | Parada de descanso (hacia el sur) | ||||
124 | 77 | Parada de descanso (en dirección norte) | ||||||
125 | 78 | 125 | Floridablanca | Floridablanca | Intercambio de trompetas; acceso a la base aérea de Basa | |||
Porac | 139 | 86 | 139 | Porac | Vía de acceso a Porac | Intercambio de trompetas; acceso a Alviera | ||
Puente Pasig-Potrero sobre el río Pasig-Potrero | ||||||||
Ángeles | Montclair | Intercambio de trompetas, en construcción; acceso al municipio de Montclair [12] | ||||||
Mabalacat | 149 | 93 | 149 | Clark Sur | Clark Gateway - Clark Global City , Clark Freeport , Ángeles | Intercambio de diamante plegado / hoja de trébol parcial | ||
150– 88 | 93– 55 | 150 88 | Manila / NLEX | E1 (Clark Spur Road) - NLEX , Manila , Mabalacat | Intercambio de trompetas; firmado como salida 88 en dirección sur; la ruta cambia de E4 a E1 | |||
91 | 57 | 91 | Clark North | Prince Balagtas Avenue - Aeropuerto Clark , Clark Freeport | Intercambio direccional en T | |||
93 | 58 | 93 | Dolores | N2 ( Autopista MacArthur ) - Dolores, Bamban | Intercambio de diamantes medio doblado; entrada y salida hacia el norte solamente | |||
Tarlac | Bamban | Puente principal de Sacobia Bamban sobre el río Sacobia | ||||||
100 | 62 | 100 | Nueva Clark City | New Clark City Access Road - Bamban , New Clark City , Capas | Intercambio de trompetas; acceso a la ciudad de New Clark [b] | |||
Concepción | 101 | 63 | Área de servicio PTT (en dirección norte) | |||||
102 | 63 | Área de servicio de Seaoil (hacia el sur) | ||||||
103 | 64 | 103 | Concepción | N213 ( Carretera Magalang – Concepcion) - Concepcion, Capas | Intercambio de trompetas | |||
Ciudad de Tarlac | 118 | 73 | 118 | Hacienda Luisita (San Miguel) | Carretera de Acceso Luisita - Hacienda Luisita , San Miguel (Ciudad de Tarlac), Santa Ignacia , Camiling | Intercambio de media trompeta / trébol parcial; salida hacia el norte y entrada hacia el sur; acceso al Parque Industrial Hacienda Luisita | ||
Plaza de peaje Luisita (2013-2014, demolida) | ||||||||
Plaza de peaje de Tarlac (cobro de peaje electrónico, pagos en efectivo) | ||||||||
122 | 76 | 122 110 | Tarlac / CLLEX | N58 (Santa Rosa – Tarlac Road) / CLLEX - Tarlac City, La Paz , Cabanatuan , Baguio | Intercambio de trompetas con la futura Autopista Central Luzon Link ; continúa hacia el norte como E1 ( Autopista Tarlac – Pangasinan – La Union ) | |||
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas
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Clark Spur Road
Toda la ruta estará ubicada en Mabalacat, Pampanga .
km | mi | Salida | Nombre | Destinos | Notas | |||
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E1 ( NLEX ) - Manila | Intercambio de media trompeta, intercambio futuro de trompeta; término del este | |||||||
SCTEX | Ranura de giro en U a nivel; acceso solo para automovilistas en dirección este | |||||||
Mabiga (Mabalacat) | N2 ( Autopista MacArthur ) - Mabalacat | Intercambio de diamantes | ||||||
Peaje de Mabalacat (pagos en efectivo, demolido) | ||||||||
E1 / E4 (SCTEX Main) - Subic, Tarlac City , Baguio | Intercambio de trompetas; extremo occidental | |||||||
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas
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Nueva vía de acceso a la ciudad de Clark
Toda la ruta estará ubicada en Tarlac . También se conoce como camino de acceso NCC – SCTEX o camino de acceso SCTEX – NCC. [B]
Ciudad / Municipio | km | mi | Salida | Nombre | Destinos | Notas | ||
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Bamban | SCTEx | E1 (SCTEX principal) - Subic, Baguio (a través de TPLEX ) | Intercambio de trompetas | |||||
Peaje de Bamban (cobro de peaje electrónico, pagos en efectivo) | ||||||||
Bamban | N2 ( Carretera MacArthur ) - Bamban, Capas | Intercambio de hoja de trébol | ||||||
Capas | Nueva Clark City | Nueva Clark City | ||||||
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas
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Notas
- ^ Este segmento de Hermosa, Bataan a Mabalacat actualmente tiene el número E1 de acuerdo con las aplicaciones GIS del DPWH, pero su atlas de 2019, así como las fuentes más antiguas, muestra que es parte de E4. [1]
- ^ a b La carretera de acceso e intercambio NCC-SCTEX está actualmente fuera del alcance de los automovilistas públicos. Este intercambio se abrió en 2018 para un evento de triatlón en New Clark City, [ cita requerida ] y en 2019 para los Juegos del Sudeste Asiático de 2019 . [13]
Referencias
- ^ http://www.dpwh.gov.ph/dpwh/2019%20DPWH%20ATLAS/Road%20Data%202016/05%20RIII.htm
- ^ "SCTEX" . Archivado desde el original el 29 de julio de 2013 . Consultado el 15 de mayo de 2013 .
- ^ a b "Mar comercializa Noynoy" . Tribuna diaria . 15 de noviembre de 2010.[ enlace muerto permanente ]
- ^ "El retraso de SCTEx empeora ya que la empresa japonesa busca una nueva extensión" . Inquirer diario filipino .[ enlace muerto permanente ]
- ^ "BCDA, contratista japonés pidió explicar el retraso de SCTEx" . Inquirer diario filipino .[ enlace muerto permanente ]
- ^ "El asesor de Arroyo dice la extensión SCTEx OKd" . Inquirer diario filipino .[ enlace muerto permanente ]
- ^ "Pedido Arroyo: Open SCTEx, intercambios a tiempo" . Inquirer diario filipino . Archivado desde el original el 22 de febrero de 2008.
- ^ "Son P27,2 mil millones para SCTEX, en total" . Inquirer diario filipino . Archivado desde el original el 22 de julio de 2011 . Consultado el 21 de abril de 2008 .
- ^ Lázaro, Ramon Efren (19 de marzo de 2016). "NLEX, SCTEX integrado, facilita los viajes hacia el norte" . La estrella filipina . Consultado el 22 de marzo de 2016 .
- ^ "DOTr: los RFID de barrido automático (SLEX) ahora se pueden utilizar en NLEX, SCTEX (con guía paso a paso)" . CarGuide.ph . 20 de marzo de 2018 . Consultado el 4 de mayo de 2021 .
- ^ "Autosweep RFID ahora es compatible con las plazas de peaje NLEX, SCTEX, Cavitex" . Noticias ABS-CBN . 20 de marzo de 2018 . Consultado el 4 de mayo de 2021 .
- ^ Navales, Reynaldo (20 de abril de 2021). "DOTr, funcionarios de TRB inspeccionan el proyecto de intercambio SCTEx" . SunStar . Consultado el 27 de mayo de 2021 .
- ^ TPLEX SCTEX SFEX Joyride 2021 - Pinoy Joyride . YouTube . 17 de enero de 2021. El evento ocurre a las 1:03:47 . Consultado el 3 de mayo de 2021 .
enlaces externos
- Autopista Subic – Clark – Tarlac
- Autoridad de Conversión y Desarrollo de Bases