Nesselsdorf tipo T Tatra 20 | |
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Visión general | |
Fabricante | Nesselsdorfer Wagenbau-Fabriksgesellschaft Tatra |
También llamado | NO T (1914-1919) |
Producción | 1914-1926 |
Montaje | Kopřivnice , Austria-Hungría (1914-1918); Checoslovaquia (1918-1926) |
Carrocería y chasis | |
Clase | Diseño FR |
Tipo de cuerpo | |
Tren motriz | |
Motor | 3.6L (3563 cc) NW T I4 |
Transmisión | 4 velocidades |
Dimensiones | |
Peso en vacío | 1.600 kg (3.527 libras) |
Cronología | |
Predecesor | NW S |
Sucesor | Tatra 17 |
El tipo T de Nesselsdorf ( NW ) era un automóvil de lujo. Cuando la empresa cambió su nombre, el modelo pasó a llamarse Tatra 20 en 1919. Fue el sucesor del exitoso modelo NW tipo S. Se fabricó al mismo tiempo que NW tipo U hasta 1925, cuando ambos modelos fueron reemplazados por Tatra 17 . Actualmente es un modelo vintage, con solo tres ejemplos conocidos que existen. BMW posee uno, mientras que otro es propiedad de un coleccionista de automóviles estadounidense.
El motor NW T era un cuatro tiempos OHC refrigerado por agua cuatro en línea . Tenía una capacidad de 3563 cc, lo que daba una potencia de 33 kW (45 PS; 44 hp). Los primeros T20 tuvieron que arrancarse manualmente, mientras que los T20 posteriores tenían arrancadores eléctricos Bosch. El mismo motor también se utilizó en los camiones NW TL-2 y NW TL-4.
El coche tenía sólidos ejes delantero y trasero suspendidos sobre ballestas y tracción trasera.
El automóvil se modernizó gradualmente; por ejemplo, el arranque manual fue reemplazado por uno eléctrico, la palanca de cambios se movió dentro del automóvil, se agregaron frenos delanteros, etc. Se vendió principalmente como una lujosa limusina, aunque también se fabricaron otras variantes, como una ambulancia y una versión de carreras.
Camión de bomberos
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