Tatra 10
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 | Este artículo se basa en gran parte o en su totalidad en una sola fuente . ( marzo de 2019 ) |
| Nesselsdorf Tipo U Tatra 10 | |
|---|---|
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| Visión general | |
| Fabricante | Nesselsdorfer Wagenbau-Fabriks-Gesellschaft AG hoy Tatra, como |
| Producción | 1915-1918 NW U (10 producidos) 1919-1927 Tatra 10 (129 producidos) |
| Montaje | Kopřivnice , Moravia |
| Diseñador | Hans Ledwinka |
| Carrocería y chasis | |
| Tipo de cuerpo | diversos cuatro o seis plazas |
| Diseño | Diseño FR |
| Relacionado | NO T (Tatra 20) |
| Tren motriz | |
| Motor | 5.3L NW U I6 |
| Transmisión | Manual de 4 velocidades |
| Dimensiones | |
| Distancia entre ejes | 3.635 mm (143,1 pulgadas) |
| Largo | 4.900 mm (192,9 pulgadas) |
| Ancho | 1.800 mm (70,9 pulgadas) |
| Peso en vacío |
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| Cronología | |
| Predecesor | NW S |
| Sucesor | Tatra 17 |
El NW tipo U es un automóvil de la era eduardiana fabricado por Nesselsdorfer Wagenbau-Fabriks-Gesellschaft AG ( NW , ahora conocido como Tatra ). Tras el éxito del Type S , se lanzaron los modelos NW T (cuatro cilindros) y NW U (seis cilindros). Ambos tipos fueron nuevamente de diseño OHC con cámaras de combustión hemisféricas con los cilindros fundidos en una sola pieza con el bloque del motor.
Cuando la compañía cambió su nombre, el modelo pasó a llamarse Tatra 10 en 1919. La versión de producción fue capaz de alcanzar los 120 kilómetros por hora (75 mph).
El Type U estaba equipado con frenos en las cuatro ruedas, probablemente el primer automóvil de producción del mundo con tal sistema de frenos. [1]
Referencias
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