Clase MRTC 3000
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MRTC 3000 clase ČKD Tatra RT8D5M LRV
Línea 3 North Avenue Station Class 3000 Train.jpg
Un tren de la clase 3000 (RT8D5M) acercándose a la estación North Avenue
Dibujo del modelo a escala Line 3 Class 3000.png
Un dibujo a escala de la clase MRTC 3000 en una formación de 3 coches
En servicio1999-presente
FabricanteČKD Tatra
MontajePraga , república checa
Orden no.1998:
180.261
180.263 - 180.272
180.292 - 180.315
180.321 - 180.334
1999:
180.335 - 180.346
180.262
180.147 - 180.157
ApellidoTatra KT8D5
Construido1997–1999
Servicio ingresado15 de diciembre de 1999
Reformado2008-2009
(Sumitomo-TESP, 73 LRV)
2017
(BURI, se revisaron 3 de 43 LRV)
2019-presente
(Sumitomo-TESP, 34 de 72 LRV revisados ​​al 22 de noviembre de 2021) [1]
Número construido73 vehículos
Número en servicio63 vehículos (21 trenes en configuración de 3 vagones)
Formación3 vagones por tren
(carrocería biarticulada)
Código de diseñoRT8D5M
Números de flota001–073 (33 LRV pasados ​​a la clase 3000) [nota 1]
Capacidad394 por coche
Operador (es)Metro Rail Transit Corporation , DOTr
Depósito (s)Avenida norte
Línea (s) servidasLínea 3
Especificaciones
Construcción de carroceríasCuerpo:
Acero de baja aleación de alta resistencia
Material del techo:
Láminas de aluminio
Longitud del trenTren de 3 vagones:
99.000 mm (324 pies 10 pulgadas)
Longitud del coche33.000 mm (108 pies 3 pulgadas)
Ancho2.480 mm (8 pies 2 pulgadas)
Altura3550 mm (11 pies 8 pulgadas)
Altura del piso925 mm (3 pies 0,4 pulgadas)
Puertas5 puertas enchufables de dos hojas por lado
Diámetro de la rueda700 mm (nuevo)
Distancia entre ejes1900 mm
Velocidad máxima65 km / h (40 mph) [3]
Eje de carga9,6 toneladas
Sistema de tracciónČKD IGBT Chopper
TV14Z
Motores de tracciónČKD Motor de CC de bobinado en
derivación TE026A01-4
Salida de potencia64,5 kW
TransmisiónAccionamiento por cardán (relación de transmisión de 7,42)
Aceleración1,0 m / s² (3,28 pies / s²)
DesaceleraciónServicio: 1,0 m / s 2 (3,28 pies / s 2 )
Emergencia: 2,08 m / s 2 (6,82 pies / s 2 )
Ventilación del trenAire acondicionado ; tipo conducto montado en el techo (3 unidades por coche)
Sistema (s) eléctrico (s)Cable aéreo de 750 V CC
Método de recolección actualPantógrafo de un brazo
Clasificación UICBo'Bo '+ Bo'Bo' + Bo'Bo '+ Bo'Bo
BogiesTipo de marco interior
Radio de giro mínimo20 m
Sistema (s) de frenadoFreno dinámico con regeneración
Freno de fricción mecánico Freno
electromagnético
Sistema (s) de seguridadATP , ATS [4]
Sistema de acoplamientoTipo Scharfenberg
Ancho de vía1.435 mm ( 4 ft  8 + 1 / 2  en )
Notas
Las características clave se señalan a partir de estas referencias. [5] [6] [7] [8] [9]

La clase MRTC 3000 o ČKD Tatra RT8D5M LRV , también conocida como Tatra Train , es una clase de vehículos de tren ligero de piso alto construidos por el fabricante checo de tranvías ČKD Tatra . Actualmente se utiliza en la línea 3 del sistema de transporte ferroviario del metro de Manila y fue el último fabricado por ČKD Tatra antes de que Siemens se hiciera cargo de él .

Los LRV ČKD Tatra RT8D5M son propiedad de Metro Rail Transit Corporation (MRTC) y son operados por el Departamento de Transporte (DOTr) a través de DOTr MRT-3.

Compra

En 1997, en consonancia con la construcción de la Línea 3 del MRT de Manila , Metro Rail Transit Corporation , el consorcio que construyó la línea, firmó un contrato con ČKD Tatra para suministrar los trenes de la línea. [10]

Aparte de un prototipo, ČKD produce 73 vagones de tren ligero en dos lotes; 49 se produjeron en 1998 y los otros 24 se completaron el año siguiente. [11] El primer tren llegó a Manila en avión, mientras que los trenes restantes se transportaron por mar. [12] La flota también es la última producida por ČKD antes de que Siemens se hiciera cargo de ella . [13]

Diseño

Estructura

El diseño del LRV es un automóvil motorizado unidireccional de ocho ejes que consta de tres articulaciones, que están conectadas entre sí por la junta y la cubierta. [14] Cada vagón está provisto de cinco puertas corredizas de doble hoja de accionamiento electrónico. Las tres puertas centrales tienen un ancho de apertura de 1.255 mm, mientras que las dos puertas finales miden 861 mm.

A diferencia del prototipo 0029, estos coches tienen "frentes" redondeadas o grandes ventanales biselados en ambos extremos. [15]

Los trenes llevan una librea que consiste en azul real, rojo y blanco. Debajo de la marca "Metrostar Express", la parte blanca contiene el logotipo de la marca y las letras en los lados. Sin embargo, desde 2012, la marca no se ha utilizado. [ cita requerida ] Los trenes también usualmente usaban anuncios envolventes; a diferencia de la clase LRTA 1200 que usa anuncios como un tren completo, se ve que la clase 3000 usa anuncios envolventes por vagón.

  • Un tren de la clase 3000 con el logo "Metrostar Express". (Febrero de 2011)

  • Un tren de la clase 3000 con un LRV con anuncios envolventes. (Diciembre de 2006)

  • Una cabina delantera del tren de la clase 3000 en la estación Araneta Center – Cubao . (Enero de 2020)

Interior

Cada tren tiene capacidad para 80 pasajeros y, en condiciones de carga abrumadora, cada vagón puede transportar 394 viajeros al mismo tiempo. Los asientos son de tipo longitudinal.

El Passenger Assist Railway Display System (PARDS), un sistema de información de pasajeros alimentado por pantallas LCD instaladas cerca del techo del tren que muestra noticias, anuncios, ubicación actual del tren, llegadas y diseños de estaciones, ya están instalados dentro de los trenes. PARDS también está instalado en los trenes de las líneas 1 y 2 de LRT. [16]

  • Sistemas de refrigeración de trenes montados en el techo y pantógrafo de un solo brazo de la clase 3000.

  • Interior clase 3000 (RT8D5M).

  • La pantalla de monitor LCD del sistema de visualización ferroviaria de asistencia al pasajero dentro de la clase 3000.

Prototipo RT8D5 0029

En marzo de 1995, el primer tranvía de tres coches se probó en Praga con el número 0029 como prototipo. [6] Fue un desarrollo del Tatra KT8D5 ; 0029 conservó su control, proporciones, las secciones delantera y trasera y, a diferencia de los vehículos de producción posterior, diseñado para operación bidireccional. El prototipo 0029 permaneció en Praga y se utilizó de octubre a noviembre de 1998 junto con el prototipo Tatra-T5A5 , tranvía núm. 0013, y el T3 no. 6663 para varias pruebas de choque en el taller principal en Hostivař antes de ser finalmente desechado. [15] [17]

Operaciones

Los trenes circulan a una velocidad máxima de 65 kilómetros por hora (40 mph) y pasan por vías de tren estándar. [7] El RT8D5M funciona como construido sobre el sistema de trenes urbanos de alta velocidad con plataformas altas y en condiciones tropicales. [5] [13] Los vehículos se operan principalmente en grupos de tres, y se habían planificado operaciones con trenes de cuatro vagones. [18] Los trenes han estado en uso desde la apertura de la línea en 1999 y se han sometido a tres reformas.

Remodelaciones

Una cabina delantera recientemente revisada de una clase 3000 en noviembre de 2021.

En 2008, durante la primera revisión general de la línea, los trenes fueron reacondicionados por primera vez por Sumitomo Corporation , Mitsubishi Heavy Industries y TES Philippines Inc. (TESP). Las antiguas unidades de aire acondicionado de los trenes desde 1999 fueron reemplazadas por otras nuevas. [19] También se renovó el interior y el exterior de los trenes. Sumitomo Corporation, junto con MHI y TESP reacondicionaron 73 vehículos de tren ligero (LRV) de 2008 a 2009. [20]

En enero de 2016, Busan Universal Rail, Inc. , un consorcio coreano-filipino, fue designado proveedor de mantenimiento de la Línea 3 . Tres LRV se sometieron a la segunda remodelación en 2017. Se instalaron nuevas unidades de aire acondicionado de Thermo King en estos tres LRV. BURI planeaba reacondicionar 43 LRV, pero debido a anomalías con la empresa e interrupciones del servicio en ese momento, BURI solo reacondicionó tres LRV. [21]

Los trenes se encuentran actualmente en la tercera y actual remodelación que comenzó el 1 de mayo de 2019, con la rehabilitación general de toda la flota de la clase MRTC 3000 de 72 autos a cargo de Sumitomo Corporation , Mitsubishi Heavy Industries y TES Philippines Inc. (TESP ). El proyecto de rehabilitación de los LRVs consiste en la instalación de nuevos helicópteros, ruedas, pantógrafos, unidades de aire acondicionado de Thermo King ; el repintado de los exteriores e interiores del tren; y la instalación de nuevas instalaciones de iluminación en todos los trenes, y se espera que el programa general de remodelación de los trenes se complete en diciembre de 2021. [22] SKD Trade, as, la empresa que produce repuestos para trenes fabricados porČKD Tatra , actualmente está trabajando con el Departamento de Transporte para las piezas de repuesto para los trenes de la clase 3000 como parte del proyecto de rehabilitación de la Línea 3 . [23]

El primer vehículo de tren ligero que se revisó, LRV 070, tuvo una prueba de funcionamiento en junio de 2019. [2] En octubre de 2020, tres vehículos de tren ligero más, LRV 3006, 3010 y 3026, se revisaron y se sometieron a una prueba de funcionamiento en una velocidad de 50 kilómetros por hora (31 mph) el 29 de octubre de 2020. [24] Actualmente, 34 vehículos de tren ligero (LRV) están revisados ​​al 22 de noviembre de 2021, mientras que 38 LRV aún no se han sometido a revisión general. [1]

Incidentes

  • El 3 de noviembre de 2012, un tren del Centro Araneta-Estación Cubao se incendió cuando se acercaba a la Estación GMA-Kamuning, provocando que los pasajeros corrieran hacia las salidas y dos mujeres resultaron heridas. El tren se incendió debido a una falla técnica por cortocircuito eléctrico. [25]
  • El 26 de marzo de 2014, a las 10:50 am, un tren en dirección sur en la estación Guadalupe se detuvo repentinamente debido a que el conductor del tren no observó el estado de la luz roja en la estación Guadalupe y aceleró hacia el sur sin obtener autorización previa del Centro de Control, lo que provocó el cambio automático. sistema de parada de tren para disparar, resultando en 8 heridos. [4]
  • El 13 de agosto de 2014, un tren en dirección sur que se dirigía a la estación de Taft Avenue descarriló y salió a las calles. El tren se detuvo por primera vez después de salir de la estación de Magallanes debido a un problema técnico. Más tarde, el tren se averió por completo, se utilizó otro tren para empujar el tren parado. Durante este proceso, sin embargo, el primer tren se desprendió de los rieles y se sobrepasó hacia Taft Avenue , rompiendo las barreras de concreto y cayendo a la calle de abajo. Al menos 38 personas resultaron heridas. El accidente se atribuyó a 2 conductores de tren y 2 miembros del personal de control por no seguir los procedimientos y el protocolo de coordinación adecuados. [26] [27]El vagón de tren involucrado no se ha visto desde entonces y está en restauración o ya se desguazó, pero no se ha confirmado su destino final. [ cita requerida ]
  • El 2 de septiembre de 2014, un tren continuó con una de sus puertas abierta después de que la puerta del tren no se cerró en la estación Guadalupe. Luego, los pasajeros fueron evacuados después de que el tren llegara a la estación de Boni. [28]
  • El 18 de septiembre de 2017, a las 6:00 am, un asiento dentro de la clase 3000 LRV no. 066 se incendió en la estación de Santolan-Annapolis y no se reportaron heridos. [29]
  • El 16 de noviembre de 2017, a las 11:30 am, al menos 140 pasajeros fueron evacuados de un vagón "tren separado" entre las líneas ferroviarias de las estaciones Buendia y Ayala Avenue. [30]
  • El 7 de agosto de 2018, una fuga de aire acondicionado provocó "lluvia" dentro de un tren y provocó que los pasajeros que estaban dentro abrieran sus paraguas. El tren fue retirado de servicio para reparar la unidad de aire acondicionado y el tren involucrado en el incidente volvió a funcionar al día siguiente. [31]
  • El 7 de mayo de 2021, la clase 3000 LRV 015 fue destrozada por un culpable no identificado cerca de la estación de Taft Avenue . Las autoridades descubrieron el tren destrozado el 12 de mayo de 2021. Se llevaron a cabo investigaciones y los informes iniciales indican que el culpable había cortado la cerca perimetral cerca de la estación de Taft Avenue, lo que pudo haber causado el vandalismo. [32] El tren destrozado se limpió y volvió a ponerse en servicio el 18 de mayo de 2021. [33]
  • El 9 de octubre de 2021, a las 21:12 horas, se incendió el LRV 032 clase 3000 cerca de la estación Guadalupe. Se implementó un servicio provisional entre North Avenue y la estación Shaw Boulevard, y el lugar del incidente fue declarado extinguido a las 9:51 pm Como resultado del incidente, 8 pasajeros sufrieron heridas leves. [34] [35] Las operaciones normales se reanudaron al día siguiente. [36]
  • El 21 de noviembre de 2021, a las 6:51 am, una ventana en un LRV clase 3000 resultó dañada debido a un incidente de lapidación, y se informó de una lesión. [37] El sospechoso fue identificado más tarde como un recolector de basura y posteriormente fue arrestado y acusado. [38]

Ver también

  • Línea 3 del sistema de tránsito ferroviario del metro de Manila
  • Corporación de tránsito ferroviario de Metro
  • MRTC clase 3100

Notas

  1. ^ 3 LRV fueron renumerados por Busan Universal Rail, Inc. y 30 fueron renumerados por Sumitomo-TESP. El LRV 3008, que anteriormente fue renovado por BURI, fue renovado nuevamente por Sumitomo-TESP, conservando el número de serie del LRV. El LRV 070 también fue renovado por Sumitomo-TESP en 2019, pero mantuvo su número de serie. [2] Los vehículos de tren ligero reacondicionados por Sumitomo-TESP a partir de octubre de 2020 pasaron a numerarse de 0XX a 30XX.

Referencias

  1. ↑ a b Jordan, Angellic (22 de noviembre de 2021). "Bilang ng LRV ng MRT-3 recientemente revisado, nasa 34 na" . Radyo Inquirer (en filipino) . Consultado el 23 de noviembre de 2021 .
  2. ^ a b MRT-3 1st Generation Tatra RT8D5M rehabilitado por Sumitomo en la estación Guadalupe . YouTube (video). 25 de junio de 2019.
  3. ^ "Características básicas del modelo Tramcar RT8D5M" . skd.cz . Consultado el 31 de octubre de 2020 .
  4. ↑ a b Fernandez, Amanda (26 de marzo de 2014). "10 pasajeros heridos cuando el tren MRT hace una parada repentina" . Noticias de GMA en línea . Consultado el 21 de noviembre de 2021 .
  5. ↑ a b SKD (2000). "Katalogový list tramvajového vozu RT8D5M" [Ficha de catálogo del tranvía RT8D5M]. Archivado desde el original el 12 de diciembre de 2009 . Consultado el 24 de mayo de 2020 .
  6. ↑ a b SKD (2000). "Celkové dodávky tramvají v letech 1952 až 2000" [Total de entregas de tranvías en los años 1952 a 2000]. SKD . Archivado desde el original el 4 de octubre de 2008 . Consultado el 24 de mayo de 2020 .
  7. ^ a b DOTr-MRT Línea 3. "Acerca del MRT-3" . dotcmrt3.gov.ph . GOV PH. Archivado desde el original el 21 de diciembre de 2015 . Consultado el 24 de mayo de 2020 .
  8. ↑ R. Vodička , 2008 , p. 13.
  9. ^ DOTC_Lot2 2010 , p. 4.
  10. ^ "Acerca de" . dotrmrt3.gov.ph . Consultado el 24 de octubre de 2021 .
  11. ^ SKD (1999). "Dodávky tramvají v letech 1991-1999" [ Entregas de tranvías en 1991-1999]. SKD. Archivado desde el original el 24 de mayo de 2020 . Consultado el 24 de mayo de 2020 .
  12. ^ Tecnología ferroviaria (2001). Extensión del tren ligero de Manila operada por Metro Transit Corporation, Filipinas (Informe). Veredicto Media Limited. Archivado desde el original el 19 de mayo de 2020 . Consultado el 24 de mayo de 2020 .
  13. ^ "Tatra RT8D5 (en checo)" . Tranvías checos . Archivado desde el original el 26 de febrero de 2018 . Consultado el 25 de febrero de 2018 .
  14. ↑ a b Pražské tramvaje (2001). "RT8D5M" . prazketramvaje.cz . ISSN 1801-9994 . Archivado desde el original el 19 de enero de 2019 . Consultado el 24 de mayo de 2020 . 
  15. ^ "Sistema de información al pasajero para instalar en LRT, MRT" . BusinessWorld . 27 de marzo de 2019 . Consultado el 12 de diciembre de 2020 .
  16. ^ SKD (1997). Choque irritable vozu RT8D5M ev.č.0029 "Manila" [ Documentación de prueba de choque del prototipo de automóvil RT8D5M 0029 para Manila ] (Video) (en checo). Praga, República Checa: Prazketramvaje . Consultado el 24 de mayo de 2020 .
  17. ^ DOTC_Lot2 2010 .
  18. ^ Pateña, Aerol John (8 de agosto de 2018). "DOTr se disculpa por la fuga de aire acondicionado MRT" . Agencia de Noticias de Filipinas . Consultado el 7 de agosto de 2021 . Dijo que las ACU fueron reemplazadas por última vez en 2008 como parte de la primera revisión general del sistema ocho años después de que comenzara a operar en 2000.
  19. ^ Foto del vehículo de tren ligero (LRV) MRT-3 ČKD Tatra RT8D5M siendo restaurado durante la primera ronda de trabajos de revisión general bajo Sumitomo-TESP entre los años 2008 y 2009 . 22 de julio de 2021 . Consultado el 8 de noviembre de 2021 .
  20. ^ Orellana, Faye (25 de enero de 2018). "DOTr culpa al antiguo proveedor de mantenimiento BURI por los problemas de MRT-3" . Inquirer diario filipino . Consultado el 7 de agosto de 2021 .
  21. ^ Mercurio, Richmond (2 de mayo de 2019). "Rehabilitación MRT-3 en marcha con el regreso de Sumitomo" . La estrella filipina . Consultado el 26 de febrero de 2021 .
  22. ^ https://www.facebook.com/CzechEmbassyManila/posts/4473456612711014
  23. ^ Dela Cruz, Raymond Carl (29 de octubre de 2020). "MRT-3 realiza pruebas de funcionamiento en un tren revisado a 50 km / h" . Agencia de Noticias de Filipinas . Consultado el 8 de noviembre de 2021 .
  24. ^ Geronimo, Gian (3 de noviembre de 2012). "El vagón del tren MRT se incendia cerca de la estación de Kamuning" . Noticias de GMA en línea . Consultado el 6 de septiembre de 2019 .
  25. ^ Pineda, Mj Lising (13 de agosto de 2014). "MRT-3 se descarrila" . Buhaykolehiyo. Archivado desde el original el 25 de octubre de 2014.
  26. ^ Camus, Miguel R. (19 de agosto de 2014). "DOTC: error humano atribuido por accidente de tren MRT-3; 4 trabajadores del tren enfrentan golpes" . Inquirer.net . Consultado el 6 de junio de 2020 .
  27. ^ Hegina, Aries Joseph (3 de septiembre de 2014). "El tren MRT sigue funcionando con una de sus puertas abiertas" . Inquirer diario filipino . Consultado el 30 de noviembre de 2021 .
  28. ^ "Las operaciones de MRT se detuvieron temporalmente después de que el asiento se incendiara" . Rappler. 18 de septiembre de 2017 . Consultado el 5 de noviembre de 2021 .
  29. ^ Lagrimas, Nicole-Anne (16 de noviembre de 2017). "Hasta 140 pasajeros evacuados del 'tren separado ' " . Noticias de GMA en línea . Consultado el 16 de noviembre de 2017 .
  30. ^ Rey, Aika (8 de agosto de 2018). "La fuga de aire acondicionado provoca 'lluvia' dentro de MRT3" . Rappler . Consultado el 8 de julio de 2021 .
  31. ^ Manabat, Jacque (13 de mayo de 2021). "Gestión de MRT en busca de testigos tras vandalismo en trenes" . Noticias ABS-CBN . Consultado el 13 de mayo de 2021 .
  32. ^ "Malinis na at napapatakbo na en la línea principal de un vagón de tren o un MRT-3 con un matatanda y un bandalismo antes del 12 de Mayo de 2021" . Facebook . Consultado el 25 de mayo de 2021 .
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  36. ^ "Un herido después de que un sospechoso no identificado arroja una piedra al vagón de tren MRT3" . Noticias y Asuntos Públicos de GMA. 21 de noviembre de 2021 . Consultado el 21 de noviembre de 2021 .
  37. ^ "Suspek sa pambabato sa MRT3 na ikinasugat ng 1 pasahero, arestado" . GMA News (en filipino). 21 de noviembre de 2021 . Consultado el 21 de noviembre de 2021 .

Otras lecturas

  • Vodička, Radek (2008). Změna konstrukce stávající Kuželové převodovky tramvaje [ La modificación de la construcción de la caja de engranajes cónicos existente del tranvía ] (PDF) (Tesis). pag. 13. Archivado (PDF) desde el original el 24 de mayo de 2020 . Consultado el 24 de mayo de 2020 .
  • DOTC MRT3 (2010). MRT – 3 CAPEX Lote 2: Actualización de los sistemas auxiliares (PDF) (Informe). DOTr . Consultado el 31 de mayo de 2020 .
  • Sitio web oficial de DOTC MRT3
  • Pražské tramvaje (2001). RT8D5M ( Galería de texto e imágenes) (en checo). Praga. ISSN  1801-9994 . Archivado desde el original el 19 de enero de 2019 . Consultado el 24 de mayo de 2020 .
  • Sitio web del fabricante del tranvía, ČKD
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