El Tatra T5A5 fue un tranvía experimental desarrollado en 1972 por ČKD Tatra en Praga .
Tatra T5A5 | |
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Fabricante | ČKD Tatra |
Montaje | Praga |
Apellido | Tatra |
Construido | 1981 |
Número construido | 1 |
Capacidad | 135 |
Especificaciones | |
Longitud del coche | 14.300 mm (46 pies 11 pulgadas) |
Ancho | 2500 mm (8 pies 2 pulgadas) |
Altura | 3145 mm (10 pies 3,8 pulgadas) |
Puertas | 3 |
Velocidad máxima | 65 kilómetros por hora (40 mph) |
Tipo de motor | TE 022H |
Motores de tracción | 4 |
Salida de potencia | 4 × 40 kW |
Sistema (s) eléctrico (s) | 600 V CC |
Método de recolección actual | pantógrafo |
Ruedas accionadas | 4 |
Sistema de acoplamiento | Albert |
Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 pulg.) |
Historia
Diseñado como sucesor de modelos anteriores, el T5A5 estaba equipado con un equipo eléctrico similar a sus predecesores, pero estaba equipado con un motor mejorado. El prototipo entró en servicio en 1974 en una prueba en Praga y fue retirado dos años más tarde. Su equipo eléctrico se utilizó en el diseño del B6A2 para Alemania del Este , y el vehículo finalmente fue desguazado en 1985.
Al darse cuenta de que el prototipo original no se podía poner en producción general, apareció un segundo ejemplo en 1981 y una vez más se probó exclusivamente en Praga. Su período de prueba no duró mucho y, como en el primer ejemplo, nunca permaneció en servicio activo. [1]
Referencias
- ^ "Tatra T5A5" . Strassenbahnen-Online . Consultado el 9 de diciembre de 2007 .