El Tatra T6A2 fue un tranvía construido por ČKD Tatra entre 1985 y 1999. Habiendo disfrutado de un gran éxito con sus modelos anteriores entre los clientes principalmente soviéticos , el T6A2 era bastante diferente en apariencia a sus predecesores y fue comprado ampliamente por ciudades de la antigua Alemania Oriental , así como por Szeged ( Hungría ) y Sofia ( Bulgaria ).
Tatra T6A2 | |
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Fabricante | ČKD Tatra |
Montaje | Praga |
Apellido | Tatra |
Construido | 1985-1999 |
Número construido | 256 |
Capacidad | 149/134 |
Especificaciones | |
Longitud del coche | 14.500 mm (47 pies 7 pulgadas) |
Ancho | 2.200 mm (7 pies 3 pulgadas) |
Altura | 3110 mm (10 pies 2 pulgadas) |
Puertas | 3 |
Velocidad máxima | 55 km / h (34 mph) |
Peso | 18,300 kg (40,300 libras) |
Tipo de motor | TE 023 |
Motores de tracción | 4 |
Salida de potencia | 4 × 45 |
Sistema (s) eléctrico (s) | 600 V CC |
Método de recolección actual | pantógrafo |
Ruedas accionadas | 4 |
Bogies | 2 |
Sistema de acoplamiento | Scharfenberg |
Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 pulg.) |
Variaciones
T6A2D / B6A2D
Hacia finales de la década de 1980, muchas ciudades de Alemania Oriental necesitaron nuevos tranvías para reemplazar sus flotas envejecidas, y fue por esta razón que Tatra encargó la construcción de tres vehículos prototipo en 1985. Estos vehículos se probaron primero en Praga antes de ser trasladados. a Dresde . Entre 1988 y 1991, se entregaron 174 de este tipo a cinco ciudades de Alemania Oriental. Berlín fue el cliente más grande, recibiendo 177 ejemplares, más otros 5 que fueron adquiridos de Rostock en 1995.
En 2011, seis vehículos modernizados de Berlín se vendieron a la ciudad sueca de Norrköping como medida provisional hasta que los tranvías de piso bajo de nueva construcción en préstamo a la nueva línea de tranvía abierta de Estocolmo llegaron a su nuevo hogar. Todos están retirados del servicio ahora, pero hay planes para reconstruir uno para convertirlo en un vehículo de mantenimiento. [1]
T6A2B
El T6A2B se produjo para la red Sofia , de los cuales 40 se entregaron en 1991, seguidos de un segundo lote de 17 en 1999.
T6A2H
Los 13 ejemplares entregados a la ciudad húngara de Szeged fueron etiquetados como T6A2H y entraron en servicio en 1997 en una flota que anteriormente había consistido exclusivamente en material construido por Hungría.
Producción
Se produjeron 256 tranvías T6A2 y 92 remolques B6A2 entre 1985 y 1999 y se entregaron a:
País | Ciudad | Tipo | Años de entrega | Número | Números de flota |
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Bulgaria | Sofía | T6A2B | 1991 - 1999 | 57 | 2001-2057 |
Alemania del Este | Berlina | T6A2D | 1988-1990 | 118 | 218 101–218 218 |
Dresde | T6A2D | 1985 - 1988 | 4 | 226 001–226 004 | |
Leipzig | T6A2D | 1988 - 1991 | 28 | 1001–1028 | |
Magdeburgo | T6A2D | 1989 | 6 | 1275-1280 | |
Rostock | T6A2D | 1989-1990 | 24 | 601–624 | |
Schwerin | T6A2D | 1989 | 6 | - | |
Hungría | Szeged | T6A2H | 1997 | 13 | 900–912 |
Total: | 256 |
Servicio hoy
B6A2D-M
Szeged Transport Company SzKT decidió en 2003 modernizar su vieja flota con tranvías Tatra usados reacondicionados. Como parte de este programa, en 2005 compró cuatro remolques B6A2D usados de Rostock para convertirlos en automóviles con cables ("remolques activos"). [2] Los coches se sometieron a una completa remodelación y modernización que incluyó la renovación del bastidor y la carrocería, sustituyendo las puertas de cuatro a dos alas, así como los asientos. Cegelec diseñó equipos electrónicos modernos con transistores IGBT. Los coches tenían bogies motorizados a juego con los del tipo T6A2H y medias pantógrafos. Los tranvías no tienen cabina, pero están equipados con controles de conducción auxiliares en ambos extremos que permiten la operación en solitario si es necesario. La apariencia de los tranvías renovados se asemeja a la del T6A2H. Los coches B6A2D-M modernizados se utilizan en la línea 1 emparejados con un T6A2H en dos coches, liberando así los coches T6A2H que sustituyeron a los antiguos tranvías FVV (fabricados en 1962) en otras líneas.
Galería
Tatra T6A2D en Szczecin, ex Berlín
Referencias
- ^ "Tatra-Straßenbahn - Typ T6A2 y B6A2" . www.strassenbahn-online.de . Consultado el 6 de septiembre de 2019 .
- ^ "Copia archivada" . Archivado desde el original el 5 de marzo de 2016 . Consultado el 18 de enero de 2016 .CS1 maint: copia archivada como título ( enlace )