El enganche de línea tensa es un nudo de bucle ajustable para usar en líneas bajo tensión . Es útil cuando la longitud de una línea debe ajustarse periódicamente para mantener la tensión. Se realiza atando un enganche rodante alrededor de la parte de pie después de pasar alrededor de un objeto de anclaje. La tensión se mantiene deslizando el enganche para ajustar el tamaño del lazo, cambiando así la longitud efectiva de la parte de pie sin volver a atar el nudo.
Enganche de línea tensa | |
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Nombres | Enganche de línea tensa, Enganche ajustable, Enganche de aparejador, Enganche de guardiamarina, Enganche de línea de tienda, Enganche de tienda |
Categoría | Enganche |
Relacionados | Enganche de rodadura , dos medios nudos , el enganche de camionero , agarre ajustable de enganche |
ABoK | # 62, # 1027, # 1230, # 1729, # 1730, # 1799 , # 1800 , # 1855 , # 1856 , # 1857 , # 1993 |
Instrucciones | [1] |
Se usa típicamente para asegurar líneas de tiendas de campaña en actividades al aire libre que involucran campamentos , por arbolistas cuando trepan árboles, [1] para atar aviones, [2] para crear amarres ajustables en áreas de marea , [3] y para asegurar cargas en vehículos. Un nudo versátil, el enganche de línea tensa incluso fue utilizado por los astronautas durante STS-82 , la segunda misión del Transbordador Espacial para reparar el Telescopio Espacial Hubble . [4]
Nombrar
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/8/8e/AdjustableHitchVariations.jpg/440px-AdjustableHitchVariations.jpg)
Las formas de bucle ajustable del enganche rodante y el enganche Magnus, además de llamarse cualquiera de esos dos nombres, también se conocen de diversas formas como el enganche de línea tensa , [3] enganche de línea de tienda , [3] enganche de aparejador , [3] enganche ajustable , [5] o enganche de guardiamarina . [5] Estos nudos se muestran generalmente como basados en uno de los tres enganches subyacentes: dos variantes del enganche rodante ( ABOK # 1734 y # 1735) y el enganche Magnus (# 1736).
Estos tres enganches estrechamente relacionados tienen un historial de nombres largo y confuso que también conduce a la ambigüedad en el nombre de sus formas de bucle ajustable. El uso de los números de referencia de Ashley para estos enganches con nombres incoherentes puede eliminar la ambigüedad cuando sea necesario. Consulte la imagen adyacente para ver una ilustración de estos nudos relacionados.
Un uso temprano del nombre de enganche de línea tensa se encuentra en nudos, enganches y empalmes de 1912 de Howard W. Riley , aunque se muestra en forma de enganche rodante y se sugiere su uso como tope . [6]
Atadura
N.º 1855
Ashley usa el nombre de enganche del guardiamarina para esta variación. Basado en el enganche rodante n. ° 1735, esta versión se considera la más segura, pero puede ser más difícil de ajustar después de estar muy cargada.
- Pase el extremo de trabajo alrededor del objeto de anclaje. Vuelva a colocarlo junto a la parte de pie y haga un medio enganche alrededor de la parte de pie.
- Continúe pasando el extremo de trabajo sobre la parte de trabajo, alrededor de la parte de pie nuevamente y nuevamente a través del bucle formado en el primer paso. Asegúrese de que esta segunda envoltura quede entre la primera envoltura y la parte de trabajo de la línea en el interior del bucle. Este detalle le da a esta versión su seguridad adicional.
- Complete con un medio enganche fuera del bucle, hecho en la misma dirección que las dos primeras vueltas, como para un enganche de clavo .
- Vístase ajustando firmemente el enganche alrededor de la parte de pie. Cargue lentamente y ajuste según sea necesario.
N.º 1856
Basado en el enganche rodante n. ° 1734, esta versión es la que se ve con más frecuencia con el nombre de enganche de línea tensa , generalmente en fuentes no náuticas. Es el método que actualmente enseñan los Boy Scouts of America . [7] El Manual Boy Scout más antiguo que incluyó el enganche de línea tensa fue la quinta edición, publicada en 1948. [8] Sin embargo, ilustró el número 1855, la variante que se muestra arriba. [9]
- Pase el extremo de trabajo alrededor del objeto de anclaje. Vuelva a colocarlo junto a la parte de pie y haga un medio enganche alrededor de la parte de pie.
- Continúe con otra envoltura dentro del bucle, dando efectivamente una vuelta alrededor de la parte de pie.
- Complete con un medio enganche fuera del bucle, hecho en la misma dirección que las dos primeras vueltas, como para un enganche de clavo.
- Vístase ajustando firmemente el enganche alrededor de la parte de pie. Cargue lentamente y ajuste según sea necesario.
N.º 1857
Basado en el enganche Magnus n. ° 1736, es exactamente igual que el anterior pero con el enganche final en la dirección opuesta. Puede ser más complicado de ajustar, ya que ambas líneas emergen del mismo lado del enganche, pero tiene menos tendencia a torcerse bajo carga.
- Pase el extremo de trabajo alrededor del objeto de anclaje. Vuelva a colocarlo junto a la parte de pie y haga un medio enganche alrededor de la parte de pie.
- Continúe con otra envoltura dentro del bucle, dando efectivamente una vuelta alrededor de la parte de pie.
- Complete con un medio enganche fuera del bucle hecho en la dirección opuesta a las dos primeras vueltas, como para un enganche de vaca .
- Vístase ajustando firmemente el enganche alrededor de la parte de pie. Cargue lentamente y ajuste según sea necesario.
Este es el formulario más comúnmente utilizado para el amarre de aeronaves. Se ata un enganche de línea tensa a 15–30 cm del avión y se ajusta la tensión, luego se ata un segundo enganche de línea tensa a 5–20 cm más lejos del avión y se termina con un medio enganche. La elevación inducida por el viento tiende a apretar más el nudo, las oscilaciones inducidas por ráfagas tienden a amortiguarse y, una vez que se deshace el medio enganche, empujar la cuerda de trabajo inferior hacia arriba libera fácilmente ambos enganches incluso en medio de la formación de hielo.
Ajustando
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/7/77/Dining_fly_%28tent%29.svg/220px-Dining_fly_%28tent%29.svg.png)
Una vez ajustado y ajustado, el enganche se puede ajustar según sea necesario. Para tensar la línea con respecto a una carga unida a la parte de pie, el usuario puede agarrar la parte de pie con una mano dentro del lazo y tirar hacia el objeto de anclaje. El enganche se puede agarrar con la otra mano y, a medida que se desarrolla la holgura dentro del bucle, el enganche se desliza lejos del objeto de anclaje, recogiendo la holgura y agrandando el bucle. Para aflojar, el enganche se puede deslizar hacia el objeto de anclaje, haciendo que el lazo sea más pequeño y alargando la parte de pie.
Seguridad
Aunque las tres variaciones son similares, tienen propiedades distintas cuando se utilizan. Ashley [10] y otros [3] [11] sugieren que se prefiere el # 1855 por ser más seguro . También es aceptable el # 1856 o el # 1857, especialmente si se desea facilidad de ajuste por encima de la seguridad. [12] [13] Ashley afirma que el número 1857 tiene menos tendencia a torcerse. [5]
Es posible que estos enganches no se mantengan firmes en todas las condiciones, y con líneas hechas de fibras modernas particularmente rígidas o resbaladizas (por ejemplo, polipropileno ), estos enganches pueden ser difíciles de sujetar. A veces, se pueden hacer más seguros mediante el uso de envolturas iniciales adicionales y medios enganches de acabado . [13]
Enganches de fricción [14]
Estos como una familia se denominan enganches de fricción [1] de sujeción y liberación para deslizar los enganches [15]
Los números de ABoK similares se encuentran en el exclusivo "CAPÍTULO 22: ENGANCHES A MÁSTILES, AJUSTES Y CABLES (TRACCIÓN LARGUITA)" [5] El primer párrafo dice: "Soportar un tirón longitudinal sin resbalar es casi lo máximo que se le puede pedir a un enganche . Debe tenerse mucho cuidado al atar la siguiente serie de nudos, y no debe esperarse lo imposible ". [5] Un enganche de fricción se encuentra en una columna de cuerda que está agarrando con la fuerza de "TIRA EN SENTIDO LARGO" en este capítulo. [5] No está en el mejor ángulo (correcto) para montar el anfitrión. El resto del libro habla y muestra problemas de trabajo y, por lo tanto, el título del capítulo y los estados del prefacio. Y así, los enganches de fricción están contenidos en este capítulo sobre el ángulo de tracción errante indicado como "TRACCIÓN LARGOSA". [5] El libro muestra un Half Hitch 'lineal' para preceder a un Timber Hitch (que muestra que debe tirar en ángulo recto con el larguero) para que pueda tirar LENGTHWISE en ABoK # "1733. El TIMBER HITCH Y HALF HITCH" Killick Hitch quizás demuestra mejor el efecto de fuerza direccional como lo muestra como el primer nudo en el capítulo justo después de la discusión anterior como contexto. [5] Después de mostrar el Half-Hitch que precede como única conversión para la dirección, agrega: "¡El nudo parece ser universal e invariable"! [5]
Ver también
- El enganche de Blake
- Lista de nudos
Referencias
- ^ a b Adams, Mark (abril de 2005), "Son of a Hitch: A Genealogy of Arborists 'Climbing Hitches" (PDF) , Arborist News , Sociedad Internacional de Arboricultura
- ^ Pardo, Jeff (octubre de 2004), "Atar el nudo: conozca las cuerdas para que su avión no se vaya con el viento" , Entrenamiento de vuelo , Asociación de pilotos y propietarios de aviones
- ^ a b c d e Toss, Brion (1998), The Complete Rigger's Apprentice , Camden: International Marine, págs. 54–55
- ^ Nugent, Tom (1997). "Cubriendo el Hubble" . Mensajero de la Universidad de Delaware . 6 (3).
- ^ a b c d e f g h yo Ashley, Clifford W. (1944), The Ashley Book of Knots , Nueva York: Doubleday, pág. 304
- ^ Riley, Howard W. (enero de 1912). "Nudos, enganches y empalmes" . Los cursos de lectura de Cornell . Serie de Ingeniería Rural No. 1. Ithaca, NY: Facultad de Agricultura del Estado de Nueva York en la Universidad de Cornell. 1 (8): 1425 . Consultado el 26 de noviembre de 2011 .Como no se recoge en Documentos de la Asamblea del Estado de Nueva York , 136º período de sesiones, 1913, vol. 19, N ° 29, Parte 5.
- ^ Boy Scouts of America (2009), The Boy Scout Handbook (12ª ed.), Irving: BSA, p. 385
- ^ Snowden, Jeff (2009), The Boy Scout Handbook 1910-Today (4a ed.), Troop 97 BSA
- ^ Boy Scouts of America (1949), Handbook for Boys (5.a ed.), BSA, págs. 94–95
- ^ Ashley (1944), pág. 298
- ^ Trower, Nola (1995), Helmsman Guides: Knots and Ropework , Wiltshire: Helmsman Books, págs. 31–32
- ^ Ashley (1944), pág. 296
- ^ a b Toss, Brion (1990), Guías náuticas de Chapman: Nudos , Nueva York: Hearst Marine Books, págs. 30–32
- ^ Bavaresco, Paolo (2002). "Cuerdas y enganches de fricción utilizados en operaciones de trepado de árboles" (PDF) . Asociación Profesional de Instructores de Escalada PACI.com .
- ^ Adams, Mark (octubre de 2004). "Climber's Corner una descripción general de los enganches de escalada" (PDF) . treebuzz.com .