Un taxímetro es un dispositivo mecánico o electrónico instalado en taxis y rickshaws que calcula las tarifas de los pasajeros en función de una combinación de distancia recorrida y tiempo de espera. Su forma abreviada, "taxi", es también una metonimia para los coches de alquiler que los utilizan. [1] [2]
Historia
El taxímetro moderno fue inventado por el alemán Friedrich Wilhelm Gustav Bruhn en 1891, [3] y Gottlieb Daimler construyó el Daimler Victoria —el primer taxi del mundo equipado con taxímetro (y propulsado por gasolina) en 1897.
Los taxímetros eran originalmente mecánicos y estaban montados fuera de la cabina, por encima de la rueda delantera del lado del conductor. Los medidores pronto se reubicaron dentro del taxi, y en la década de 1980 se introdujeron los medidores electrónicos, eliminando el sonido de tic-tac que alguna vez fue familiar del mecanismo de cronometraje del medidor.
En algunos lugares, los taxis muestran un pequeño letrero iluminado que indica si están libres (disponibles). En Argentina , a este letrero se le llama "banderita" (banderita), término remanente de la época de los taxímetros mecánicos, en los que se giraba una banderita para dar cuerda al mecanismo. La bandera se escondería al comienzo de un viaje y se movería a la posición visible al final.
World Moto desarrolló el primer taxímetro portátil del mundo para motocicletas y bicitaxis, que Fast Company denominó "la primera innovación real del taxímetro en 100 años". [4]
k constante
Constante expresada en pulsos por kilómetro que representa el número de pulsos que debe recibir el taxímetro para indicar correctamente una distancia recorrida de un kilómetro. [5]
Marcha
Los taxímetros, cuando se instalan en los taxis, requieren un ajuste de k constante. Durante el movimiento, el automóvil genera una señal que se transmite al taxímetro. Número de señales transmitidas por k resultados de relación constante distancia recorrida. Dentro de las tarifas preinstaladas, los valores y los datos de viaje se multiplican y se calcula la tarifa.
Accesorios y caracteristicas
Los taxímetros pueden incluir varios accesorios o actuar como componentes en sistemas de control / despacho más grandes. Las características incluyen:
- Impresora de tickets / recibos
- Control y prevención de fraudes (por parte del propietario u operador), mediante la impresión de tickets de control o monitoreo informático. Además, los taxímetros a menudo son sellados visualmente por una autoridad municipal de pesos y básculas después de la calibración inicial.
- Comunicación por radio, que permite que un despachador o supervisor controle el estado del viaje.
- Despacho de asignaciones de viajes a través de sistemas de datos o radio.
- Interacción con los sistemas GPS para ayudar con el despacho y brindar seguridad.
- Sensores de asiento que detectan la presencia de un pasajero (para evitar que un taxi cargue tarifas sin activar el taxímetro).
- Soporte de tarjeta de crédito o prepago.
- Soporte Bluetooth para la comunicación con teléfonos inteligentes o tabletas.
- Soporte USB para configuración, diagnóstico y conectividad a la computadora del vehículo.
Ciclo de trabajo
Durante el funcionamiento normal, los taxímetros se repiten cíclicamente a través de varias etapas:
- Gratis (o para alquilar en el Reino Unido ): el taxi está vacío y disponible para alquilar. La señal luminosa, si está presente, está encendida.
- Ocupado (o Contratado ): El taxímetro entra en esta etapa al inicio del viaje y la señal de "Libre" se apaga. En esta etapa se muestran la tarifa vigente y la tarifa actual. La información adicional que se puede mostrar en este modo incluye extras (por ejemplo, créditos por equipaje), hora actual, velocidad, etc.
- Para pagar (o detenido en el Reino Unido ): al final del viaje, el conductor ingresa a esta etapa para cobrar el pago, hacer el cambio y, opcionalmente, imprimir un recibo. La luz del techo exterior también puede parpadear para alertar a los posibles pasajeros de que el taxi pronto estará disponible.
Ver también
Referencias
- ^ "taxímetro" (Cuarta ed.). Diccionario de la herencia americana del idioma inglés (Bartleby). 2000. Archivado desde el original el 12 de julio de 2001 . Consultado el 22 de abril de 2015 .
- ^ Fierro, Alfred, Histoire et Dictionnaire de Paris (1996), Robert Laffont, página 1166, ISBN 2-221-07862-4
- ^ McArdle, Megan (1 de mayo de 2012). "Por qué no se puede conseguir un taxi" . El Atlántico . Consultado el 2 de octubre de 2015 .
- ^ Zax, David (8 de febrero de 2011). "Presentamos la primera innovación real del taxímetro en 100 años" . Empresa rápida . Consultado el 2 de octubre de 2015 .
- ^ "OIML R21" (PDF) .