El puente de Infinity es un peatón pública y el ciclo de pasarela a través del río Tees en el municipio de Tees Stockton-on- en el noreste de Inglaterra. El puente está situado a un kilómetro río abajo del centro de la ciudad de Stockton, entre el puente Princess of Wales y el Tees Barrage . Conecta el Teesdale Business Park y el Queen's Campus de la Universidad de Durham en Thornaby-on-Tees en la orilla sur de Tees con el desarrollo de North Shore de 320 millones de libras de Tees Valley Regeneration en la orilla norte. [1] [2]
Puente Infinito | |
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Coordenadas | 54 ° 33′53.26 ″ N 1 ° 17′57.09 ″ W / 54.5647944 ° N 1.2991917 ° W |
Lleva | Peatones y ciclistas |
Cruces | River Tees , Teesdale Way |
Lugar | Stockton-on-Tees , Inglaterra |
Nombre oficial | Puente Infinito |
Dueño | Ayuntamiento de Stockton-on-Tees |
Precedido por | Puente de la Princesa de Gales |
Seguido por | Tees Barrage |
Caracteristicas | |
Diseño | Cubierta asimétrica de doble arco atado y suspendida |
Material | Acero resistente a la intemperie , acero inoxidable y hormigón armado |
Largo total | 240 metros (787 pies) |
Ancho | 5 metros (16 pies) |
Altura | 40 metros (131 pies) |
Distancia más larga | 120 metros (394 pies) |
No. de vanos | 2 tramos de río y 8 tramos menores en aproximaciones |
Muelles en el agua | 1 |
Liquidación debajo | 8 metros (26 pies) |
Vida de diseño | 120 años |
Historia | |
Diseñador principal contratado | Ingeniería de expedición |
Diseño de competición exitoso | Expedition Engineering y Spence Associates |
Construido por | Balfour Beatty |
Fabricación por | Compañía de ingeniería y puentes de Cleveland |
Inicio de la construcción | Junio de 2007 |
Fin de la construcción | Diciembre de 2008 |
Costo de construcción | £ 15 millones |
Abrió | 16 de mayo de 2009 |
Inaugurado | 14 de mayo de 2009 |
Estadísticas | |
Trafico diario | 4.000 personas / día anticipadas |
Localización | |
Construido a un costo de £ 15 millones [3] [4] con fondos del Ayuntamiento de Stockton, English Partnerships y su organismo sucesor, la Agencia de Viviendas y Comunidades , One NorthEast y el Fondo Europeo de Desarrollo Regional [5], el puente es un importante parte del Proyecto de Reurbanización de North Shore realizado por Tees Valley Regeneration .
El puente tenía el título del proyecto North Shore Footbridge antes de recibir su nombre oficial Infinity Bridge , elegido por un panel de representantes de los organismos de financiación, de un grupo de nombres sugeridos por el público. [6] [7]
El nombre deriva del símbolo de infinito formado por el puente y su reflejo. [5]
Diseño
Las investigaciones iniciales para la pasarela fueron realizadas por White Young Green Group [8], quien con English Partnerships produjo un informe para un concurso internacional de diseño arquitectónico , organizado con RIBA Competitions [2] [8] [9] y lanzado en abril de 2003.
El encargo era para una pasarela peatonal "prestigiosa" e "icónica" "emblemática" en North Shore Stockton, para cruzar el río Tees, que tiene 125 metros (410 pies) de ancho en ese punto. [10]
Se realizaron más de 200 presentaciones al Concurso RIBA ; de estos, se seleccionó una lista corta de cinco. El exitoso diseño de la competencia fue realizado por Expedition Engineering y Spence Associates. [10] [11] [12] [13]
El diseño posterior fue dirigido por Expedition Engineering asistido por [14] Arup Materials, Balfour Beatty Regional Civil Engineering, Black and Veatch , Bridon , Universidad de Cambridge , Cleveland Bridge Reino Unido , [15] Dorman Long Technology, [15] Flint & Neill , [ 16] Formfab, GCG, GERB, Imperial College, [17] RWDI , Spence Associates, Speirs & Major , Stainton y William Cook. White Young Green eran directores de proyectos. [18]
English Partnerships designó a Flint & Neill Limited para llevar a cabo una verificación independiente de categoría III del diseño del puente, incluida la carga, las pruebas en el túnel de viento y la investigación de los modos de falla. Varios aspectos quedan fuera de los estándares actuales. [16] El puente tiene una vida útil de 120 años. [10]
Descripción
El puente es un puente de arco doble, atado o un puente de cuerda de arco . Tiene un par de arcos de acero estructural continuos de diferentes tamaños con plataforma de hormigón prefabricado suspendido [2] [4] [9] y un muelle de río colocado asimétricamente . Los arcos ahusados con sección de caja trapezoidal están fabricados con chapa de acero resistente a la intemperie . [10]
Cada uno de los arcos se bifurca dentro de los vanos para formar una doble nervadura sobre el muelle del río. [19] [20] [21]
Una pieza refleja entre los dos arcos los mantiene unidos, [10] haciendo que los dos arcos sean una curva continua. No se conoce ningún otro puente que tenga el mismo diseño. [2] [4]
El muelle del río compensado es para acomodar deportes acuáticos y embarcaciones de recreo a un lado. [22] El muelle del río está sostenido por un casquete de pilotes de 11,5 m cuadrados por 2,5 m de espesor sobre dieciséis pilotes de tubos de acero huecos de 1 m de diámetro. [10] En el remate del pilote debajo de la línea de flotación hay cuatro patas cilíndricas de hormigón de 3 m, a las que se atornillan y sueldan las cuatro patas inclinadas de acero gris visibles sobre el agua. [10] [22] [23] Riprap cubre el lecho del río alrededor del muelle del río para protección contra la socavación [24] contra los grandes caudales cuando el Tees Barrage descarga aguas abajo.
Cada uno de los dos pilares de hormigón a orillas del río se apoya sobre cuatro pilotes de acero huecos de 500 mm y un remate de pilote. [10]
El puente, como se propuso inicialmente, debía tener unos 272 m de largo. [25] Originalmente fue diseñado con un acercamiento norte de 38 m de largo y un acercamiento sur de 54 m; [26] sin embargo, el diseño del lado norte del puente se simplificó más tarde y se acortó el acceso norte del puente. El diseño del acceso sur está prácticamente inalterado y tiene una escalera que lo conecta directamente con la fachada del río. [26]
El tablero del puente tiene 5 m de ancho [24] y 4 m entre sus pasamanos hechos a medida. [10] [27] [28]
El arco principal del puente mide 120 m de largo, pesa 300 toneladas y 32 m de alto, con su parte superior 40 m por encima de los tees. El arco corto tiene 60 m de largo y 16 m de alto. [2] [3] [9] Los colgadores (cuentagotas) están separados por 7,5 m [16] y están hechos de cable de acero de 30 mm de diámetro, de alta resistencia y enroscado en espiral. [10]
Cuatro cables expuestos, de alta resistencia, postensados y con amarres de acero de bobina cerrada corren a lo largo de la plataforma y unen las bases de los arcos, pretensando las secciones de la plataforma de concreto. [16] Los cables de amarre tienen 90 mm de diámetro en el arco grande y 65 mm en el más pequeño. [10]
Las secciones de la plataforma de hormigón agregado tienen 7,5 m de largo [10] y hasta 125 mm de espesor en algunos lugares, lo que la convierte en una de las superficies de paso de puentes más delgadas. [29]
Los pasamanos y el parapeto son de acero inoxidable [26] mientras que la balaustrada está hecha de alambre de acero inoxidable. [30] [31]
Para garantizar que se controle cualquier oscilación del puente, la plataforma está equipada en la parte inferior con siete amortiguadores de masa sintonizados , uno en el arco corto y seis en el más grande [9] con un peso total de 5 toneladas. [10] Los amortiguadores de masa controlan las oscilaciones horizontales y verticales [16] , una característica que solo se requiere en puentes muy delgados. Se prevé la adición de más amortiguadores cuando surja el problema del mantenimiento. [10]
El espacio libre (rumbo) debajo de la plataforma en la parte navegable del río es de 8 m. [24]
Iluminación
Una característica especial es la forma en que se ilumina el puente por la noche. Este esquema de iluminación fue diseñado por Speirs y Major Associates [9], quienes también diseñaron la iluminación del Burj Al-Arab . Por la noche, el pasamanos y la acera del puente se iluminan con luces LED azules y blancas hechas a medida integradas en el pasamanos que cambian de color cuando los peatones cruzan el puente; los sensores activan un cambio de azul a blanco, dejando un "rastro de cometa" en la estela de la persona. [32] Unidas a las bridas de acero hay encendedores de haluro metálico blanco para iluminar los arcos del puente pintados de blanco y encendedores LED azules para iluminar las superficies del agua y del suelo inmediatamente debajo de la cubierta. [32] Por la noche desde ciertos ángulos de visión cuando la superficie del río está en calma plana, los arcos gemelos junto con su reflejo en el río aparecen como un símbolo de infinito ∞ , y es este efecto el que inspiró su nombre.
Uplighters en el muelle de la orilla sur iluminando el extremo sur del arco
Encendedores de haluro metálico blanco y encendedores de LED azules conectados a dos cables de amarre de acero que se extienden a ambos lados de la pasarela del puente
Iluminación de pasamanos y pasarela integral a medida
El puente iluminado después del atardecer.
Construcción
El puente fue construido en 18 meses entre junio de 2007 y diciembre de 2008 [28] por el constructor del sitio Balfour Beatty Regional Civil Engineering y el fabricante de acero Cleveland Bridge & Engineering Company con White Young Green gestionando todo el proyecto.
Al inicio de la construcción, se construyó un embarcadero temporal en la orilla sur para permitir la construcción de una ataguía para la construcción segura del muelle central. [10] [23] En abril de 2008, se agregaron las patas de apoyo al pilar central. [33] La cimbra de acero fue construida en la ataguía por Dorman Long [11] para soportar los extremos de ambos arcos incompletos mientras se elevaban sobre el río durante la construcción. [10] El primer arco de acero, hecho de cuatro piezas de acero fabricado soldadas entre sí, [11] se colocó en junio de 2008 [1] y más tarde se utilizó para estabilizar las partes inferiores en voladizo del arco principal con un gato de cable. y ate el cable entre la parte superior del arco pequeño y el arco grande y luego para reducir la tensión de balanceo durante la construcción progresiva del arco grande. [19] [21] [34] La sección final del arco principal se compuso en cuatro piezas que se soldaron en el sitio [10] y el 5 de septiembre de 2008 las 170 toneladas fueron levantadas en su lugar por una grúa móvil de 1.500 toneladas. , el más grande del país. [1] [3] La grúa, una Gottwald AK680 propiedad de Sarens UK, tiene su base en la cercana Middlesbrough. La grúa tiene 80 metros (262 pies) de altura con un máximo de 1200 toneladas de superlift, requiere 45 vagones de transporte para moverla, [35] y lleva tres días instalarla con una grúa de 100 toneladas.
Los paneles de la plataforma de hormigón se moldearon en el sitio utilizando tres moldes de acero en cobertizos temporales en un complejo de construcción en la orilla norte del río. [10] Usando un pequeño embarcadero temporal en la orilla norte de la cubierta, los paneles se colocaron flotando en una pequeña barcaza y se colocaron en posición, [3] trabajando progresivamente lejos del muelle del río. Las secciones de la plataforma de hormigón se mantienen unidas mediante soldaduras de acero y adhesivo. [10]
La pasarela se completó a tiempo y dentro del presupuesto en diciembre de 2008 con 530 trabajadores y utiliza en total unas 450 toneladas de acero Corus , [2] 1,5 km de cable de acero en espiral cerrado, 780 luces y 5.472 pernos, [36] y pesa 1040 toneladas. . Casi toda la mano de obra, materiales y componentes se obtuvieron a nivel regional.
Operación
El puente se inauguró oficialmente el 14 de mayo de 2009 con celebraciones que incluyeron un espectáculo de sonido, luz y animación, parkour freerunners que subieron los arcos del puente con bengalas, y una pista de música especialmente compuesta y pirotecnia sincronizada desde el propio puente con pantallas gigantes para los estimados. audiencia de 20.000 espectadores a lo largo de las orillas. [37] El puente se abrió al público dos días después. [38] Se prevé que el tráfico peatonal aumentará a unas cuatro mil personas por día a medida que se desarrolle el sitio de North Shore. [2] [3] [4]
Premios
El puente ganó el Premio Supremo de Excelencia Estructural de la Institución de Ingenieros Estructurales 2009, [39] el premio de ingeniería estructural más importante en el Reino Unido. También ganó en su propia categoría de Puentes Peatonales. Los otros premios que ha ganado el puente incluyen el Structural Steel Design Award 2010, [40] el Concrete Society Civil Engineering Award 2009, [41] el ICE Robert Stephenson Award 2009, el North East Constructing Excellence Awards 'Proyecto del año', [ 38] y el premio Green Apple al medio ambiente. [42]
galería de fotos
El arco sur más pequeño
El arco norte más grande
Muelle central y arco grande
El muelle central
El muelle de hormigón de la ribera sur con placa de reacción visto desde el lado norte
El muelle de la ribera sur y la plataforma de hormigón
Los siete muelles y accesos al sur
El muelle y el estribo de la ribera norte
Cuentagotas en ángulo, soporte de cubierta y cables de cuerda de arco.
Ate las abrazaderas tensoras de cables en la orilla norte
Tablero de información de Infinity Bridge
Infinity Bridge desde el River Tees Watersports Center
Referencias
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enlaces externos
- Infinity Bridge en Structurae
- Infinity Bridge on Bridges en el sitio web de Tyne
- Análisis, revisión y crítica del diseño del puente: un análisis crítico de la pasarela de North Shore
- Video de construcción: BBC
- Animación de construcción: Oasys
- Imágenes: Dorman Long Technology , Flickr .
- Modelo de puente: Imperial College .