El viaducto A19 Tees o paso elevado de Tees es un puente de carretera de doble calzada de seis carriles de alto nivel en el noreste de Inglaterra que lleva la carretera principal A19 de norte a sur a través del río Tees . [1]
Viaducto de Tees | |
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Coordenadas | 54 ° 34′4.08 ″ N 1 ° 16′4.44 ″ W / 54.5678000 ° N 1.2679000 ° W |
Lleva | Carretera A19 |
Cruces | River Tees , Teesdale Way , línea ferroviaria Thornaby Middlesbrough, carreteras B6541 y A66 y Lustrum Beck |
Lugar | Middlesbrough , Inglaterra , Reino Unido. |
Nombre oficial | Viaducto A19 Tees |
Dueño | Agencia de carreteras |
Mantenido por | Concesionarios Autolink (A19) Limited (1997-2027) |
Precedido por | Tees Barrage |
Seguido por | Puente de Tees Newport |
Caracteristicas | |
Diseño | Losa y viga |
Material | Vigas de chapa de acero y tablero de hormigón compuesto sobre pilares de hormigón armado |
Largo total | 2,9 km, que abarcan 1,95 km |
Distancia más larga | 117 metros (384 pies) |
No. de vanos | 68 |
Muelles en el agua | ninguno |
Historia | |
Inicio de la construcción | 1973 |
Fin de la construcción | 1975 |
Abrió | Noviembre de 1975 |
Estadísticas | |
Trafico diario | 112.000 vehículos por día (2016) |
Localización | |
El puente está ubicado entre Middlesbrough y Stockton-on-Tees justo al norte del intercambio de la A19 con la carretera principal A66 y lleva el tráfico de norte a sur a través de Teesside evitando las ciudades principales, pero también es muy utilizado por el tráfico local. En la orilla sur, el puente cruza las líneas de ferrocarril del patio de clasificación y la sección principal Thornaby- Middlesbrough de la línea Tees Valley , la B6541 (Old A66 / A67, Stockton Road) y la carretera A66 . En la orilla norte, el puente cruza el sendero para bicicletas / peatones de larga distancia de Teesdale Way , Lustrum Beck, una vía de servicio, un sendero (línea de ferrocarril en desuso) y la rotonda principal en Portrack Interchange.
Diseño
El viaducto es una viga o viga de puente. Cuenta con pilares y codos de hormigón armado que soportan vigas de vigas de chapa de acero y un tablero compuesto con unas 200 partes móviles. [2] El viaducto tiene 2,9 km de largo [3] y 1,95 km entre estribos y era en ese momento el puente más grande de este tipo en las Islas Británicas. [1] [4]
Tiene 68 vanos en la ruta principal norte-sur, siendo el mayor el que pasa sobre el río a 117 m. El puente fue diseñado con suficiente espacio libre para permitir el paso de los barcos, aunque el puerto de Stockton-on-Tees río arriba era prácticamente redundante para entonces. [3] [5] Dado que el puente Tees Newport tenía su plataforma de elevación fijada permanentemente en la posición baja en 1990, los grandes envíos ya no pueden llegar al viaducto Tees, lo que reduce aún más la necesidad de una estructura tan alta.
Construcción
El puente fue construido entre 1973 y 1975 [3] abarcando la ' Semana de los Tres Días ' y eso puede explicar algunos de sus problemas posteriores.
Operación y mantenimiento
El viaducto se inauguró en noviembre de 1975. El puente ha tenido problemas de corrosión desde que se abrió y en ocasiones ha sido necesario realizar reparaciones. [3] Las juntas de expansión se agrietaron permitiendo que las sales de deshielo se vieran desde la calzada del puente hacia los pilares, vigas transversales y columnas dando lugar a un ataque extenso de cloruro. Entonces se decidió que la mejor solución era la demolición y reconstrucción completa de la mayoría de los pilares y la reparación de otros. [6] [7] [8] [9] El puente se construyó originalmente con calzadas de dos carriles y una plataforma de hormigón hasta el parapeto, pero se amplió a tres carriles.
De 1988 a 1989, la parte inferior del puente se cerró con una estructura de paneles de acero y PRFV para proteger la estructura primaria de los efectos del clima y permitir una inspección y un mantenimiento seguros y fáciles. [4] [3] [10] La A19, incluido el viaducto Tees, es operada por Autolink Concessionaires (A19) Limited, un consorcio integrado por Sir Robert McAlpine , Taylor Woodrow y Amey en virtud de un acuerdo DBFO (Design Build Finance Operate) de treinta años con la Agencia de Carreteras funcionando desde 1997 hasta 2027. [11] [12] El puente transportó un promedio de 112,000 vehículos por día en 2016 y la preocupación de que la capacidad de la carretera se exceda en las horas pico ha llevado a un estudio que detalla las propuestas para un nuevo cruce. [13] Debido a esto , se instalaron cámaras CCTV en el puente para registrar la congestión relacionada con el incidente y permitir una respuesta más rápida. [14]
A partir de 1997, las carreteras de acceso al puente se ampliaron de dos carriles a tres. [7] [11] [12] [15] [16] [17] Un informe de inspección principal detallado en 2006 concluyó que el viaducto de Tees en general se encuentra en buenas condiciones.
Galería de imágenes
Viaducto de Tees desde la orilla norte mirando río abajo
Viaducto de Tees desde la orilla norte mirando río abajo
Los pilares sur del viaducto
Los muelles norte del viaducto
Referencias
- ^ a b "Río Tees - Cruces" . Rutas ciclistas de los Tres Ríos . 2004. Archivado desde el original el 19 de agosto de 2008 . Consultado el 29 de octubre de 2009 .
- ^ "Cómo Tees Valley abarca el mundo" . Evening Gazette . 21 de octubre de 2003. Archivado desde el original el 16 de julio de 2011 . Consultado el 18 de noviembre de 2008 .
- ^ a b c d e "Viaducto A19 Tees" . Puentes sobre el Tyne . Consultado el 18 de noviembre de 2008 .
- ^ a b Hollaway, Leonard (1990). Polímeros y compuestos poliméricos en la construcción . Thomas Telford. ISBN 9780727715210. Consultado el 18 de noviembre de 2008 .
- ^ Chris Kenyon. "Un viaje por los tees" . Club de Remo de Tees . Archivado desde el original el 9 de octubre de 2008 . Consultado el 18 de noviembre de 2008 .
- ^ John Brian Newman, Ban Seng Choo (21 de agosto de 2003). Tecnología de hormigón avanzada . BH. ISBN 9780080489995. Consultado el 18 de noviembre de 2008 .
- ^ a b "Puente de los Suspiros" . ContractJournal.com . 18 de mayo de 1995 . Consultado el 18 de noviembre de 2008 .[ enlace muerto ]
- ^ "Viaducto de Teesside: ayuda a fortalecer la A19" . Lindapter . Archivado desde el original el 10 de diciembre de 2008 . Consultado el 18 de noviembre de 2008 .
- ^ DA Kimberley (2002). Rejuvenecimiento de reparación y mejora de hormigón: Tes viaducto Cloruro de extracción de prueba . ISBN 9780727731753. Consultado el 18 de noviembre de 2008 .
- ^ Burgoyne, Chris. "I.Struct.E. Grupo de Estudio de Compuestos Avanzados" . Universidad de Cambridge . Archivado desde el original el 12 de enero de 2006 . Consultado el 18 de noviembre de 2008 .
- ^ a b "Plan local de Stockton-on-Tees abril de 1991 - marzo de 2006" . Ayuntamiento de Stockton-on-Tees . Consultado el 24 de enero de 2009 .
- ^ a b Kimberley, DA (2002). Rejuvenecimiento de reparación y mejora de hormigón: Tes viaducto Cloruro de extracción de prueba . ISBN 9780727731753. Consultado el 18 de noviembre de 2008 .
- ^ Ramsbotham, James (22 de marzo de 2019). "Plan ambicioso para cruzar". El eco del norte . pag. 20. ISSN 2043-0442 .
- ^ Ladyman, Dr. Stephen (22 de mayo de 2007). "Publicaciones y Registros: Transporte" . www.parlamento.uk . Consultado el 18 de noviembre de 2008 .
- ^ "Comunidades prósperas II" . Asociación de Gobiernos Locales . Febrero de 2007. Archivado desde el original el 18 de noviembre de 2009 . Consultado el 28 de octubre de 2009 .
- ^ "Mejora de la calzada A19" . Sir Robert McAlpine . Consultado el 29 de octubre de 2009 .
- ^ "Licitaciones A19 para salir este mes" . Noticias de construcción . 17 de noviembre de 1994 . Consultado el 11 de diciembre de 2010 .
enlaces externos
- Puentes sobre el Tyne
- Viaducto A19 Tees en Structurae .