La Compañía de navegación de Tees era una compañía británica constituida por una ley del Parlamento en 1808, con el propósito de mejorar la navegación del río Tees entre las ciudades de Stockton-on-Tees [1] y Middlesbrough . [2] [3]
Fondo
A principios del siglo XIX, el río Tees tenía varios meandros grandes entre las dos ciudades, especialmente un meandro grande que comenzaba en la ubicación actual de Tees Barrage , que giraba hacia el sur por 4 km (2,5 millas) y regresaba a un punto a apenas 220 yardas (200 m) desde el comienzo del meandro, cerca de un lugar conocido como Mandale. Desde allí serpenteó hacia el norte y luego de regreso al sur, uniéndose al canal actual en un punto a unos 1.350 yardas (1.2 km) del Mandale en una dirección aproximadamente oeste-noroeste.
Estos dos meandros, junto con la naturaleza mareal del río y la presencia de bancos de arena cambiantes, dificultaban la navegación. El viaje de Stockton a Middlesbrough podría durar tanto como el viaje de Middlesbrough a Londres. La industria harinera de Stockton requería una buena navegación fluvial para competir con otros puertos. La eliminación de los meandros se consideró una forma de evitar el declive de la ciudad como puerto.
El corte de Mandale
La Compañía cavó un canal en el Mandale para cortar el meandro sur y abrió esta mejora en 1810. Aunque era un trabajo de ingeniería comparativamente simple, los problemas políticos habían perseguido la operación desde que se sugirió por primera vez en la década de 1790. En particular, la propiedad de Lord Harewood se encontraba en el meandro sur y perdería todo acceso al río después de que se hiciera el corte. Lord Harewood finalmente fue compensado y el trabajo siguió adelante.
El corte de retrato
Cortar el meandro del norte requirió la excavación de un canal más largo, el corte final fue de 1,100 yardas (1 km) de largo. Dado que el meandro del norte era más corto y el corte más largo, la reducción neta en la distancia fue menor, pero el desvío de islas y bancos de arena en el meandro de Portrack hizo que valiera la pena. La obra se completó en 1831, dando como resultado el actual cauce del río.
The Tees Conservancy
A pesar de estas dos mejoras, la utilidad del río continuó deteriorándose. El estuario debajo de Cargo Fleet era traicionero, ya que el río se dividía en tres canales alrededor de varias barras y bajíos. En la década de 1850, otra ley del Parlamento reemplazó a la Tees Navigation Company por la Tees Conservancy Board, que se hizo cargo de toda la navegación del río. Gran parte del trabajo realizado por este organismo explotó la creciente industria del hierro en Middlesbrough. Se vertieron grandes cantidades de escoria del procesamiento del mineral de hierro a lo largo del canal para estrecharlo y enderezarlo, haciendo que el río fluyera más rápido y, por lo tanto, limpiara su propio lecho. Además, se trabajó mucho en el dragado de canales para barcos.