Coordenadas :18 ° 00′51 ″ N 66 ° 36′56 ″ O / 18.01426 ° N 66.61560 ° W
Terminal de Transportación Pública Carlos Garay , también conocida como Terminal de Carros Públicos Carlos Garay ( Terminal de Transporte Público Carlos Garay ), es una terminal de transporte público para pasajeros de viaje compartido en Ponce , Puerto Rico . Está ubicado en la cuadra delimitada por Calle Vives, Calle Unión, Calle Victoria y Calle Méndez Vigo, en la Zona Histórica de Ponce , dos cuadras al noreste de la plaza principal de la ciudad, Plaza Las Delicias . También es un centro para SITRASsistema de transporte de autobuses urbanos. Se inauguró en 1987. En un día normal de la semana, aproximadamente 500 pasajeros en unos 40 autobuses y vehículos de viaje compartido utilizan la estación. El edificio es un ejemplo de renovación urbana de los años sesenta . Cuando está en su apogeo, la terminal Carlos Garay tiene capacidad para más de 100 públicos . [5]
Terminal de Transportación Pública Carlos Garay | |
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Localización | La manzana delimitada por Calle Vives, Unión, Victoria y Méndez Vigo. Ponce , Puerto Rico |
Propiedad de | Municipio de Ponce |
Operado por | Municipio de Ponce |
Líneas) | Don Q, Choferes Unidos, otros |
Plataformas | 3 niveles |
Operadores de autobuses | SITRAS |
Construcción | |
Tipo de estructura | Acero y concreto |
Niveles de plataforma | 3 |
Estacionamiento | 425 [2] |
Instalaciones para bicicletas | 20 [1] |
Historia | |
Abrió | 1987 |
Reconstruido | 2004 [3] |
Pasajeros | |
2017 | 7.500 [4] |
Historia
El primer transporte público de la ciudad consistió en carros tirados por caballos y se inició en la década de 1850. El primer coche de servicio de este tipo fue puesto en funcionamiento el 24 de junio de 1854 por Juan Nepomuceno Castro. El señor Castro había comprado la carreta para ese propósito a Guillermo Neumann , quien había sido alcalde de Ponce tres años antes, desde el 23 de abril de 1851 hasta el 30 de septiembre de 1851. [6] Como "una gran ciudad con un sabor de pueblo pequeño", [7] Durante años, el sistema de transporte público masivo de Ponce consistió únicamente en un servicio de taxi compartido que proporcionaba automóviles y camionetas públicos conocidos como públicos . [8]
La primera línea de transporte público en automóvil entre Ponce y San Juan se estableció en 1902. [9] En la década de 1940, [10] ya había surgido una red de públicos de unas 20 " líneas " (líneas o compañías de taxis compartidos) en Ponce, y se posicionó a lo largo de varias calles del centro de la ciudad. [11] Las 20 líneas más o menos atendían las necesidades de transporte tanto dentro de la ciudad como entre ciudades. Las líneas de servicio interurbano, es decir, las que se dirigían a otras localidades como San Juan , [12] Mayagüez , Guayama , Peñuelas , Adjuntas y Juana Díaz , estaban ubicadas en el perímetro de la Plaza Las Delicias y numeradas ocho, con un Flota de 38 vehículos. [13] Líneas intra-ciudad, es decir, las que se dirigen a varias comunidades de la ciudad de Ponce (Jardines del Caribe, Cantera, Glenview, etc.) [14] oa sus barrios, incluidos Guaraguao , Anón , Coto Laurel , etc., proyectadas más alejadas del centro de la ciudad, estaban ubicadas mayoritariamente en el entorno de la Plaza del Mercado de Ponce , y contaban con 12 líneas, con una flota de 109 vehículos. [15] Toda la red de taxis compartidos cubría entre 8 y 10 cuadras del centro de Ponce. Los públicos dispersos generaban congestión en algunas calles del centro, estaban plagados de servicios impredecibles y esporádicos, tenían servicio limitado o ningún servicio los fines de semana y ningún servicio nocturno. Fue bajo este conjunto de circunstancias que se hizo evidente la necesidad de crear un centro para el sistema de transporte público de Ponce.
El plan de construcción de la terminal se concretó durante la administración del alcalde Tormos Vega (1977-1984). [16] Se compraron quince propiedades (en su mayoría casas residenciales), a un costo de $ 2,000,000 ($ 8.54 millones en dólares de 2020 [17] ) para asegurar el área de tierra necesaria para construir la terminal. [18] La construcción comenzó a finales de 1983 a un costo de $ 4.500.000 ($ 11,7 millones en dólares de 2020 [17] ). En su año de apertura (1987), a la terminal se le asignó un presupuesto operativo de $ 160,000 ($ 364,476 en dólares de 2020 [17] ). [19]
El sistema de transporte compartido descentralizado cambió en 1987, cuando todas las Líneas dispersas por todo el centro de Ponce se centralizan en el 3 pisos Terminal de Carros Públicos Carlos Garay [20] sobre la inauguración de la Terminal. [21] [22] [23] Con la inauguración del sistema de autobuses urbanos SITRAS 25 años después (2012), los autobuses también comenzaron a utilizar la terminal como su depósito central. [24]
Arquitectura
La terminal tiene una superficie de 8.563 metros cuadrados [25] y fue posible, en parte, gracias a fondos de la Administración de Transporte Masivo Urbano . [26] El edificio se construye de enormes de hormigón armado cerchas . La estructura tiene espacio para 425 vehículos. [27] El sitio que ahora ocupa esta terminal fue el sitio del primer cementerio de la ciudad en el 1700, y la calle Unión se conocía como "La Calle del Cementerio". En 1842, a medida que el pueblo crecía y por razones de salud (en épocas de fuertes lluvias, los cadáveres flotaban hasta la superficie), se construyó un nuevo cementerio mucho más lejos del centro del pueblo, que hoy (2018) se conoce como Panteón. Nacional Roman Baldorioty de Castro . [28]
Nombre
La terminal lleva el nombre de Carlos J. Garay Villamil , un cochero icónico de Ponce, quien durante décadas brindó a turistas y novios encantadores paseos en caballos por la ciudad. [29]
Servicio de autobuses
Los buses locales paran en la terminal pero no ingresan a ella, ya que el interior de la terminal no fue diseñado para el servicio de buses. Los autobuses de SITRAS paran en la Calle Vives en el perímetro sur de la terminal.
Ver también
- Aeropuerto de Mercedita
- Puerto de Ponce
- PR-52
- Asociación Internacional de Transporte Público
Referencias
- ^ Estudio de Transportación. AM Figueroa. Universidad de Puerto Rico en Mayagüez. Página 11. 23 de marzo de 2012. Consultado el 3 de febrero de 2018.
- ^ Reglamento para la Consideracion, Ejecucion y Certificacion de Propuestas para Recibir Incentivos de Rehabilitaciona Llevarse a Cabo en el Centro Urbano de Ponce. Oficina de Ordenación Territorial, Municipio de Ponce. Ítem # 33. 8 de junio de 2004. Consultado el 3 de febrero de 2018.
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- ^ Viven pesadilla choferes en Ponce. Reinaldo Millán. La Perla del Sur. Ponce, Puerto Rico. Año 31. Número 1545. Página 16. 10 de julio de 2013. Consultado el 10 de julio de 2013.
- ^ Eduardo Neuman Gandia. Verdadera y Autentica Historia de la Ciudad de Ponce. San Juan, Puerto Rico: Instituto de Cultura Puertorriqueña. 1913. p. 99. Reimpreso en 1987.
- ^ Ponce. Harry S. Parise. Explore Puerto Rico. Página 239. Consultado el 8 de julio de 2012.
- ^ Let's Go: Inicio> Norteamérica> Puerto Rico> Sureste> Ponce: Transporte interurbano. Archivado el 4 de diciembre de 2010 en Wayback Machine. Consultado el 16 de abril de 2010.
- ^ Socorro Guirón. Ponce, el teatro La Perla y La Campana de la Almudaina. Historia de Ponce desde sus comienzos hasta la segunda decada del siglo XIX. Ponce, Puerto Rico: Gobierno Municipal de Ponce. 1992. página 427.
- ^ Temen 'golpe de muerte' con SITRAS. Jason Rodríguez Grafal. La Perla del Sur. Ponce, Puerto Rico. Año 29. Edición 1453. Página 10. 5 de octubre de 2011. Consultado el 5 de julio de 2012. Enlace web actualizado el 2 de febrero de 2018.
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- ^ Choferes denuncian el cierre de baños. Reinaldo Millán. La Perla del Sur. Ponce, Puerto Rico. 4 de marzo de 2015. Consultado el 3 de febrero de 2018.
- ^ Ordenanza Numero 56, Serie de 2011-2012. Asamblea Municipal. Gobierno del Municipio de Ponce. 13 de abril de 2012. Consultado el 3 de febrero de 2018.
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- ^ Socorro Guiron. Ponce, el teatro La Perla, y la Campana de la Almudaina. Gobierno Municipal de Ponce. 3ª edición. 1992. página 29.
- ^ Carmelo Rosario Natal. Ponce En Su Historia Moderna: 1945-2002. Publicado por la Secretaría de Cultura y Turismo del Gobierno del Municipio Autónomo de Ponce. Ponce, Puerto Rico. 2003. p. 122.
Otras lecturas
- Fay Fowlie de Flores. Ponce, Perla del Sur: Una Bibliográfica Anotada. Segunda edicion. 1997. Ponce, Puerto Rico: Universidad de Puerto Rico en Ponce. pag. 263. Ítem 1316. LCCN 92-75480
- Luis Rodríguez-García. Requerimiento arqueológico (Fase 1B): Terminal de Vehículos Públicos, Calle Marina esquina Comercio y Luna, Ponce, PR Ponce, Puerto Rico: Gobierno Municipal de Ponce. 1988. (PUCPR).
enlaces externos
- Los coches de Ponce. Wilbert Pagán Ayala. San Juan, Puerto Rico: El Vocero. (Especial para Hábitat) 5 de enero de 2019. Consultado el 11 de julio de 2020.