El Ferrocarril de Texas y Nuevo México ( marca de notificación TXN ) es un ferrocarril de línea corta de clase III que opera en el oeste de Texas y el sureste de Nuevo México . La línea de ferrocarril opera en 111 millas de vía desde una conexión con Union Pacific en Monahans, Texas , y termina en Lovington, Nuevo México . El ferrocarril brinda principalmente servicio de carga para los campos petroleros e industrias relacionadas en la región. [1]
Lovington, Nuevo México es el término del TNMR. [2] Antes de 1930, el Ferrocarril planeado del Golfo, Texas y Nuevo México propuso construir un ramal que se extendiera hacia el oeste desde Seminole, Texas a través de Lovington, NM y terminara en Roswell, Nuevo México . Sin embargo, las vías nunca se construyeron y, durante un tiempo, la línea ferroviaria más cercana fue Atchison, Topeka y Santa Fe Railway en las cercanías de Seagraves, Texas .
Como resultado del petróleo descubierto en la Cuenca Pérmica en 1927, el Ferrocarril Texas-Nuevo México se incorporó el 19 de noviembre de 1927. En un año, el ferrocarril cayó bajo el control del Ferrocarril Texas & Pacific . La construcción comenzó en 1928 y la línea se completó el 20 de julio de 1930. [3] En 1989, lo que entonces era Union Pacific vendió la propiedad a RailTex, y el servicio de línea corta comenzó el 18 de septiembre de 1989. [3] Railtex vendió a RailAmerica en febrero de 2000, que a su vez vendió a Permian Basin Railways en mayo de 2002. [3] En septiembre de 2011, Iowa Pacific Holdings, propietaria de Permian Basin Railways, anunció una importante reconstrucción del ferrocarril, incluidas mejoras en las vías y nuevas locomotoras, a un costo de más de $20 millones. [4] [5]
En mayo de 2015 , Watco compró los activos del Ferrocarril Texas-Nuevo México de Iowa Pacific Holdings y cambió el nombre del ferrocarril a Ferrocarril Texas y Nuevo México . [6]