El Ferrocarril Interurbano de Texas era un ferrocarril interurbano eléctrico que operaba desde Dallas , Texas , a Terrell y Denton de 1923 a 1932. La línea del Ferrocarril Missouri-Kansas-Texas (Katy) se electrificó entre Dallas y Denton y los servicios se retiraron después de la Unión de Dallas Compañía de fideicomiso ejecutada .
Servicios
Como parte del contrato que creó Dallas Power and Light , que primero proporcionó energía eléctrica en Dallas , la empresa matriz, General Electric , debía construir dos sistemas interurbanos de 30 millas (48 km) desde Dallas, garantizados por una fianza de $ 550,000. . [1] La línea de 47 km (29 millas) de Dallas a Terrell se inauguró el 14 de enero de 1923. [2]
En 1906 se propuso un servicio interurbano de Dallas a Denton, [3] pero fue en 1923 antes de que la compañía Strickland, Calder y Hobson, que se convertiría en la Compañía de Ferrocarriles Interurbanos de Texas, comenzara a trabajar en el Ferrocarril Missouri-Kansas-Texas ( Katy) rama entre Dallas y Denton . [4] Después de una batalla legal con los terratenientes en Dallas, el viaje inaugural se realizó el 30 de septiembre de 1924. Un servicio público comenzó al día siguiente, con un costo de $ 1.25 por un boleto de ida y $ 2.40 por un boleto de regreso. [4] La línea de 53 km (33 millas) tenía 25 paradas, [2] con terminales de la ciudad en ramales de la línea Katy; [5] en Denton, la terminal de ladrillos se construyó en la esquina de las calles Ash (Austin) y McKinney. [6] La línea se electrificó mediante una catenaria [7] con energía suministrada desde tres subestaciones. [8] Seis automóviles de pasajeros y un automóvil expreso proporcionaron un servicio por hora desde Denton de 5 am a 6 pm. [2] La velocidad promedio fue de 23,8 millas por hora (38,3 km / h) y los coches alcanzaron una velocidad máxima de 28 millas por hora (45 km / h). [8]
El servicio de autobús entre Dallas y Denton comenzó a ofrecer tarifas más bajas a partir de 1925, [4] y aunque la línea a Terrell fue rentable, la línea Denton nunca tuvo éxito financiero. [9] El servicio ferroviario se retiró el 13 de marzo de 1932, después de que la Dallas Union Trust Company bloqueara el ferrocarril interurbano de Texas. La propiedad fue subastada, [10] los vagones se transfirieron a Dallas Railway and Terminal Company y algunos se utilizaron más tarde como carritos en Dallas hasta 1956. [11]
Referencias
Notas
- ^ Walter y Cochran 1992 , p. 11.
- ↑ a b c Walter y Cochran 1992 , p. 13.
- ^ Walter y Cochran 1992 , p. 4.
- ↑ a b c Walter y Cochran 1992 , p. 7.
- ^ "Líneas interurbanas de Texas construidas" . www.texastrolleys.com . Consultado el 5 de febrero de 2013 .
- ^ Cockrell, Les (19 de junio de 2011). "El servicio de tren interurbano no es un concepto único para el área" . Denton Record-Chronicle . Consultado el 5 de febrero de 2013 .
- ^ Walter y Cochran 1992 , fotos en las págs. 5, 15.
- ↑ a b Walter y Cochran 1992 , p. 14.
- ^ Walters, Rodney. "El Interurbano en Denton, Texas" . mikecochran.net . Consultado el 5 de febrero de 2013 .
- ^ Walter y Cochran 1992 , p. 15.
- ^ Walter y Cochran 1992 , p. dieciséis.
Fuentes
- Walter, Rodney J; Cochran, Mike (otoño de 1992). "La revisión de Denton" (PDF) . IV (1). La Sociedad Histórica del Condado de Denton. Archivado desde el original (PDF) el 25 de abril de 2012. Cite journal requiere
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