Un faro de la Torre de Texas es una estructura similar a una plataforma petrolífera en alta mar . Siete de estas estructuras se construyeron en la década de 1960 frente a las costas de los Estados Unidos . La automatización comenzó a fines de la década de 1970, lo que llevó a la obsolescencia de las viviendas construidas para los guardianes, lo que resultó en una estructura tan grande. Tres de las torres fueron desmanteladas con el tiempo debido al deterioro de las condiciones estructurales entre otros problemas, mientras que otra fue destruida en una colisión de barcos. La última Texas Tower se desactivó en 2016 después de haber servido durante más de medio siglo. Hoy solo quedan tres de las antiguas luces.
Diseño y construcción
Todas estas luces se construyeron en estaciones costa afuera que anteriormente eran servidas por buques faro . [1] Un intento de colocar una luz de cajón en Diamond Shoals frente a la costa de Carolina del Norte a fines de la década de 1880 mostró que las técnicas de la época no eran adecuadas, y no fue hasta la década de 1960 que la Guardia Costera intentó reemplazar los buques faro con estructuras permanentes. En ese momento, la experiencia con plataformas de perforación petrolera en alta mar proporcionó un modelo.
Las seis luces eran similares en forma y, excepto la primera, casi idénticas en construcción. Cada uno consistía en una estructura de cuatro pilotes de acero rellenos de hormigón hundidos profundamente en el fondo del océano, sobre los cuales se colocó una plataforma cuadrada. Esta plataforma contenía las viviendas y se ensambló a partir de un conjunto de módulos. Una torre estaba unida a una esquina y albergaba la luz. El techo de las habitaciones formaba un helipuerto ; También se proporcionó un muelle en la parte baja del marco. El nombre de la estación se mostraba en un cartel grande a cada lado de la luz, al costado o justo debajo de la plataforma.
Los cuartos proporcionaban espacio para vivir a seis tripulantes regulares más tres transeúntes. Normalmente, cuatro miembros de la tripulación estaban de servicio a la vez, con rotación regular hacia la costa. Además de monitorear y mantener la baliza, la tripulación también operó equipos de informes meteorológicos.
Automatización y desmantelamiento
Si bien estas torres han resistido las tormentas hasta ahora, dos de ellas han sido víctimas de colisiones de barcos. En 1996, Ambrose Light fue golpeado por un petrolero griego, dañándolo tan gravemente que fue reemplazado en 1999 por una nueva torre más pequeña (que fue golpeada dos veces antes de ser demolida por la Guardia Costera en 2008). Un mes después del accidente de Ambrose, Savannah Light fue completamente demolido cuando un barco de contenedores lo golpeó.
Para entonces, todas estas estaciones habían sido automatizadas, comenzando con Diamond Shoals Light en 1977. La inspección de los (entonces) sobrevivientes reveló que cuatro de cada cinco mostraban un deterioro sustancial. Brenton Reef Light fue demolido en 1992 y reemplazado por una boya. El Buzzard Bay Light fue demolido y reemplazado por una torre más pequeña en 1996; las luces de Diamond Shoals y Frying Pan Shoals se han apagado; Ambas torres siguen en pie y ahora son de propiedad privada. Chesapeake Light se modernizó con paneles solares y fue la última torre en ser una ayuda activa para la navegación. En agosto de 2016, la NOAA desactivó la luz después de que se determinó que la estructura se estaba deteriorando. El diseño de la torre de Texas ahora se considera obsoleto ya que ya no es necesaria una estructura para albergar a los guardianes.
Torres construidas
La primera torre de Texas en los Estados Unidos fue Buzzards Bay Light , ubicada en Buzzards Bay, Massachusetts , que se puso en servicio el 1 de noviembre de 1961. En total, se construyeron siete torres de luces de Texas durante un período de seis años. Chesapeake Light fue el último en desactivarse en 2016 después de que se usara para que NOAA y NASA realizaran estudios.
Nombre | Imagen | Localización | Año por primera vez | Automatizado | Año desactivado |
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Luz de Ambrosio | Nueva York | 1967 | 1988 | 1999 (desmantelado) | |
Luz del arrecife de Brenton | Rhode Island | 1962 | Nunca | 1989 (desmantelado en 1992) | |
Luz de entrada de Buzzards Bay | Massachusetts | 1961 | 1980 | 1996 (desmantelado) | |
Luz de Chesapeake | Virginia | 1965 | 1980 | 2016 [2] | |
Luz del banco de diamantes | Carolina del Norte | 1966 | 1977 | 2001 | |
Sartén Shoals Light | Carolina del Norte | 1964 | 1979 | 2003 | |
Luz de la sabana | Georgia | 1964 | Desconocido | 1996 (destruido) |
Otras lecturas
- "Tipos de construcción de faro: torres de Texas" . Programa de Patrimonio Marítimo del Servicio de Parques Nacionales . Consultado el 11 de enero de 2008 .
- "Manual de preservación de faro histórico, parte II: historia del servicio de faro y tipos de construcción de faro" (PDF) . Programa de Patrimonio Marítimo del Servicio de Parques Nacionales . Consultado el 16 de enero de 2008 .
- "Ambrose Lightstation" . Sociedad del faro de Nueva Jersey . Consultado el 16 de enero de 2008 .
Referencias
- ^ "Las torres de Texas reemplazan a los buques faro en la protección de los bajíos". Popular Science , septiembre de 1966, p. 123.
- ^ "Estación CHLV2 - Chesapeake Light, VA" . NOAA . Consultado el 17 de octubre de 2017 .