Diamond Shoal Light es un faro marino inactivo que marca Diamond Shoals frente al cabo Hatteras .
Localización | Condado de Dare , EE. UU. |
---|---|
Coordenadas | 35 ° 9′12 ″ N 75 ° 17′48 ″ W / 35.15333 ° N 75.29667 ° W [1]Coordenadas : 35 ° 9′12 ″ N 75 ° 17′48 ″ W / 35.15333 ° N 75.29667 ° W |
Fundación | Cuatro montones negros |
Construcción | módulos prefabricados |
Altura de la torre | 120 pies |
Forma de torre | Plataforma cuadrada blanca con torre en una esquina |
Primero encendido | 1966 |
Automatizado | 1977 |
Desactivado | 2001 |
Almirantazgo no. | J2400 |
ARLHS no. | Estados Unidos-230 |
USCG no. | 2-0640 |
Historia
Diamond Shoals, que se extiende a muchas millas desde el cabo Hatteras , se considera uno de los lugares más peligrosos de la costa atlántica. Si bien se exhibió una luz desde el propio cabo a partir de 1804, su alcance era insuficiente, y se colocó un buque faro en el bajío en 1824. Fue expulsado de la estación en numerosas ocasiones, y finalmente naufragó cerca de Ocracoke Inlet en 1827. Se colocaron varias boyas a partir de 1852, pero todos fueron de corta duración.
En 1889, el congreso autorizó la construcción de un faro permanente en el bajío, a un costo que no excedería los $ 500,000. La firma de Anderson & Barr, que había construido el Fourteen Foot Bank Light en Delaware Bay en 1885-1887, se adjudicó el contrato. Se construyó un cajón en Norfolk, Virginia y se remolcó al sitio en junio de 1891. Se hundió en el bajío el 1 de julio e inmediatamente comenzó a inclinarse debido al fondo arenoso y la socavación severa de las corrientes. La adición de placas de hierro en la parte superior de la estructura simplemente logró mantenerla marginalmente por encima del agua. Una tormenta el 4 de julio ahuyentó a las cuadrillas de trabajo y destruyó la estructura. Anderson, quien supervisó la construcción, afirmó más tarde que el problema se vio agravado por gráficos desactualizados con sondeos inexactos. En cualquier caso, la construcción se abandonó y $ 79,000 de la asignación original se desviaron a la construcción de un faro para reemplazar la torre fallida.
Ese buque faro, LV 69 , fue el primero de los seis buques faro empleados en Diamond Shoals en el siglo XX. Antes de la Primera Guerra Mundial , los buques faro se asignaban en parejas en esta estación, y cada uno relevaba al otro; después de que LV 71 fuera hundido por el submarino alemán U-140 , se asignó un solo barco, relevado según fuera necesario. Durante la Segunda Guerra Mundial, el faro fue reemplazado por una boya iluminada. El último buque faro estacionado aquí, el WLV 189 , fue el primer buque faro construido después de que la Guardia Costera se hiciera cargo del Servicio de Faro, y el primer buque faro totalmente soldado; fue construido expresamente para el servicio en esta estación, y permaneció en servicio allí hasta 1966.
A principios de la década de 1960, los faros " Texas Tower " se erigieron en seis sitios en alta mar en la costa este. Diamond Shoals fue el penúltimo en construirse y se activó en 1966; fue automatizado en 1977. El faro no tripulado sufrió daños importantes por el huracán Fran en 1996, y posteriormente se descubrió que las pasarelas estaban tan podridas que la luz solo podía ser visitada con seguridad por helicóptero. La luz se apagó en 2001 y desde entonces se ha retirado.
Aunque se quitó la luz, la torre sigue en pie y es frecuentada por pescadores por las muchas especies de peces que viven debajo y cerca de ella. El medregal y la barracuda son algunos de los peces más grandes que llaman a la torre de luz Diamond Shoals su hogar.
En 2012, la torre, que se describió como que necesitaba $ 2.3 millones en reparaciones, fue listada para subasta por la Administración de Servicios Generales . [2] Se vendió en octubre de ese año por $ 20,000 a Dave Schneider, quien planea restaurarlo. [3] [4] Desde entonces, Schneider ha "recortado" alrededor de un millón de dólares de las reparaciones estimadas mediante el uso de mano de obra voluntaria. Planea utilizar la torre para la investigación de su empresa "Zap Water", con sede en Minnesota, junto con otras empresas. [5]
Referencias
- ^ "Centro nacional de boyas de datos: estación DSLN7" . Detalle de la boya de datos . NOAA, Centro Nacional de boyas de datos de EE. UU . Consultado el 13 de marzo de 2009 .
- ^ Horan, Jack (8 de octubre de 2012). "El hombre paga $ 20.000 por la torre de luz abandonada de Diamond Shoals" . El observador de Charlotte . Archivado desde el original el 3 de marzo de 2016 . Consultado el 3 de marzo de 2016 .
- ^ Horan, Jack (7 de octubre de 2012). "El hombre paga 20.000 dólares por la torre de luz abandonada" . Noticias y observador . Archivado desde el original el 14 de noviembre de 2012 . Consultado el 8 de octubre de 2012 .
- ^ Woltman, Nick (26 de diciembre de 2012). "Propiedad frente al mar: el hombre compra un faro en alta mar para utilizarlo con fines de investigación" . Star Tribune . Archivado desde el original el 3 de marzo de 2016 . Consultado el 3 de marzo de 2016 .
- ^ "Faro de Diamond Shoals" . Amigos del faro . Consultado el 24 de febrero de 2018 .
Otras lecturas
- "Información y fotografía histórica de la estación de luz: Carolina del Norte" . Oficina del Historiador de la Guardia Costera de los Estados Unidos. Archivado desde el original el 23 de septiembre de 2017 . Consultado el 8 de octubre de 2008 .
- Putnam, George Rockwell (1917). Faros y Buques Faros de los Estados Unidos . Boston y Nueva York: Houghton Mifflin . pag. 96 . Consultado el 8 de octubre de 2008 .
Faro de Diamond Shoal.
- Roberts, Bruce; Shelton-Roberts, Cheryl (mayo de 2000). "Intento de construir un faro en Diamond Shoals" . Lighthouse Digest . Consultado el 8 de octubre de 2008 . Cite journal requiere
|journal=
( ayuda ) - Stick, David; Stick, Frank (1990). Los Outer Banks de Carolina del Norte, 1584-1958 . Chapel Hill, Carolina del Norte: UNC Press . pag. 292. ISBN 0-8078-4277-X. Consultado el 8 de octubre de 2008 .
- "La estación de luz de Cabo Hatteras" . Servicio de Parques Nacionales . Consultado el 8 de octubre de 2008 .
- "Asignaciones de la estación del buque faro de Estados Unidos" . Guardacostas de Estados Unidos . Archivado desde el original el 25 de mayo de 2012 . Consultado el 8 de octubre de 2008 .
- Zepke, Terrance (1998). Faros de las Carolinas: breve historia y guía . Sarasota, FL: Pineapple Press Inc. p. 37. ISBN 1-56164-148-0. Consultado el 8 de octubre de 2008 .