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| Descripción general de la autoridad | |
|---|---|
| Formado | 1997 |
| Autoridad precedente |
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| Jurisdicción | Condados de Collin , Dallas , Denton , Tarrant y Johnson , Texas |
| Sede | Plano, TX |
| Ejecutivo de autoridad |
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| Sitio web | ntta |
La Autoridad de Autopistas de Peaje del Norte de Texas ( NTTA ) es una organización que mantiene y opera carreteras de peaje , puentes y túneles en el área del Norte de Texas . Funcionando como una subdivisión política del estado de Texas bajo el Capítulo 366 del Código de Transporte, la NTTA está facultada para adquirir, construir, mantener, reparar y operar proyectos de autopistas de peaje; recaudar capital para proyectos de construcción a través de la emisión de bonos de ingresos de Turnpike; y cobrar peajes para operar, mantener y pagar el servicio de la deuda en esos proyectos.
La NTTA está gobernada por una junta directiva de nueve miembros, [1] dos designados por cada uno de los cuatro condados en su área de servicio: condado de Collin, condado de Dallas, condado de Denton y condado de Tarrant, así como uno designado por el gobernador de Texas . North Texas Tollway Authority es una entidad sin fines de lucro y realiza muchas de las mismas funciones que el Departamento de Transporte de Texas , pero se limita únicamente a las instalaciones que opera para obtener ingresos.
Junta Directiva [ editar ]
Hay nueve miembros de la Junta Directiva de la NTTA. Cuatro condados nombran a ocho miembros, dos por condado. El noveno miembro es designado por el gobernador. De estos miembros, uno es elegido para servir como presidente de la junta y otro es elegido para servir como vicepresidente.
| Miembro de la Junta | Posición | Condado representado |
|---|---|---|
| John Mahalik | Presidente | Condado de Denton |
| Jane Willard | Vicepresidenta | Condado de Collin |
| Tim Carter | Director | Condado de Tarrant |
| Lynn Gravley | Director | Designado por el gobernador |
| Mojy Haddad | Director | Condado de Tarrant |
| Pete Kamp | Director | Condado de Denton |
| Marcus Knight | Director | Condado de Dallas |
| Scott Levine | Director | Condado de Collin |
| Jorge Quesada | Director | Condado de Dallas |
Carreteras actuales [ editar ]
Autopistas de peaje [ editar ]
Autopista de peaje de Dallas North- Turnpike del presidente George Bush
- Autopista de peaje Sam Rayburn
- Chisholm Trail Parkway
- Autopista 360
Puentes y túneles [ editar ]
- Túnel de peaje del aeropuerto de Addison
- Puente de peaje del lago Lewisville
- Puente del lago Mountain Creek
Carreteras planificadas o expansiones [ editar ]
- Dallas North Tollway : extensión norte hasta justo al norte de la línea del condado de Grayson
Historia [ editar ]
Historia de la Texas Turnpike Authority [ editar ]
La Texas Turnpike Authority (TTA) comenzó la construcción de la primera carretera de peaje del estado, Dallas-Fort Worth Turnpike , en 1955 y abrió la carretera en 1957. Los planes originales eran retirar los bonos de la Turnpike en 1995; sin embargo, los bonos se retiraron en 1977 (17 años antes de lo previsto) y luego se eliminaron los peajes de la carretera, que al año siguiente se designó oficialmente como Interestatal 30 (I-30).
La construcción comenzó en la carretera de peaje más antigua de NTTA, la Dallas North Tollway , en 1966, y su primer segmento (desde la I-35E a la I-635) se abrió en 1968. La autopista de peaje (como se la conoce popularmente) tiene (junto con Crecimiento del área de Dallas) se expandió continuamente hacia el norte, abriendo extensiones en 1987, 1994 y, más recientemente, en 2007.
TTA comenzó la construcción en 1977 de su primer puente de peaje, el Mountain Creek Lake Bridge de 2,5 millas (4,0 km) , que se inauguró en 1979. El puente se extiende por Mountain Creek Lake en la ciudad de Grand Prairie, en el suroeste del condado de Dallas .
La construcción se inició en el único proyecto de TTA fuera del área, el puente Jesse Jones Memorial Bridge de 2.0 millas (3.2 km) a través del Houston Ship Channel, en 1979, con la apertura del puente en 1982. TTA vendió el puente a la recién creada Harris County Toll Road Authority en 1994, dejando todos los activos de TTA en el área en la que NTTA se estableció más tarde.
Establecimiento de NTTA [ editar ]
La Autoridad de Autopistas de Peaje del Norte de Texas (NTTA) fue establecida en 1997 por el Proyecto de Ley 370 del Senado de Texas. [2] La legislación abolió la TTA, que era una agencia estatal independiente, y estableció la división de la Autoridad de Autopistas de Peaje de Texas del Departamento de Transporte de Texas . El proyecto de ley estableció la NTTA y la convirtió en la agencia sucesora de TTA, asumiendo los activos y pasivos de las agencias anteriores. El proyecto de ley autorizó el establecimiento de otras autoridades regionales de peajes y estableció las leyes por las que se rigen.
Crítica [ editar ]
En agosto de 2010, la NTTA enfrentó críticas al reemplazar al único miembro minoritario de la junta, lo que convirtió a la junta de nueve miembros en todos blancos y todos hombres. [3]
Una auditoría de varios años publicada en octubre de 2011 indicó que la NTTA tuvo discusiones inapropiadas con consultores mientras estaban en medio de una licitación por lucrativos contratos de Tollway, además de no tener un código de ética corporativa firmemente definido . [4]
TollTag [ editar ]
TollTag es el sistema de cobro de peaje electrónico utilizado por la NTTA en el área metropolitana de Dallas / Fort Worth. Fue el primer sistema de cobro de peaje electrónico de América del Norte cuando se instaló en la Dallas North Tollway en 1989. Actualmente hay más de 4 millones de TollTags en funcionamiento en el área del norte de Texas. La NTTA ofrece tarifas de peaje reducidas para los usuarios de TollTag en todos los puntos de peaje.
Los TollTags se pueden usar en todas las carreteras de la NTTA, y también se pueden usar en cualquier otra carretera de peaje en el estado de Texas, así como en algunos estacionamientos en el centro de Dallas para estacionamiento o pago de peaje en Dallas / Fort Worth. Aeropuerto Internacional (DFW) y en el Aeropuerto Dallas Love Field (DAL). Los TollTags actuales son pequeños adhesivos, similares a los que se utilizan para las inspecciones estatales y los registros de automóviles, pero no se pueden mover entre vehículos. El TollTag anterior era una etiqueta de estuche rígido que se colocaba en el parabrisas con velcro.etiquetas; estas etiquetas aún son válidas y se pueden mover entre vehículos, pero no son verdaderos dispositivos portátiles; deben asignarse a un solo vehículo y, si se mueven a un vehículo diferente, requieren volver a registrarse en la cuenta de TollTag.
Interoperabilidad [ editar ]
- 2003 - Departamento de Transporte de Texas ( TxTag ), Autoridad de Carreteras de Peaje del Condado de Harris y Autoridad de Carreteras de Peaje del Condado de Fort Bend ( EZ Tag ).
- 10 de agosto de 2014 - Oklahoma Turnpike Authority ( Pike Pass ).
- 17 de mayo de 2017 - Kansas Turnpike Authority ( K-TAG ). [5]
- Posible interoperabilidad de sistemas futuros: ( Peach Pass ) en Georgia, ( NC Quick Pass ) en Carolina del Norte, ( Palmetto Pass ) en Carolina del Sur, ( SunPass ) en Florida.
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Ver también [ editar ]
- EZ TAG
- E-ZPass utilizado en 14 estados, principalmente en el este, así como en Ontario
- Fastrak utilizado en California
- GeauxPass utilizado en Louisiana
- I-Pass utilizado en Illinois
- K-Tag utilizado en Kansas
- NationalPass proporciona interoperabilidad con los sistemas TransCore fuera de Texas
- Peach Pass utilizado en Georgia
- Pikepass utilizado en Oklahoma
- Sunpass utilizado en Florida
- TxTag
- Autopistas de peaje de Texas
Referencias [ editar ]
- ^ "Inicio de NTTA" . www.ntta.org . Consultado el 30 de abril de 2020 .
- ^ http://www.legis.state.tx.us/tlodocs/75R/billtext/html/SB00370F.htm
- ^ "El único miembro minoritario de la junta de la NTTA reemplazado por un hombre blanco"
- ^ "Auditoría encuentra que las prácticas de la NTTA generan desconfianza"
- ^ Begley, Dug (19 de junio de 2016). "Las etiquetas de peaje locales se convertirán en nacionales, eventualmente" . Houston Chronicle . Consultado el 23 de septiembre de 2016 .
Enlaces externos [ editar ]
- Autoridad de autopistas de peaje del norte de Texas