El tren Vientiane-Vung Áng es un propuesto 1,435 mm ( 4 pies 8 + 1 / 2 en ) ancho de vía estándar de tren que duró 555 kilómetros (345 mi) entre la capital de Laos, Vientiane , y Vung Áng puerto en la provincia de Ha Tĩnh vía Mụ Giạ Pass en la frontera entre Laos y Vietnam .
Durante el período colonial francés, el gobierno colonial planeó cavar un sistema de túneles a través de las montañas debajo del paso de Mụ Giạ para servir una línea de ferrocarril desde Tân Ấp en Vietnam hasta Thakhek en Laos. Debido a cuestiones presupuestarias y técnicas, el túnel de la carretera, aunque ya estaba en construcción, fue abandonado en 1950. [2] En 2003, el gobierno de Laos propuso construir esta ruta después de todo.
En 2007, el Ministerio de Transporte de Laos entabló conversaciones con Vietnam para discutir la posibilidad de abrir una nueva línea ferroviaria desde Thakhek en Laos a través del paso Mụ Giạ hasta la estación de tren Tân Ấp en la provincia de Quảng Bình de Vietnam , en el ferrocarril Norte-Sur . La línea propuesta continuaría hasta la costa en Vung Ang , un puerto en la provincia de Hà Tĩnh , que proporcionaría a Laos sin litoral acceso al Mar de China Meridional . Según los planes establecidos por la ASEAN, la línea también puede extenderse a través de Thakhek hasta la capital de Laos, Vientiane.. Tanto Laos como Tailandia han expresado interés en el proyecto como una puerta de entrada de exportación más corta al Océano Pacífico. [3] [4]
El ferrocarril Vientiane-Vũng Áng no solo conectaría la capital Vientiane con un puerto de Vũng Áng, sino que también conectaría el ferrocarril China-Laos con este puerto. En 2015, se inició un estudio de viabilidad, con $ 3 millones de la Agencia de Cooperación Internacional de Corea (KOICA). Concluyó que el ferrocarril era un proyecto viable y que valía la pena seguir adelante. [5] La ruta prevista es de 554,72 km de largo, de los cuales 102,7 km estarán en territorio vietnamita. [6]El estudio recomienda la construcción de la pista para una velocidad máxima de 150 km / h. Se espera que cueste 5.062 millones de dólares estadounidenses, de los cuales el costo de la parte vietnamita debería ascender a 1.500 millones de dólares estadounidenses, que serían sufragados por el presupuesto estatal de Vietnam. Corea del Sur propone una asociación público-privada (APP) para la implementación del proyecto.
Incluso antes de que se completara el estudio de viabilidad, en abril de 2017, los gobiernos de Laos y Vietnam firmaron una carta de intención para construir el ferrocarril. El acto tuvo lugar durante la visita del primer ministro vietnamita Nguyễn Xuân Phúc a Laos. [7] La financiación de la línea ferroviaria aún no está clara. Es parte de un acuerdo marco 2030 entre los dos estados, que incluye la construcción de la autopista Vientiane-Hanoi. Se supone que esta carretera conectará las capitales de ambos países. [8]
Para el tramo de 103 km desde el puerto de Vũng Áng hasta Mụ Giạ a través de la estación de tren de Tân Ấp, se implementará a fines de 2030, según fuentes vietnamitas. [9] [10]