El Nore es un largo banco de arena y limo que corre a lo largo del centro sur del estrechamiento final del estuario del Támesis , Inglaterra . Su suroeste es el estrecho Nore Sand . Justo antes del punto más oriental de Nore, donde se desvanece en los canales, tiene un punto notable una vez marcado por un faro en la línea donde el estuario del Támesis se convierte nominalmente en el Mar del Norte . Hoy en día, una boya encendida se encuentra en este divisor a menudo marcado en el mapa: entre Havengore Creek en el este de Essex y Warden Point en la isla de Sheppey en Kent.
Hasta 1964 marcó el límite marítimo de la Autoridad del Puerto de Londres . Como el banco de arena era un peligro importante para los envíos que entraban y salían de Londres, en 1732 recibió el primer buque faro del mundo . Esto se convirtió en un hito importante y se utilizó como punto de reunión para el envío. Hoy está marcado por la boya número 1 de Sea Reach.
El Nore es un fondeadero , o rada abierta , utilizado por la Flota del Mar del Norte de la Royal Navy y para su Comando local. Fue el lugar de un notorio motín en 1797 . El Gran Nore es el canal profundo sin salida al sur del Nore que se abre al agua más profunda localmente hacia el este, el Sheerness Approach .
Nave faro y forma de banco [ editar ]
El Nore es un peligro para el transporte marítimo, por lo que en 1732 se amarró sobre él el primer buque faro del mundo [1] en un experimento de Robert Hamblin, quien patentó la idea. [2] Esto debe haber tenido éxito, ya que en 1819 Inglaterra tenía nueve buques faro. [1] El faro Nore estaba a cargo de Trinity House , la autoridad general de faros de Inglaterra, Gales, las Islas del Canal y Gibraltar.
Los primeros barcos faro de Nore eran pequeños barcos de madera, a menudo galiots construidos por los holandeses . [1] A fines del siglo XIX se había instituido un barco más grande con una luz giratoria, pero después de aproximadamente 1915 las autoridades dejaron de usar uno. Sea Reach No. 1 Buoy, en 2006, marca el punto de anclaje donde se encontraba el buque faro №3, a medio camino entre Shoeburyness , Essex y Sheerness , Kent .
La línea anterior que cruza la parte oriental más profunda del banco donde se encontraba el buque faro №1, la línea entre Havengore Creek, Essex y Warden Point, Kent sigue siendo el límite nominal (convencional) del Támesis con el Mar del Norte.
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El Nore ha sido el sitio de un fondeadero de la Royal Navy desde la era de la vela , al estar adyacente tanto a la ciudad como al puerto de Londres y al Medway , la principal base naval y astillero de Inglaterra en el Mar del Norte.
Durante la Guerra Revolucionaria Francesa fue el escenario de un notorio motín , cuando los marineros que protestaban contra sus bajos salarios y condiciones de trabajo rechazaron las órdenes y tomaron el control de sus barcos en mayo de 1797. El motín terminó en junio, y aunque los cabecillas fueron fue realizado por el Almirantazgo para mejorar los salarios y las condiciones de los marineros.
En 1804, Jonathan Martin , aspirante a pirómano de la catedral de York , estaba estacionado a bordo del HMS Hercule (1798) de 74 cañones aquí. [4]
De 1899 a 1955, la Royal Navy mantuvo un comandante en jefe, The Nore , un oficial superior responsable de proteger la entrada al puerto de Londres y el tráfico comercial a lo largo de la costa este de Gran Bretaña. En la Primera Guerra Mundial, el Comando Nore tuvo principalmente una función administrativa y de suministro, [5] pero en la Segunda Guerra Mundial supervisó las operaciones navales en el Mar del Norte a lo largo de la costa este de Gran Bretaña, protegiendo contra la invasión y protegiendo el comercio. [6]
Fuerte [ editar ]
También durante la Segunda Guerra Mundial se construyó una serie de torres defensivas conocidas como Maunsell Forts en el estuario del Támesis para proteger el acceso a Londres de ataques aéreos y marítimos. El Nore fue el sitio de uno de estos, la Gran Torre Nore. Estaba equipado con una batería de cañones antiaéreos y estaba tripulado por una unidad del ejército británico . Se completó en 1943, pero fue abandonado al final de las hostilidades. [7] Fue gravemente dañado en una colisión en 1953 y se desmanteló en 1959-1960.
Referencias [ editar ]
- ^ a b c "Trinity House: Lightvessels" PortCities London Archivado el 29 de diciembre de 2007 en Wayback Machine.
- ^ Chisholm, Hugh, ed. (1911). . Encyclopædia Britannica . 19 (11ª ed.). Prensa de la Universidad de Cambridge. pag. 742.
- ^ Carta del Almirantazgo "1975: Kentish Knock y el Naze al Nore. De 1934.
- ^ Los Prometeos: John Martin y la generación que robó el futuro Max Adams (2010, Quercus), p.60
- ^ El Comando Nore durante la Primera Guerra Mundial en navalhistory.net. Consultado el 1 de mayo de 2016
- ^ El Comando Nore durante la Segunda Guerra Mundial en navalhistory.net. Consultado el 1 de mayo de 2016
- ^ Pastor, EW (1979). La historia de Southend Pier y sus asociaciones . Letchworth: Egon Publishers Ltd. ISBN 0-905858-11-5.
Enlaces externos [ editar ]
 | Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Nore (Thames) . |
- Mapa del estuario del Támesis, 1840 en thames.me.uk, que muestra la posición del faro Nore
- la Gran Torre Nore en bobleroi.co.uk
Coordenadas : 51 ° 28′30 ″ N 0 ° 46′40 ″ E / 51.47500°N 0.77778°E / 51.47500; 0.77778
