La Conferencia Internacional de Navegación Aérea de París de 1910, también conocida como Conférence internationale de navigation aérienne , fue la primera conferencia diplomática en considerar la formulación del derecho internacional sobre la aviación. Fue propuesto por el gobierno francés que estaba preocupado por los aviones de naciones extranjeras que volaban sobre su territorio y asistieron representantes de 19 naciones europeas.
La pregunta clave considerada por la conferencia fue si las naciones tenían derecho a impedir que aeronaves extranjeras sobrevolaran su territorio. La opinión estaba dividida entre aquellas naciones que deseaban una amplia libertad de movimiento para las aeronaves y aquellas que, por razones de seguridad nacional, deseaban controlar qué aeronaves cruzaban a su país.
La conferencia entró en receso en junio de 1910 pero no se volvió a reunir debido a diferencias de opinión y luego al estallido de la Primera Guerra Mundial. Por lo tanto, no se firmó ningún acuerdo. Sin embargo, sus deliberaciones influyeron en el desarrollo del derecho aeronáutico internacional .
En 1908, Francia se preocupó por la regulación de la aviación después de que al menos 10 globos alemanes entraran en territorio francés con más de 25 aviadores , la mayoría de los cuales eran oficiales alemanes. [1] Al año siguiente, el Ministro del Interior francés, Georges Clemenceau , emitió una orden para que las autoridades locales detuvieran los globos que se les cruzaran, los detuvieran para cobrar los derechos de aduana y para investigar el propósito de su vuelo. Aunque ha habido fallos en tribunales nacionales relacionados con la entrada ilegal de globos, y el lanzamiento de municiones desde globos se había incluido previamente en la Conferencia Internacional de la Paz de 1899, en el momento de la conferencia en 1910 no existía ninguna ley internacional sobre aviación y los vuelos no estaban regulados en gran medida. El año anterior, Louis Blériot usó un avión para volar a través del Canal de la Mancha de Francia a Inglaterra, sin pensar en las consecuencias legales o diplomáticas. Durante este tiempo, Alemania estaba probando sus primeros zepelines y volándolos sobre Suiza sin ningún permiso de los suizos. [2] [1] Posteriormente, las preocupaciones francesas sobre el control de su espacio aéreo los llevaron a convocar a la conferencia de 1910 para desarrollar regulaciones internacionales que cubran la aviación. [3] Al mismo tiempo, pretendían considerar la cuestión fundamental de quién tenía el derechosobrevolar el territorio de una nación. [4]
Asistieron representantes de 19 naciones europeas; Austria-Hungría, Bélgica, Bulgaria, Dinamarca, Francia, Alemania, Gran Bretaña, Italia, Luxemburgo, Mónaco, Países Bajos, Portugal, Rumania, Rusia, Serbia, España, Suecia, Suiza y Turquía. Se consideró que países más distantes, como Estados Unidos, no podían volar tan lejos como Europa, por lo que no fueron invitados a participar. [2] [3]
Se envió un cuestionario a cada representante antes de la conferencia para establecer sus puntos de vista preliminares, sin embargo, evitó el tema de la soberanía aérea. Esta pregunta se añadió más tarde al programa de la conferencia con el mismo diseño que se indica en la respuesta preliminar de Alemania. [2]